一、汽车换成扁胎是否能跑的更快?

汽车换成扁胎不一定能跑的更快。

1、汽车换成扁胎，意味着轮毂更大，胎面会更宽，带来最直接的效果是抓地力更强，车辆行驶时更稳定，公路操控性更好，然而滚动阻力增加导致油耗也会因此偏高些。但是非铺装道路行驶时体验更差。

2、扁平率大的轮胎最大的特点是散热快，对道路的感觉直接，美感。这些对于一部跑高速的车是非常重要的。

二、别人的汽车轮胎是扁的，那是啥轮胎

那个是防刺穿轮胎，即使轮胎扎了钉子，也可以正常行驶一段距离，一般这类轮胎主要是针对小车跑高速时，突然漏气而产生方向失灵发生事故

三、有的轿车轮胎很扁，扁平轮胎有什么优点和缺点

优点是提速快，支撑性好，适合追求较快的加速和急速的激烈驾驶的跑车及赛车，缺点是费油、乘坐舒适性较差，不适宜日常驾驶。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

【基本功用】

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

【检测指标】

拉伸强度、断裂伸长率、接头拉伸强度、热拉伸变形率、气门嘴底座与胎身粘合强度/强力、老化后拉伸强度变化率绝对值、气密性、磨耗量、胎耳胶的耐弯曲性能、帘布的扯断强度、粘合强度、高速性、耐久性、强度试验、可靠性试验、雪地实验等等。

四、195一75一18型号的超扁轮胎适用于那种车型

195.75.18我是没听说过尺寸的轮胎的，一般195是宽度，中间是轮胎厚度，最后面18的是胎铃的尺寸。

195、45、18我看过改装的本田飞度上。

五、为什么汽车的轮毂越大，车胎越扁，被认为越好看？

其实汽车各个零部件中很少有越...越好的说法，基本上都要有一个度。所谓的轮毂越大，车胎越扁是因为从动力学来考虑，汽车速度越快，加速性越好，地面对车辆产生的驱动力越大，同样对轮毂作用的力也大。轮毂如果太小，强度会达不到要求，这是很危险的。所以轮毂都要做CAE分析和实验，达到强度要求就可以。如果一味的追求大，一个空间布置有问题，而且也是一种浪费。

至于轮胎，就不说专业术语了，简单的想想就知道，扁一些的轮胎和地面接触比较多，运动时产生的附着力比较大，加速和制动性能都比较好，但是也有一个度的问题。一味的追求扁轮胎造成的后果可能是燃油消耗急剧增加，所以在两者之间也要找一个平衡点才好