在平时使用中， 常见的故障主要有以下几种：
一、供油不足
供油不足是汽油机最常见的故障之一， 这种故障在工地施工中经常出现， 其表现因缺油的程
度以及故障位置的不同而不同。一是主量孔堵塞造成供油不足。机器启动后转速一直忽高忽
低地来回变化， 调速器有规律地来回摆动， 机器响声也随之有规律地高低起伏， 发出有节奏
“呜－呜－”的声音，此时如果关小阻风门，现象消失，但转速达不到额定值，机器功率不
足，不能供电； 二是主量孔之前的油路被堵塞而造成供油不足。除具有上述现象外，关小阻
风门时， 有规律地高低起伏现象会短暂消失， 但很快又会出现并且调速器摆动的幅度越来越
大，直到停机，有时停机之前会伴有放炮现象。停机后等待一会儿，机器又能启动，接着故
障重复出现。此类故障多是由于汽油中有颗粒杂质堵塞了油路， 或汽油结胶使阀门、量孔等
处堵塞，发现后清除即可。
需要注意的是， 上述现象会因机器的额定功率不同而不同， 功率越大的发动机， 因耗油量较
大，油路堵塞后可能不出现转速的起伏变化而突然停机。
二、点火过弱
当火花塞打火弱时， 发动机表现出的现象是工作无力，转速不稳， 震动加剧， 气缸中有反打
声，并伴有回火或放炮现象。上述现象随着故障程度的加重而加重。造成打火弱的常见原因
主要有三个：一是积炭过多。当机器工作环境太脏、工作时间过长、频繁启动或气缸燃烧不
良、油料质量差时都容易使火花塞电极间形成积炭， 从而造成打火弱， 发现积炭时只要将火
花塞清除干净即可； 二是电极间隙过小。这种故障通过目测或用厚薄规测量即可确定， 一般
是由于使用或修理不当引起的， 只要按该机组的规定数值将间隙调好即可； 三是火花塞绝缘
瓷芯或高压线漏电。当绝缘瓷芯以及高压线损坏， 或使用时间过长老化时易产生漏电， 火花
塞和高压线是否漏电可以通过试火的方法检验， 当确定漏电时更换即可。除以上三种常见的
原因外， 磁控管内部元件故障也可导致打火弱甚至无火， 这也可通过试火的方法来确定， 当
磁控管有故障时，只能整体更换磁控管。
三、进气不畅
发动机进气不畅的故障现象比较明显，机器起动后，声音比较沉闷，排气冒黑烟， 转速达不
到额定值， 机组不能供电。这种故障大都是因为进气部分堵塞造成的。在实际工作中， 最容
易堵塞的部分是空气滤清器。当机组使用了较长时间， 或者经常在过脏的环境下工作， 容易
使空气滤清器积尘而堵塞， 从而使发动机进气不畅， 而且大量的灰尘进入汽缸， 会加快汽缸
积炭速度， 使发动机点火不畅， 动力不足，发动机的油耗升高，而且也加快了汽缸的磨损速
度。所以应定期对空气滤清器进行检查。如果滤清器积尘过多， 应根据滤芯的材质采用适当
的方法清除。对于纸质滤芯，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹， 将灰尘吹净。但压缩
空气的压力也不能过高， 以防滤纸被损坏，并且不可用水或油，以防止油水浸染滤芯； 对于
海绵滤芯， 先用汽油清洗掉灰尘， 再用干净的机油将海绵浸湿， 并用手挤干多余的机油即可
使用。
四、气门漏气
气门漏气会导致气缸压缩力下降，汽油燃烧不充分。当气门漏气较严重时，机器不易起动，
起动后发动机转速不稳，工作中会听到“嗤、嗤”的嘘叫声，同时排气冒黑烟或化油器有回
火、窜气现象。气门漏气常见的原因有以下几种： 一是气门间隙调整不当， 二是气门严重烧
蚀，三是气门头或气门杆积炭。如发现气门漏气， 应先目测检查气门间隙是否符合要求，若
不符合要求，应进行调整；若故障现象依然存在， 则检查气门头或气门杆是否有积炭， 气门
是否烧蚀。若气门有积炭，应进行清洗；若气门烧蚀，应卸下气门弹簧及进、排气门等，先
用汽油清洗这些零件， 再用120 号粗砂纸进行粗研， 然后用280 号细砂纸进行细研， 或者用
研磨砂进行研磨，直至气门与气门座完全贴合为止；若气门烧蚀严重应先进行铰削加工。
五、气缸漏气
除气门漏气外， 造成气缸漏气的其它常见原因有： 一是气缸垫漏气， 二是缸套和活塞环磨损
过度， 活塞环弹力不足， 三是活塞环因积炭卡死在活塞环槽里。原因不同引起的故障现象也
有所不同， 如果气缸垫漏气， 机器转动时无压缩感， 起动困难， 缸垫处有“嘶嘶” 的漏气声，起动后漏气加剧并且有蓝色的烟雾和黑色油滴从故障点喷出， 机器转速不稳， 功率不足， 有放炮现象， 在停机之前尤为严重； 如果是因活塞和活塞环造成的漏气， 则转动机器时同样无压缩感， 会听到漏气声是从气缸内发出的， 起动后有时听到气缸内有金属撞击声， 排气管冒蓝烟，有时也会有放炮现象，工作一段时间后检查机油，会发现机油变稀，机油油面升高。以上三种故障原因比较容易识别。如果气缸垫漏气， 应重新按规定力矩和次序拧紧气缸盖螺栓，同时检查气缸垫是否损坏，否则更换；如果缸套和活塞环磨损过度，活塞环弹力不足，
则应按修理工艺，更换或加大活塞环，或者更换标准缸套和活塞环。
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