新能源汽车高压断开故障怎么解决

新能源汽车高压断开故障怎么解决

新能源汽车使用220V高压电气系统，相较于传统汽油车的12V低电压系统，高电压电流在提供动力的同时，也对车载高压用电器的使用安全提出了挑战。为了保障可能发生的高压电伤害现象，高压线束采用了多种防护措施，其中高压互锁装置是一项非常重要的防护措施。

高压互锁是电动车(包括BEV、PHEV等车型)的高压部件(及其接插件)都应具备的功能，其作用是使用12V的小电流来确认整个高压电气系统的完整性。整车所有的高压部件和线束接插件都必须安装到位，无短路或断路的情况。当控制器检测到HVIL回路断开或完整性受到破坏时，会启动必要的安全措施。

当BMS检测到HVIL回路断开，判断车辆系统存在风险时，会根据当时的车辆情况，选择不同的必要安全措施，包括：

1. 故障报警。通过仪表警告灯亮起或发出警告鸣声等形式提醒驾驶员注意车辆情况，尽早将车辆送至专业维修点检测，避免发生安全事故。

2. 切断高压电输出。除了进行必要的警告外，还会直接切断高压电输出，使车辆无法启动，最大限度地保障乘客安全。

3. 降低高压输出功率。在车辆行驶状态下，高压控制系统将强制降低电机的输出功率，强制降低车速，使车辆始终处于一个降低速的运行状态下，给驾驶员足够的时间和机会寻找合适的地点停车。如果驾驶员在停车后未及时将车辆送检维修，那么在下次启动车辆时，BMS将会直接实施上文提及的直接切断高压电的措施，用以保障用户及车辆安全。

总之，高压互锁装置是一项非常重要的高压防护措施，它能够保障车辆的安全性，提高车辆的使用安全性，使驾驶员能够更加安心地驾驶新能源汽车。

点火系统无高压电的故障原因

点火系统无高压电的故障原因

点火系统无高压电的故障原因，很多的机器或者是设备会因为各种的问题导致出现故障，导致故障的原因有很多，所以我们需要找出相对应的故障才解决汽车的问题，以下分享点火系统无高压电的故障原因。

点火系统无高压电的故障原因1 点火系统高压电路故障

① 拆下分电盘盖上（中）央的高压线，用螺丝刀插进高压线极头，手持木柄或橡胶柄，以螺丝刀金属杆身去接近发动机的铁质凸起部位，然后启动机，看看有无火花闪跳。在启动电动机时，如果发现有火花闪击且强有力，那就可以证明点火系统高压电路起码到分电盘之间都是好的。

② 如果火花强有力但发动机启动不了，就要归咎于火花塞有问题或者不对了。这时可轮流把各缸的火花塞拆下来，依序检查。

③ 如果没有火花跳跃，或者呈暗红的星星闪光，则更换火花塞，或者将之擦拭干净来解决问题。

④ 如果有，则可以夹接高压电缆的两头，量一下大小，如发现超过2.5×104Ω，这条电缆就得换了。

⑤ 如果高压线测试没问题，那么没有火花跳出来的问题就出在分火头和分电盘盖上了，得去检查一下这两个部件有无污损、折裂、漏电等现象。如有，则予以修理或更新。

摩托车打火没有高压电是什么原因

哪些部分的接线有问题：

火花塞、高压包、点火器、磁电机线圈、电门锁、熄火开关和侧支架熄火开关（如果有）等有故障，以及它们之间的接线有断路或短路等。如果是电喷车，还要检查与点火有关的传感器和ECU等是否有问题。

对应的的解决方法：

逐级检查，火花塞，高压线。点火线圈。触发线圈，发动机左侧的机盖里，一般这里不会出问题，大多是电路出现问题，有时候点火开关那里电路出现故障，也会导致全车电路关闭

先取下火花塞上的高压帽，用起子插到高压帽里的电极上，和车架搭铁，然后踩脚踏杆，试试火，如果有火，那就是火花塞的问题，没火就是上面的问题，先看看是不是火花塞不行。

点火系统无高压电的故障原因2 系统的点火故障现象表现为症状:

