黄龙600颠簸路段右后侧哒哒哒的异响

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活e69da5e6ba90e799bee5baa6e79fa5e塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

奔驰600SEL轿车加速不良故障

故障检修：这是一起典型的加速不良故障。影响加速性能的原因很多：机械部分、供油系统、进气系统、电路等。

首先我们进行了常规检查：各缸缸压正常，怠速工作正常，排气正常，且仪表板发动机故障灯工作也正常(点火开关ON时亮，发动机起动后灭)。综合考虑所更换过的零件，所以暂不考虑机械部分、供油系统及进、排气系统故障，接下来检查了各缸点火，点火良好，各缸喷嘴工作也良好，各缸作功比较均匀，且点火顺序也没问题(1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9)。

然后又检查了能够影响到加速性能的一些传感器：空气流量计、氧传感器等，均正常。可变气门正时电磁阀、废气再循环电磁阀、碳罐电磁阀等也正常。按常规情况，应该不会出现像这样加速不良的状况。考虑到此种车型电子控制部分比较复杂，且装配有电子加速/定速/怠速控制系统，而此故障现象与该系统故障产生的现象非常相似，所以着重检查了该系统。起动发动机后，逐渐踩下油门踏板，看到2个电子节气门马达的弹簧能随油门的逐渐加大而逐渐运动，且频率一致，说明由电子节气门马达控制的节气门也能同步运动，即该系统工作也正常。检查到这里，有些迷惑了，莫非是燃油控制系统或点火控制系统有问题?但一般来说，这两个系统有问题，发动机运转时故障灯应该亮。考虑到还是需要彻底检查，遂用专用仪器由圆形38孔诊断座进入系统分析，结果燃油控制系统正常，但点火控制系统有2个故障码，分别为：右列气缸点火正时延迟过多、右列气缸爆震控制不良。为慎重起见，消码后重新试车，结果专用仪器还是读出了这2个故障码。考虑到这2个故障码的含义，无非是右列气缸的爆震传感器有问题，或右点火电脑有问题，或右列气缸有机件松旷，产生震动，使爆震传感器误认为发动机爆震，而向右点火电脑传送信号，使点火电脑一直延迟点火正时。

首先检查了右列各气缸，机件、螺栓等无松旷；再检查2个爆震传感器，当点火开关打开时，用扳手敲击它们附近的缸体，都有信号输出，证明它们工作也是正常的。唯一可能的原因只剩下右点火电脑了，因其价格不菲，况且受到故障灯工作正常的影响，心里还是觉得不踏实，故先拆下仪表板继续检查。经检查发现，原来故障灯的控制线用一条导线接到了充电警告灯的控制线上，这样故障灯就与充电灯同步动作，点火开关打开时亮，发动机起动后灭。可能是以前故障灯常亮，而修理时找不到真正的原因，所以这样接线。至此，故障的根本原因己查明，更换右点火电脑后，该车加速顺畅，反应敏捷，故障排除。

故障分析：由于此车型有左、右2个燃油控制电脑，左、右2个点火电脑，分别配合控制右列气缸(1-6缸)和左列气缸(7-12缸)的喷油和点火，正是由于右点火电脑故障，不能正确地控制右列气缸的点火时间，且不能正确地随发动机负荷的改变而改变点火提前角，从而导致了加速不良。而由于以前维修时，未能找到故障的根本原因，为图方便而自行接线，使得我们未能快速地排除故障。