一、识别翻新胎

若仔细观察翻新轮胎的胎圈部位，即能发现橡胶衔接的痕迹，而新轮胎则无这一现象。

检验轮胎时，若发现胎里有抓纹、碾痕、跳线等现象，则为翻新轮胎；但应注意有用涂料或其他方法来掩饰胎里的。

翻新胎一般胎体比较粗糙，轮胎侧面有结合痕迹，胎面与胎侧使用的橡胶材料有差异。此外，不少翻新胎没有品牌标志，或是一些胡乱拼写的字母；有的冒用品牌轮胎名称或标志，但字迹不清晰，有喷过轮胎光亮剂的痕迹。正规厂家生产的品牌轮胎出厂时，轮胎侧面都标有保质期，一般为两年。不法商家往往钻一些消费者不太关注轮胎保质期的空子，购买大量的过期轮胎进行销售，将胎侧的保质日期磨掉并图上光亮剂欺骗消费者，以牟取暴利。

购买轮胎一定要向商家索要发票。如果商家表示要发票就得加收多少多少税钱时，建议你赶紧走人，千万不要中了他的“套”，因为正规经营的商家不会向消费者要税钱。

二、怎样识别翻新轮胎

首先，要知道翻新胎是怎么回事情，那部分是翻新的。一般是胎面花纹部分（胎面胶）翻新，胎体是用的旧胎体。

所以胎面胶这块是新的，而这个胎面胶部分翻新又分冷翻和热翻2种，最简单的说法是：冷翻是指，用已经硫化、制作好的胎面胶覆在旧胎体上；而热翻是：按胎面胶配方调好的生胶覆盖在旧胎体上，然后进行再硫化。

从上面来看，你就知道了，这个区分可以从以下几个地方可以看出来：

1、胎面胶与胎体胶目测可以发现有新旧之分（老化程度不一致）；

2、轮胎胎面胶与胎侧结合部分不是很自然的自成一体的感觉，可以明显发现有断层、橡胶颜色、橡胶质量不一致等

3、胎侧标明的该轮胎品牌与花纹代码应代表的花纹与实际胎面花纹不一致

三、如何辨别翻新胎啊？

可以从纹路上来看，一般情况下，由于劣质翻新胎加工很不规范，所以纹沟相对较浅。在颜色方面，劣质翻新胎看起来颜色鲜艳，光泽锃亮，而正规的相对较暗。同时，还可以握握轮胎两边，劣质翻新胎比较柔软。

还可通过观察胎面和胎侧的搭接部位来鉴别。翻新胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。

另据专业人士介绍，正规全新轮胎出厂后，轮胎外侧都会带有“TWI”或小三角等磨耗标识，而翻新后的劣质胎标志是作坊自己贴上的，所以用手抓抠标志，也可以辨别

四、怎么能看出轮胎是不是翻新的

翻新胎分为顶翻胎、肩翻胎和全翻胎三种，前两种很好辨别，只要看胎冠部位是否有不规则的连接线即可；而后一种则需要用手摸或用小工具轻挑轮胎的趾口内侧（胎圈部位），如果有粗糙的胶层覆盖或起层，就说明是全翻胎，至少是不合格的新胎。这些都是有国家标准严格要求的，并不是说翻新轮胎不好。至于有某些无良记者或外行发表的“翻新轮胎不能使用的报道”都是不确切的。 在某些地方将挑花胎也称做翻新胎，是故意混淆概念

五、如何辨别新胎是否经过旧胎翻新?

翻新胎,也就是俗称的翻佻胎或者推过 以下以GPR70为例: 外观看上去花纹很新,但只要认真看,你会发现: 一:由于挑胎用的工具是美工刀,是V字型的,所以胎纹会显得有V字感觉, 通常GPR70一个纹会挑三刀,就是图中红,蓝,绿三线,在三线交会处会有明显的交会位,而且在红线对上和对下的那个红色的圈是盲区,因为那里分别是斜的和变尖细,刀子下不了,也会有明显的深浅视觉. 二,目前挑胎注意的只是让消费者感觉轮胎很新,所以会一刀过,把换胎线(图中黄色圈)也弄去了,按照正常规矩,大概每两到三个纹路就有一个换胎线(示意你的胎是时候换了),挑过的胎你是怎么找都找不到换胎线的. 翻挑胎的危险: 1.你不知道这胎原来磨损有多厉害(因为他把换胎线也弄去了),只有凭肉眼观察他的弧度来判断(现在凭胎的厚度已经分不清了,因为现在的就算全新胎摸上去都很薄),经常出现胎纹还有但是已经见到帆布了,对行车构成危险. 2.一条胎通常分:底层(胎的内壁),帆布层(用来拉紧橡胶),中层(换胎线下的一层,胶质比较硬,比GT501还硬,不大咬地),表层(如果是热溶胎,靠的就是这层热溶橡胶层),如果是到了换胎线再挑的胎,已经失去了他原本所属型号所应具备的抓地性能.对操控有一定的影响. 有一种翻新胎还有一个比较显著的特点,就是胎特别的干净 干净到什么程度呢?整胎找不到一点泥尘,胎的表面好象涂了一层黑色的鞋蜡一样 滑不溜手!甚至起光面!用手用力去抹也抹不掉,就好像放了几年的橡皮附件.