一、泰国本田vision110多少钱

关于泰国本田vision110的价格

首先要明确，提到的是本田的摩托车型号，而非马自达的RX-VISION概念车。在泰国，本田vision110的具体售价可能会因地理位置、经销商选择以及车辆配置的不同而有所差异。

市场流传的价格，据说可能在一万泰铢以下，可能是9999元，也可能更低。然而，确切的价格信息需要购车者直接联系当地的本田经销商进行详询以获取准确报价。购买过程中，别忘了考虑诸如税费、保险以及上牌等额外费用。

获取价格的方式，最为直接的是通过联系经销商或者访问本田官方网站。这样做不仅能获得最新且准确的价格信息，还能了解到可能存在的促销活动和购车优惠政策。

总的来说，对于泰国本田vision110的价格，务必通过官方渠道进行查询，以确保信息的准确性和完整性。

二、雷克萨斯nx和rx的区别是什么

雷克萨斯推出了两款SUV车型，雷克萨斯NX与雷克萨斯RX，它们在价格、配置、动力以及车身尺寸上各自有其特点。首先，在价格方面，雷克萨斯NX的官方指导价范围是29.8万至53.2万元，而RX的售价则稍高，为51.20万至70.30万元，明显看出RX的定价高于NX。

从车型定位来看，NX定位为中型SUV，车身尺寸为4640mm x 1845mm x 1645mm，轴距为2660mm，相比之下，RX作为中大型SUV，其车身尺寸更为宽敞，为4890mm x 1895mm x 1690mm，轴距达到了2790mm。在动力配置上，NX200搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率110KW，最大扭矩189N·m；而NX300则采用2.0T涡轮增压发动机，功率提升至175KW，扭矩达到350N·m，并且NX300H是一款油电混动车型，搭载2.5L自然吸气发动机和电动机，功率与扭矩与NX300一致。RX300搭载同样为2.0T涡轮增压发动机，最大功率175KW，扭矩350N·m；而RX450H作为混动车型，搭载的是3.5L V型6缸自然吸气发动机和电动机，最大功率提升至215KW，扭矩同样为350N·m。

在配置方面，RX车型更为豪华，所有车型都配备了全景天窗、前后驻车雷达、影像、方向盘电动调节、感应雨刷、无匙进入和主副驾电动座椅等高端配置。相比之下，NX的部分配置可能需要额外选装，对于注重配置的消费者，RX无疑更具吸引力。如果价格和经济性是您的主要考虑因素，那么NX可能更适合您。

三、性价比最好的大变焦数码相机哪个品牌最好

1、桥机（长焦机）除了品牌不同外，还有画质不同和光变倍率不同的区别；

2、画质有传感器、镜头和图像处理器决定。目前桥机中传感器主要分三大类，一是1英寸传感器（目前是面积最大的，不包括单反或无反机身+大变焦镜头），有索尼RX10系列、佳能G3X和松下FZ1000、ZS110 ；二是2/3英寸传感器，有富士XS1；三是1/2.3英寸传感器，有很多，如佳能SX系列、尼康P系列、富士S系列等等；

3、就画质而言，目前画质最好的桥机是索尼RX10M3；

4、就性价比而言，目前性价比最高的桥机是松下FZ1000；

5、就便携性而言，目前最小巧的桥机是松下ZS110；

6、就光变范围而言，目前变焦倍数最高的桥机是佳能SX系列和尼康P系列；

7、综合图像质量、价格因素、品牌效应、售后服务等各方面的情况，比较适中的是佳能G3X，便携刚需就选松下ZS110，有钱就选索尼RX10M3。

四、70年代的马自达RX500

1961年，马自达获得了转子发动机的专利，这种发动机最初是由德国人菲力·汪克尔设计的，所以转子发动机也被称为汪克尔发动机。

起初，转子发动机只是一个实验机器，不能长时间运行。而且因为转速高，转子发动机每转确实做功三次，而一般的四冲程发动机每转两次确实只做功一次，这就让缸壁难以承受了。马自达对这个引擎非常乐观。

