abs传感器一般寿命是24小时,不过每次真正触发防抱死的功能,大概就只有几秒钟时间,因此abs传感器可以使用很久。

早期的车型没有配备ABS系统，点刹是驾驶基础能力

聊及点刹，自然绕不过“ABS系统”这个词，它是将这门技术塞入匣盒的封条，ABS系统是“anti-skid brake system”的缩写，中文译名为防抱死制动系统。

早期的汽车大多没有配备ABS系统，这意味着当你一脚将刹车踏板踩到底时，轮子从“咕咕咕”的滚动声变成了一长条的“嘶啦”声，极其刺耳。想体验的朋友可以找辆自行车，骑快了之后，死死捏紧后刹车，就能体验到轮胎在地面上划黑线的乐趣，当然之后摔成狗吔屎的画面可不能怨我哦。

没有ABS系统最大的问题在于两点：

制动力缺失，刹车距离延长

搭载优秀ABS系统的车型肯定要比未搭载的车型在刹车距离上有优势。

高中时的物理就讲过轮胎在滚动时滚动摩擦力其实就是静摩擦力，在抱死时轮胎橡胶与地面产生的则是滑动摩擦力，而已知“最大静摩擦力>滑动摩擦力”所以在保持车轮滚动所得到的摩擦力会大于车轮抱死后的摩擦力，摩擦力越大自然制动力也越强，刹车距离就更短。

举个简单的例子，生活中我们去推个重物，起推的那一刻会觉得很重，但是真的推起来后反而会觉得轻松了，那是因为起推那一刻与你对抗的是最大静摩擦力，而推起来后则是滑动摩擦力。

轮胎抱死平移，无法操控方向

制动距离长并不是最致命的，没有ABS系统最大的问题是，轮胎抱死情况下无法操控方向。

因为在抱死的情况下，摩擦力的方向与车辆行进的方向保持一致，呈现平行的状态，此时缺乏侧向力，所以没有办法打方向进行避险，若是前方有障碍物，后果不堪设想。

行车途中情况千变万化，所以老司机门的脚对于刹车的控制比起现在的新手要精细许多，将轮胎踩至抱死的临界点而不抱死乃是车技之大乘也！

不然退而求其次，采用“点刹”的方式，踩一下放一下，以防连续抱死，这是以前我们普通人都应当会的技巧。

现在的汽车都配备有ABS系统，它能自动帮你点刹

可是脚上功夫的硬性要求会制约汽车的销量，并且不是每个人都能熟练掌握“点刹”精髓，万一哪天脚感不好引发事故也是常有的事。

于是新一代的汽车便统统都装备了ABS系统，在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

据有关调查称，目前中国乘用车ABS系统的装配率已经超过92.5%了，而这一数值也在法律法规的完善下越来越趋近于100%。

ABS系统并非意味着不会抱死

很多人有个误区，ABS虽然叫车轮防抱死系统，但实际情况是它并非不会抱死，而是呈现阶段性抱死，车祸现场用于寻找线索的刹车痕迹就是最好的佐证，黑色的刹车痕迹是一段一段分隔开的。

abs传感器一般寿命是24小时，不过每次真正触发防抱死的功能，大概就只有几秒钟时间，因此abs传感器可以使用很久。

不同传感器寿命不同，可燃气体约2-3年，常规电化学2-3年，红外原理3-5年，具体寿命视现场工况而定。轮速传感器是个很重要的部件，因为它直接关系到ABS防抱死系统、刹车制动系统、DSC系统等是否能工作正常，而这些都是汽车上重要的安全部件，也是关键时候保命，一旦有相关提示就当重视起来。轮速传感器损坏的表现及解决方法:

1、怠速时发动机不稳现象。

2、出现停顿或熄火的现象:当车辆起步或行驶中减速停车时，会出现瞬间停顿或熄火的现象。

3、发动机加速性能下降。

4、仪表上的车速显示有偏差。

5、发动机故障灯亮起。

6、外力扯断轮速传感器线束:早前大概2011年之前的车型，那时候配备的轮速传感器线束没有预留长度，导致经常打死轮的情况下把线束扯断。可以通过修正轮速传感器支架来自制线束预留长度，那么更换之后就不会再损坏。

7、假性损坏:传感头脏污、被磁性物质污染都可能导致轮速传感器失效。

abs传感器一般寿命为24小时。每个车轮上都有一个ABS传感器，它不断地监测车轮的运动速度、加速度、减速度、滑移率等值。，并将这些信号发送到ABS模块。当这些值超出正常范围时，ABS模块通过ABS泵控制制动油压的回缩，从而实现对车轮抱死的控制。工作进程实际上是一个死锁& mdash松开& mdash拥抱死亡& mdash松开循环工作流程，使车辆始终处于临界锁定状态。

一般带ABS功能的泵(多用于不带车身稳定系统的汽车)的寿命往往是由电机决定的。电刷全部使用，电机寿命24小时左右。假设一个疯狂的司机每三天踩一次ABS，从80KM/H的速度停止ABS大约四秒钟。这样，如果ABS泵的使用寿命为20-30小时，大约可以踩27000次，大约221年就可以走完。

abs传感器一般的寿命都是三年左右的。根据业内所给出的数据，不同传感器寿命不同，可燃气体约2-3年，常规电化学2-3年，红外原理3-5年，具体寿命视现场工况而定。

ABS传感器每一个车轮上都有安装，因为要时刻监测车轮的转速、滑动率、加速度、减速度等数据，ABS传感器会把收集到的数据传输给ABS模块，当判断数值超出正常范围时，ABS模块就会控制ABS泵来实现防抱死的控制。ABS传感器一般寿命为24小时，因为每一次真正触发防抱死也就几秒钟，所以是可以使用很长时间的。

ABS传感器坏了之后并不会影响车辆的正常驾驶，但是在紧急制动时车轮会抱死，影响车轮的安全性，因此当ABS传感器坏了之后应该尽快去更换。

传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。

传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。

Abs系统是汽车里的防抱死系统，其作用就是当驾驶员行驶时急速踩下刹车，ABS系统介入工作，对车轮进行快速点刹，保证在制动的过程中车轮有附着力，防止车轮抱死，从而缩短紧急制动的制动距离。ABS系统主要由ABS泵和ABS传感器组成，如果ABS传感器坏了会影响ABS系统的正常工作。

ABS传感器每一个车轮上都有安装，因为要时刻监测车轮的转速、滑动率、加速度、减速度等数据，ABS传感器会把收集到的数据传输给ABS模块，当判断数值超出正常范围时，ABS模块就会控制ABS泵来实现防抱死的控制。ABS传感器一般寿命为24小时，因为每一次真正触发防抱死也就几秒钟，所以是可以使用很长时间的。

ABS传感器坏了之后并不会影响车辆的正常驾驶，但是在紧急制动时车轮会抱死，影响车轮的安全性，因此当ABS传感器坏了之后应该尽快去更换。

这不是易损件，正常情况下与车寿命相同，但故障率就看产品本身了