蒙迪欧致胜是今年中级车市场上最惹眼的车型之一，从市场预热到新车上市，它一直是消费者关注的焦点。在CHE168网站的“有问必答”栏目中，一位欲购蒙迪欧致胜的消费者询问它的优点和缺点（点击查看问题链接）。
笔者统计并综合调查了10位以上蒙迪欧致胜的车主（包括对真实车主询问和车友发的帖子），大致总结出了此车目前存在的一些优、缺点，供读者参考。一款刚上市的新车难免没有毛病，相信长安福特会根据车主的反馈，进一步提升蒙迪欧致胜的质量和竞争力。
外形设计
优点：
所有被调查的车主都认为，致胜的外观设计非常成功。
缺点：
一位车主表示，致胜的外型虽然很酷，但制造工艺还有待提高，有些接缝处理得不很均匀。
空间方面
优点：
被统计的车主都认为，蒙迪欧致胜的后排座椅很宽敞，坐三个成年人没有问题。一位车主反映：特殊情况下后排坐4个人，也完全可以应付。另外，蒙迪欧的后排头部空间较大，碰上崎岖路面、车身上下颠簸时，后排乘客也不会撞头，而某些同级车型则很容易撞头。
关于后备箱，所有被统计的车主都认为，致胜的后备箱空间很宽敞，但也一致认为：后备箱的开口较小，深度较深，胳膊短的人用起来不方便。一位车主还反映，后备箱关起来时，要很用力才能关好。
缺点：
关于致胜的座椅，所有车主都认为：驾驶员座椅没有记忆功能，是个缺陷。有的家庭是男女主人同开一辆车，每次都要重新调整位置，有的车主经常和朋友交换车驾驶，也要调来调去，比较麻烦。
致胜只有正驾驶座是电动座椅，副驾驶座是手动调节，受调查的大部分车主都认为这是个遗憾。另外，有一位车主认为，致胜的座椅是包裹型的，乘坐感觉不很舒服，装了个垫子以后，觉得卡得慌。
结论：致胜的乘坐空间和后备箱空间较宽敞，但后备箱设计和驾驶座椅的配置有欠缺。
动力性能
优点：
蒙迪欧致胜搭载了2.0升和2.3升两款发动机，其中2.3升版的最大功率和峰值扭矩分别为117千瓦和205牛米，重量动力比不太理想，为10.8千克/马力。尤其是坐满5个人后，致胜的车重在1.9吨左右，这令不少网友对致胜的动力表示怀疑。
一位车主认为，致胜在高速阶段（80公里/小时以上）行驶时，能明显感觉到推背感，动力不错。一位车主反映，致胜从80公里/小时加速到120公里/小时比较容易，但比同级对手迈腾1.8T略逊一筹，他认为致胜的中速加速能力高于低速加速能力。
一位车主认为：致胜的油门偏重，起步时比较平稳，比雅阁、凯美瑞、天籁等同级车略逊一筹，但速度超过20公里/小时后，动力性能就不相上下。还有一位车主认为：只要舍得给油，致胜的动力还是很好的，中速比低速有力。
缺点：
两位车主认为：在低速起步阶段，致胜的低转速扭矩输出一般，在转速超过3000转之前，动力表现不尽如人意。
一位车友认为：致胜的其他性能都很不错，性价比很高，但加速稍慢、做工略显粗糙。
一位车主认为，致胜的六速变速器比五速变速箱要好，但换挡时有些许顿挫感，从P挡向其它挡位拨换时，车身有较大的抖动。
结论：蒙迪欧致胜的起步加速性能略显逊色，但中、高速行驶时动力不错。
静音方面
优点：
被调查的车主一致认为：致胜的发动机隔音效果非常不错，怠速运转很安静，启动的时候坐在车里面基本听不见发动机的转动声音，方向盘也感觉不到发动机的抖动。
关于行驶噪音，一位车主认为，速度在80公里/小时以上时，致胜的风噪比较明显，但比同档次的日系车要好很多，深踩油门的声音也让人满意。
缺点：
一位车主反映：致胜行驶在乡村道路上时，小石子碰撞车身的响声较大，右侧后车门的异响较严重。
还有一位车主反映，虽然致胜的发动机隔音效果不错，但是车辆的整体隔音效果一般，在高速上行驶时，能明显感受到周围的噪音。他认为蒙迪欧致胜安装了的韩泰的235宽胎，可能一定程度上导致了行车噪音。
结论：对发动机噪音的控制较好，但高速行驶时整体噪音较大。
悬挂方面
优点：
致胜采用了前独立麦佛逊、后独立复合连杆的悬挂系统。所有被调查的车主都认为，蒙迪欧致胜的悬挂调校偏硬，适合运动。一位车主认为，四个大轮胎和较硬的底盘调校，让蒙迪欧致胜的行驶感觉很扎实，稳定性和操控性都不错，没有因为车身大而导致的笨重感。
一位车主反映，高速过弯时(70—80公里/小时)，致胜的侧倾较小，座椅的支撑性也不错。
缺点：
一位车主认为，运动豪华款悬挂调校的偏硬完全可以，但豪华款也如此调校就不太合适，他认为豪华型应调校得软一些。两位车主同时反映：由于悬挂较硬，行驶在崎岖路面时，致胜颠簸得很厉害，路面回馈太明显，乘坐有点不舒服。
关于刹车性能：一位车主认为，致胜的刹车行程感觉略微偏长，不如迈腾直接。但另一位车主认为，致胜的刹车感觉很好，稳而有力。
结论：致胜的悬挂偏硬，适合运动，但略微降低了乘坐舒适性。
安全性能
优点：
标准版致胜的安全配置包括：激光一体焊接的车身（有的部分，例如前保险杠还采用了?钢），驾驶座和副驾驶座正面安全气囊，ABS+EBD，豪华型和运动豪华型另配备了侧气囊，运动豪华型还配备了刹车助力系统和ESP电子稳定程序。
