一、长安汽车一款CS75怎么样！质量和发动机怎么样！值得买吗？谢谢各位大神！
CS75质量不错，可以通过CS75的三大件（发动机、变速箱和底盘）来了解下：
一：发动机方面，长安CS75搭载的蓝鲸发动机属于长安完全自主研发设计和生产产品，从具体技术参数上看，该发动机在1.5T排量就能达到131KW功率和265N.m的扭矩输出，远高于同级动力表现，面对很多1.8T机型也毫不逊色。蓝鲸发动机在世界上首次采用200bar高压5次喷射技术，一个冲程内可实现最多5次的燃油喷射，在目前世界范围内已量产机型中喷射次数名列前茅，喷射压力达普通喷油系统的50倍，雾化更充分，燃烧效率更高；配备霍尼韦尔新一代增强脉冲涡轮增压系统，令发动机动力更充沛，加速性能更优越。
在2018年度举行的昆仑润滑油“中国心”十佳发动机评选中，CS75搭载的蓝鲸发动机入围前五。此次参评的企业不仅有国产自主品牌，奥迪、通用、本田、丰田等合资企业也参与其中，蓝鲸发动机所取得的成绩含金量还是很可观的。得益于采取的多项全新技术，CS75的蓝鲸发动机不仅动力表现出色，燃油经济性也很不错，尾气排放量更是达到了国六标准。同时，这款发动机的NVH性能也相当出众，怠速时发动机噪音水平仅为38分贝，相当于夜间睡眠时卧室的安静程度。
二：变速箱方面，CS75全系车型标配日本爱信6AT/MT变速箱，平顺性和稳定性均在行业中处于领先水平。这款变速箱也被市场上的大部分车型所采用，属于主流SUV车型的标准配置。该变速箱的可靠性高，正常情况下可使用到车辆报废为止。同时，爱信变速箱与CS75蓝鲸发动机的匹配性相当不错，经过精心调校之后，CS75的这个动力组合表现非常出众。目前车主们对CS75的动力系统的平顺性、操控性以及驾驶舒适性都给予了较高评价。
三：底盘方面，CS75的底盘悬架结构是前驱麦弗逊独立悬架+后驱多连杆独立悬架，这个底盘结构组合基是当前SUV车型的主力配置，防颠簸和侧倾性能都是比较不错的。麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，多连杆悬架能保证车身行驶时的稳定性，提升整车的操控性能。CS75的底盘除了结构上采用了上述主流配置以外，调校做得也相当不错，在运动性和舒适性之间取得了良好的平衡，驾驶过程中对震动的过滤较好，同时车身也能保持稳定。
通过上述介绍，我们可以看出CS75的核心三大件配置在同级SUV当中属于领先配置，特别是发动机性能更是在1.5T级别无出其右。因此，CS75这款车的质量也是有根本性的保障的，再加上该车配备的丰富安全配置和智能化辅助驾驶配置，能够为车主提供绝佳的驾驶体验。
二、长安CS75四驱版怎么样
优点：增加了一些配置。比如：日间行车灯，并线辅助，陡坡缓降，座椅按摩，氙气近光灯，轮毂升级到18寸，定位互动服务（incall）。调较了发动机，使发动机最大扭矩增加了15牛米。
缺点：备胎变成了非全尺寸了，车重加大。由于使用四驱，油耗每百公里上升了1升油。
综上所述：只要不是经常下雪的城市根本没有必要买四驱车，除了费油，车价高升，只能是满足一下虚荣心了。CS75是城市SUV玩越野没有资本，所以这个四驱从全面考虑，用处不大。倒是它增加的这些配置，可能会吸引很多爱车的朋友选择。
三、长安CS75这车怎么样 性价比 配置性能 值不值得购买
我开的是CS75自动精英版，行驶平稳，路感清晰，刹车过弯能给驾驶者充足信心，两千转110公里。表现均衡各方面都不错的。
四、长安CS75 2017款 尚酷版 1.8T 自动四驱精英型怎么样
长安CS75 2017款 尚酷版 1.8T 自动四驱精英型个人认为优点是车子动力性，性价比方面不错，缺点是车子做工，质量可靠性方面一般。
五、新cs75这款车怎么样，求回答
新CS75(参数|图片)在造型设计上相较老款车型更显沉稳与硬朗，就像是一个大男孩随着阅历的积累变得愈发成熟。或许你会觉得如今的它看上去少了几分青春活力，但也不得不说，全新样式的大嘴进气格栅、全系标配的LED大灯、19寸双色轮毂以及贯穿式尾灯设计，都使整车在外形方面更加贴合当下流行趋势。毕竟，可以让更多的人接受它的样子，才是一辆城市家用SUV最先要做好的事。
其实相比焕然一新的外观造型，此次新CS75在内饰工艺、智能科技以及动力性能方面的升级才是最让达哥惊喜的。