1.起步困难:关键症状是起步困难，怠速正常，在空挡位正常加油，起步时偶遇颠簸，上坡起步时容易熄火。

2.发动机失火:发动机失火的关键性能症状是汽车在怠速和低速时无故障，在高速连续行驶一段时间后开始抖动和振动。

3.汽车停车时发动机抖动和振动:关键性能症状是汽车在红绿灯处停车时发动机会抖动和振动。提高发动机转速，转速趋于稳定。

4.发动机加速无力:关键性能症状是冷车启动困难。起动后发动机怠速抖动，加速无力，油耗明显增加。

5.发动机无法启动:关键症状是启动时，起动机在运转，但发动机无法启动。

6.开车时的火速:自动变速箱换挡品质正常，没有换挡冲击现象，但升档点比正常车辆早，跑进车内的感觉幅度小且持续。撞车以40公里/小时的'速度起步，60公里/小时的速度撞车最为明显。

7.发动机有时无法加速，有时会自动熄火:关键性能症状是发动机低速无法加速，有时会自动熄火。高速驾驶没有错。故障有时，发动机无法加速，会突然熄火。

8.发动机快速加速熄火:行驶中发动机熄火，同时故障指示灯会亮起。当关键性能症状为急加速时，发动机先抖动，汽车驾驶感受挫，随后发动机熄火，观察仪表发现故障指示灯亮起。发动机发动不了汽车。但是关掉发动机重新启动后还是可以开车的。

点火系统无高压电的故障原因3 点火系统的故障包括低压电路故障和高压电路的故障。

1. 低压电路故障情况

低压电路如果发生断路或者短路故障将导致无法产生高压电，使发动机不能启动。 如果传感器发生故障，将影响点火正时，而使发动机耗油增加、排放超标等。

低压电路常出现故障的部位及原因有:蓄电池搭铁不良、接线柱连接不良或接线错乱、点火开关损坏或者接线不良、点火信号传感器损坏、点火器损坏或解除不良。

低压电路的故障诊断多采用简单实验法逐线检查来排除故障点，对于计算机控制系统的传感器和电子器件可以读取故障码来确定故障部位。

2. 高压电路故障情况

高压电路的常见故障有高压无火、高压火弱、点火正时不良等。 高压电路发生故障的部位及原因有:高压线路绝缘不良；高压线路接触不良；点火线圈内部短路、断路；分电器盖破裂、脏污、分火头损坏；火花塞脏污、积炭、油污、破裂及间隙调整不当等。

3. 常见故障分析

(1)发动机不能启动。

1)故障现象:起动机启动时，起动机运转正常，经检查燃油供应系、启动系、电源系统良好，所以是点火系统导致汽车不能正常运行。

2)故障原因:低压线路短路或者断路；点火线圈一次绕组和二次绕组断路或者短路；点火控制器、点火信号发生器损坏；分电器中心电极折断或弹簧损坏；分火头击穿；高压总线断路；各缸高压分线或火花塞损坏；点火时间过早或者过迟。

3)排除方法:对连接不良的再进行连接，对损坏的零件进行更换，正时不当的调整正时。

(2)发动机高速运转不良。

1)故障现象:发动机怠速运转正常，高速运转不稳。

2)故障原因:个别缸火花塞电极间隙过大，点火线圈老化使二次电压降低。

3)排除方法:找到不正常缸的火花塞，调整间隙或更换火花塞；找到不正常的点火线圈并进行更换。

(3)个别缸不工作。

1)故障的现象:发动机工作过程中有明显的抖动现象，排气管冒黑烟，并发出有节奏的“突突”声，甚至放炮，动力下降，燃油消耗高。

2)故障原因:个别缸火花塞积炭过多、电极间隙不当或者绝缘破裂；个别缸的分缸高压线脱落、漏电、电阻过大；分电器盖个别插孔有破裂、漏电；点火线圈老化导致二次电压降低；分电器触发转子定位销松动；电子控制器内部接触不良。

3)排除方法:对连接不良的进行连接，对损坏的零件进行更换。

(4)点火顺序错乱。

1)故障现象:发动机启动困难；启动后运转不稳；排气管有“放炮”现象。

2)故障原因:分电器盖击穿漏电；分缸高压导线连接错乱；点火信号发生器转子定位销脱落；分火头磨损松旷；点火正时调整不当。

3)排除方法:连接不良的进行连接，损坏的零件进行更换，正时不当的调整正时，重新正确连接分缸高压导线。