一、汽车三缸发动机的优缺？

三缸机的造价很低，某些2~4万的廉价车使用这种能够有效控制成本的发动机还是合理的，最起码让更多人用得起汽车。从这个角度分析三缸发动机也只适合廉价车使用，而把这种发动机用在价格更高可以使用四缸机的汽车上显然是不合理的，但很多车企为最大化控制成本也选择了使用，但是选不选择这些车就是消费者的自由了。

三缸发动机本身缺点也不多，因为曾经不和使用四缸动力的汽车重合，但现在有了很大的变化。三缸发动机的“先天缺陷”是三个气缸内活塞运行无法同步，点火顺序多为132，在运行中每个活塞因机械能产生的惯性力都会造成发动机运行的不够稳定，这就是导致三缸机抖动感很明显的原因。

因抖动产生的连锁问题会有活塞与气缸壁的金属磨损更加严重，活塞间隙随着磨损的快速扩大（相比四缸机）会更早的出现烧机油，这几乎是三缸机的通病；其次抖动程度过大对于发动机机脚胶的损伤也会更加严重，机脚胶作为发动机的“减震”一旦失去作用则等于发动机与车架刚性连接，抖动感和噪音会越来越严重。

三个气缸的发动机功率势必更小，功率=转速*扭矩/常数，即使三缸机的扭矩合理但是转速被限制则会导致功率的下降，所以三缸发动机高速加速感是很差的。

三缸发动机

四缸发动机多以L型直列四缸为主，优点是结构简单故障率低、尺寸紧凑便于轻量化，点火顺序为1243或1342，在运行中总是两组活塞同时运行，气缸内燃油爆燃产生的机械能带来的惯性作用力可以互相抵消，运行的状态会相当稳定，

一定要找出四缸发动机缺点的话只能说比有更多气缸的发动机功率小，同样的缸径缸数越多排量越大则功率越高，反之四缸发动机做成超大排量会导致缸径加大或压缩比过高，燃烧效率和运行稳定性会打折扣。所以四缸发动机的排量一般≤3.0升，普及率最高的排量是1.5~2.5之间。不过有更多缸数的发动机排量势必会更大，燃油经济性不能控制且制造成本会高很多，所以V6、L6、V8、W8、H8等发动机基本用在豪车上。

二、GL61.3T三缸动力怎么样？油耗高吗？

作为GL6的车主，我来说说。首先，GL6搭载的是通用最新的Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，这款发动机采用了电动放气阀涡轮增压+低惯量涡轮增压技术，能实现更好的低扭和更小的涡轮迟滞，从实际驾驶体验来说，在1800转左右就能达到峰值扭矩，整体加速表现很出色，动力充沛。油耗的话，目前跑了8000多公里，日常上下班拥堵较多，油耗大概在百公里8L左右。

三、3缸与4缸车有什么区别？

三缸涡轮增压发动机制造结构简单，体积比四缸发动机更小、重量比四缸发动机更轻。但是与四缸发动机相比，还是会差一些些。

四、别克GL6三缸发动机到底怎样

汽车上使用的小型涡轮增压发动机，三个气缸是底线。

因为如果气缸低于三个，那么发动机在转动的时候，就会出现排气不连续的情况。这样就会造成涡轮不停的加速-减速-加速的运动，发动机的动力会大打折扣（自然吸气发动机不存在这种情况）！

所以，车企不管是发展小排量涡轮增压发动机，还是混合动力技术，三缸涡轮增压发动机几乎都是一道跨不过去的槛。除非如特斯拉般直接跨入纯电动。