对于致胜采用的激光一体焊接的车身，多位车主都对此表示满意。一位车主对致胜的安全带提醒功能很满意。一位车主在雪地行驶后，认为致胜的车身控制不错，对其ABS的效果很满意。
被统计的所有车主都反映，致胜的车内异味很小，几乎没有。另外其排放达到了欧Ⅳ标准，大部分车主表示满意。
缺点：
致胜没有全系配备ESP和氙气大灯，被统计的所有车主都对此不满意。一位车主还反映，致胜的远光较低，并且水平手动调节功能只能往低调节，无法往高调节。
结论：致胜的整体安全水平不错，但安全配置不够丰富，欧洲版蒙迪欧致胜的高科技装备，如IVDC三段可调阻尼悬挂、CCD电子减振器、ACC主动测距巡航系统、TPMS胎压检测系统、膝部气囊、卫星导航以及主动转向系统等，都没有出现在国产车型上，让人有些失望。
内饰及配置
优点：
一位车主认为，量产版致胜的内饰质量比较精致，天窗及门窗全部采用防夹设计，很人性化。
一位车主反映，致胜的空调比较好，一档风速柔和，不像一些车的空调声音那样很烦人。
一位车主反映，雨刷刷起来很干净，没有什么噪音，而且在3个档位调节的基础上，增加了小档的调节，很人性化。
缺点：
一位车主反映，仪表盘在不开前灯的情况下，只有中间液晶屏亮，转速表及里程表都不亮，在黄昏或阴天还不需开前灯的时候，不容易看清。
两位车主反映，致胜的喇叭太紧，需要用比较大的力去按才可以，不过喇叭的声音很洪亮。
一位车主反映，驾驶座只有右脚位置有空调出风孔，开空调时，左右脚一冷一热，很不舒服。
一位车主认为，致胜没有瞬时油耗和平均油耗，比较遗憾。
一位车主反映，致胜没有安装GPS导航系统很可惜。
两位车主反映，致胜没有中控锁的功能，不能自动落锁。其中一位车主表示，致胜在熄火状态下开启电源后，如果不关闭（电源）的话，即使按了锁车键也无法落锁。他认为只要在外面按了锁车键，就应该关闭一切电源并且车门上锁。
还有一位车主反映，致胜的说明书较差，很多功能都没有包含在说明书上。音响系统
优点：
三位车主认为，致胜的8喇叭音响系统不错，音效调节极为丰富，DVD的显示效果非常好，在车里面看DVD或听音乐比较方便。
一位车主认为，在听MP3时，致胜的DVD系统比音频输入更方便，DVD系统还能认出自刻的MP3光碟的文件夹，可以按文件夹选择歌曲，非常方便。
一位车主认为，致胜的蓝牙功能很实用，第一次连上之后，下次上车（只要手机蓝牙不关闭）不需要重新连接，致胜会自动连接。它的电话簿带有搜索功能，只要在DVD屏幕上输入对方名字的首字母即可，比较方便。
缺点：
一位车主认为，该车采用单碟设计，不如多碟设计方便。还有一位车主认为，致胜的八扬声器音响只能算中等偏上。
结论：致胜的音响总体水平还是不错的。
DVD屏幕问题较普遍
在被调查的车主中，大部分车主都反映了一个问题：早上启动时，致胜的DVD系统有时无法启动，DVD屏幕不亮，但是各种操作还能进行。DVD和广播还能正常播放，中控台也有显示。温度升高后，此问题消失。
福特的技术工程师答复说，因为系统有对过冷过热的保护，温度过低或过高都无法启动，可能是保护温度设的太高了，所以早上温度较低时，就启动不了，厂家可能会重新设置温度。
编后语：
从车主的整体反映来看，他们对蒙迪欧致胜的外观、动力、空间等因素还是比较认可的，不满之处主要是内饰和安全配置方面的小毛病。如果福特能为致胜增加内饰和安全配置的话，它的性价比会更高。
需要说明的是，上述内容只代表了一部分车主的意见，仅供消费者参考，在购车时还要以实车和个人的试驾体验为准。
附：几位车主反映的油耗统计：
车主一
行驶里程：380公里。高速公路92公里、城市快速路100公里，城市一般道路190公里 (平均25公里/小时)。
油品标准：加97号油
平均油耗：12.78升/百公里
车主感言：蒙迪欧致胜的车重较重，这个油耗能接受
车主二
行驶里程： 1262公里，城市道路与乡村道路各占一半
平均油耗：10.87升/百公里
车主感觉：对于这个尺寸和体重的车型来说，比较满意
车主三
行驶里程：近3000公里
平均油耗：城市道路约12升/百公里；高速公路低于8升/百公里
车主感言：市内道路油耗偏高，高速道路油耗满意。
车主四
行驶里程：482公里（城市乡村结合道路）
平均油耗：12升/百公里
车主感言：还可以
价 格： 16.98-22.98 万元 外形尺寸（长/宽/高4854/1886/1495mm 排 量： 1998-2260 cc 原产地： 欧洲 所属： 福特蒙迪欧 理论油耗： 6.1-7.1 升/百公里 优 点：外观极具动感，制造工艺相比长安之前产品有较大提升，仪表板液晶屏特点鲜明缺 点：动力系统缺少更大排量发动机配置
优点就是比价钱低的好，缺点就是比价钱高的不好。。
作为一名有20年驾龄的老司机，建议你还是买悍马H3，那家伙省油