新CS75一改往日陈旧的内饰风格，运用了长安最新的家族化设计语言，丰富有层次的设计将空间立体感与科技感衬托的恰到好处。而这种东方美学中“山水层叠”的处理手法，也让新CS75的内饰造型与香格里拉秀丽的美景相映成趣。
细节之处，车内人手所触之处几乎都采用了软性材质包覆，辅以缝线处理，质感非常不错。此外，座椅也由超纤皮革包裹，并运用单双缝线交替，同时主副驾驶都具备座椅通风与加热功能，进一步提升了整体豪华感。
中控台的功能区由大量的触控式按键取代了原有的机械式按键，这样的做法非常前卫，也很显档次。但美中不足的是，实际操作时只有声音提升，如果能加入具体的实感回馈一定会更有质感。
而在科技氛围的营造方面，新CS75也下了一番功夫。悬浮式的10.25英寸中控屏，不仅尺寸够大，集成的功能也非常丰富。“小安你好”依旧响应精准、功能强大，同时新CS75还具备了非常实用的全景影像及行车记录仪，画面清晰度不错，可以很大程度上提升行车时的安全保障。
全液晶仪表盘同为10.25英寸，逼格满满。它能够和中控屏进行互动、显示行车状态，还可以将导航、媒体播放等信息投射其中，方便观察和操作。同时，驾驶员还可以根据自己的喜好或驾驶模式自行切换显示样式。
在新CS75众多的黑科技中，达哥也找到了两个堪称同级别“最好用”的配置。一个就是APA4.0全自动泊车功能，它的重点在于停车过程中车辆可以自行调整前后左右的距离，无论倒车还是前进都无需驾驶员上手操作。
此外，新CS75的车钥匙也是一把“神器”，它可以车辆自动驶出或驶入车位，同时还具备遥控开启和关闭发动机的功能。
另一个最好用的是ACC全速自适应巡航系统。它具备停走功能，设定速度范围30-150km/h，工作速度范围0-150km/h。而值得一提的是，它还可以实现语音控制，通过“小安你好”报上车速数值，就可以完成限速设定。这不仅大大提升了行车中的便利性，也可以让驾驶员更专注于前方的路面状况。
一直以来，老款CS75在动力性能上的表现还是值得肯定的，不过此次新CS75并不打算继续“吃老本”，而是为1.5T车型换装了长安自主研发的全新蓝鲸280T直喷增压发动机。它拥有131kW的最大输出功率，在1450rpm就可以释放出265N·m的峰值扭矩，将原有优势更进一步。
不光性能参数出众，这台发动还通过采用多项新技术实现了更高的燃油经济性。德尔福原装高压共轨直喷系统，让它在一个冲程内可实现最多5次燃油喷射，而强于普通喷油系统50倍的喷射压力，能够使雾化更加充分。同时，STT怠速启停系统与更多先进节油技术的加持，也起到了降低油耗的效果，官方给出的工况油耗为6.5L/100km。
在实际驾驶中，新CS75有着非常出色的低扭表现，松开刹车踏板车辆便可以快速进入行进状态。在NORMAL模式下，油门的响应较为敏捷，初段加速非常平顺。当时速超过80 km/h后，提速感会有所下降，但如果想要超车的话，多用点力踩下油门还是比较轻松的。
而如果想要更激进一点可以切换至SPORT模式，此时油门响应会更快，降挡也更加积极果断。ECO模式显然更注重燃油经济性，但实际驾驶感受也不会比NORMAL模式相差太多。
与发动机匹配的爱信6AT变速箱在行驶稳定性与燃油经济性方面也发挥了至关重要的作用。特别要提的是，新CS75的P挡并不是通过档把挂入，而是需要按下档把左边的触控按键。刚接触时达哥确实感觉不太顺手，但在适应之后，这个操作还是非常方便的。不过达哥仍然觉得，对于非常重要的驻车挡，“滴”的一声反馈总会让人不太放心，还是更直接一点比较好。
新CS75在底盘悬架方面也经过了重新优化，并新增了后稳定杆，整体调校风格还是偏重舒适性。在公路上行驶时，悬架可以很好地过滤掉路面上的细碎颠簸，再配合上出色的NVH控制，坐在后排静静欣赏着窗外的景色，这种惬意感觉也是极好的。
而在面对坑洼和碎石路面时，车辆底盘表现的非常扎实，完全没有松散的感觉。较长的悬架行程能够抑制较大的起伏，坐在车内也不会有太强的颠簸感，倾斜程度也在可以接受的范围之内。
可以说，如今的新CS75在各方面的表现都更加优越。尤其是在内饰与配置方面的提升，就像是为这款已经在市场中征战多年的“老兵”打了一剂强心针，相信也一定可以为它赢回更多消费者的心。
