一、纠结于雪铁龙C5与标致508,如何选择?

从品牌定位上来说,标致和雪铁龙没有高下之分,只不过两者各自都有自己坚持的一些特色设计,也分别招来了各自的粉丝。至于您问的,为什么508上市的价格比C5上市时要有优势,实话实说,我们至今也没完全搞清楚东风标致和东风雪铁龙葫芦里到底卖的是什么膏药,我们的猜想是,东风可能觉得C5上市至今销量不太好,与它的配置和售价有关系,所以便希望拿508来做一个新的突破。

至于产品,C5和508这两款车在很多方面确实非常相似,从我们试车之后的感受来说,这两个车的一些细微差异主要是:C5的仪表盘更漂亮一些,内饰用料也似乎稍稍比508好;508的车厢设计相对传统,易于接受,人机工学更好一些;同价位车型,508的配置要高一些(厂家指导价);驾驶起来,C5的转向细腻感比508稍稍好一些;C5的车厢隔音比508略微出色。所有的这些价位上、配置上、细微的机械上的差别,就需要您自己去把握,做出自己的选择了。

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二、国产标致508的车身尺寸，有谁知道么？

国产标致508的轴距为2815mm，略长于欧版标致508的2790mm，与雪铁龙C5完全相同。重要的底盘参数，前/后轮距=1581/1554mm，跟雪铁龙C5基本一致。外形尺寸：长×宽×高= 4826×1855×1465mm，略小于欧版，而稍长于雪铁龙C5，显示三者之间的造型上略有差异。

具体信息请关注2011搜狐上海车展专题报道。

三、标致508怎么样

东风标致508我是十月底提的车，2.3豪华版的，开这段时间以来感觉很好，你不要听呢些道听途说的人说什么508动力不行，2.3的动力那是非常的强劲，觉着动力不行就去开火箭算了，车开起来也很稳很舒适。我的是深海蓝色的，所以样子开在大街上也很拉风，回头率很高，毕竟少嘛。现在很多人就是一味的追大众的车，说白了你现在开个CC，到了大街上没几个人会看，已经审美疲劳，见怪不怪了。而且508的性价比也很高，不像大众、奥迪卖的死贵，个人觉着真的是一款很不错的车！我当时买这车是一眼就看上了的，法系车安全系数高，发动机技术也成熟，全世界发动机技术最好的就是美国、俄罗斯还有法国，而且现在法系车在外形设计上我个人认为也完全胜于日系车，所以我绝对向你推荐这款车！

四、东风标志508 2.3顶级的和东风日产天籁2.5顶级的哪个性价比高 更适合家庭使用

508 东风标致508是法国人下了血本设计的一辆车。东风标致508的设计是为了庆祝标致200年历史所设计的一辆车。亮点：沉稳外观，精致的内饰做工，丰富的配置

大气优雅的外形设计

极致纯粹的简洁线条，立体狮标、动感尾灯、晶钻大灯等设计堪称点睛

和谐质感的静谧空间

三维车体静音科技，辅以温暖的琥珀橙环绕式剧院氛围灯，打造出私人专享静谧空间

超越同级的舒适配备

VTH、行车电脑、多媒体导航让驾驶化繁为简；按摩舒压座椅、后排公务舱令人身心怡然

从容自如的驾控性能

适配VTCS全铝制发动机的新一代6速手自一体变速器AT6，让驾驶达到收放自如的境界

 卓越周到的安全性能

梯形框架、耐冲击底盘、超高强度钢板、立体包围6气囊、立体防撞座舱使安全无可挑剔

  东风标致508的简约设计着重体现在车身线条的应用上。从大灯灯眉处的线条向后延伸到A柱后，融合到侧面车窗，到C柱处再度出现，一直延伸到尾灯，所以东风标致508侧面线条显得非常流畅。东风标致508的长/宽/高分别为4826/1855/1465mm，在众多的中高级车中处于中上水准，但2815mm的轴距则领先于绝大多数主流的同级车型。

轮胎部分需要重点提及，来自倍耐力的型号为P7的运动轮胎尺寸为215/55 R17，配合火焰状的铝合金轮毂，非常厚道。

尾灯的设计据说模拟了狮抓，但很显然，这一处的仿生设计貌似不太到位。双镀铬排气管气势十足，可以有效满足闷骚人士内心狂野的小冲动。只是，右侧的排气管仅仅是个装饰，并不具备排期功能。由于笔者试驾的是顶配版车型，所以后牌照架左侧还有一个倒车影像的摄像头。

此外，前六后四的驻/倒车雷达也是非常实用的配置，尤其是驻车雷达，对于现在很多因为流线型设计需要，而看不到车头的车型来说，车头两侧往往是大伤没有轻伤不断，驻车雷达可以帮助车技并不十分精湛的车主安全停车，减少了后期的维修成本。

前大灯的样式也更加圆润，LED＋氙气大灯的双灯组组合即可实现昼夜照明的全部功能，梅花形的LED日间行车灯并不常见，也从侧面体现了法式设计的天马行空。同时，随动转向功能也被集成到远近光一体的氙气大灯上。