1964年，第一辆装有转子发动机的量产车问世。1968年，马自达以110S赛车的头衔在新博格林84小时耐力赛的舞台上成功完成比赛，向世界证明了转子发动机。从此，属于转子发动机的moderns被开启了！

到1970年，马自达已经研究转子发动机将近十年了。这一年，马自达首款命名为RX的车型RX-2在第17届东京车展上正式发布。

“R”代表旋转转子发动机，“X”代表未来。这辆车配备了新开发的12A转子发动机。同年RX-3上市，后期更换了12B转子发动机，在日本国内比赛中击败日产Skyline GT-R，迎来国内比赛50连胜。

这款车不仅代表了当时汽车工业的顶尖技术，也显示了马自达对先进技术不懈追求的结果。

1970年，第17届东京车展发生石油危机之前，也是日本汽车工业的高峰期。展会内外都挤满了汽车，包括丰田EX 7，日产270 x和126 X，以及五十铃1600 MX。

与未来概念车一样，代表转子发动机未来和马自达未来愿景的马自达RX500也在马自达展厅与马自达RX-2同时亮相。

RX 500的外观看起来相当科幻。看起来一点也不像是属于70年代的跑车。它的挡风玻璃是四周设计的，看起来像一艘星舰。

引擎盖和挡泥板上的进气口看起来更像科幻电影中可以看到的某种聚变反应堆进气口，而镜子看起来像传感器，窗户后面的大型进气口看起来像喷气式飞机上的进气口。

轮子也设计的很漂亮，看起来可以悬停，也可以飞行。门采用蝴蝶门设计，整体更具未来感。

但这辆车最吸引人的地方，我认为是车尾。近乎水平的后盖与车顶融为一体。尾部还配备了非流线型尾翼和四边形排气管。

中间一条巨大的红色条纹，上面印着“Powered by ROTARY”的字样，相当夸张。下面，两个突出的方形排气管被涂成红色。尾部看起来有点像法拉利250 GT射刹，但看起来更诡异。

这款车的设计来自马自达的设计团队，包括后来成为马自达设计团队负责人的Shigenori Fuuda。

设计师承认设计受到了一些意大利跑车设计风格的影响。尤其是一些来自贝尔托内的作品，但整体设计基本上是原创的。设计师还透露，这款车的设计也受到了2001年宇宙飞船的影响。

这不足以生产一辆未来主义的中置发动机超跑，尽管它搭载的是一台改装的双转子10A发动机，最大功率为247马力。

这款车引领了当时的设计潮流，安全性做的很好。车尾的灯组可以用颜色指示灯来显示汽车的状态，比如加速，刹车或者滑行。几十年后，这种特殊的概念灯组并没有流行起来，但自适应刹车灯开始流行并得到应用。

虽然这不是一辆全尺寸的车，但由于其独特的造型，它有着出色的空间表现。可以说RX500代表了马自达的未来，但它生不逢时，因为这款马自达概念车亮相后不久就发生了石油危机，马自达的前景起初并不乐观。

虽然马自达从未生产过像RX 500这样的公路超跑，但中置发动机的赛车项目最终在1991年应用到了传奇的787 B车型上，并获得了勒芒的全面胜利。之后，转子发动机被禁止进入这一系列的比赛。

马自达Autozam AZ-1是一款K型车，采用中置发动机和漂亮的鸥翼式车门设计。也许这是马自达历史上最接近RX 500的产品，但这款车只使用了来自铃木的三缸DOHC12v涡轮增压F6A发动机。

仅生产了一辆马自达RX 500概念车，并于2008年在马自达所在的广岛市的Numaji交通博物馆展出。

但是基于这个模型的1: 59火柴盒模型已经在市场上卖了十几年了。

据了解，马自达仍然坚持转子发动机的研发，未来转子技术将用于混合动力系统。混动系统的优点是省油，缺点是动力弱。在持续高负荷下，那个阿特金森发动机确实工作。转子发动机的特点是功率大。油耗下降，潜力无限！

要知道，转子发动机的特殊结构让他有能力在曲轴的一圈里点三把火。此外，其稳定的结构使其转速飙升至13，000转/分，而兰博基尼的最高转速不到9，000转/分。