一、八代思域油耗是多少？
八代思域的油耗表现如何？根据数据显示，该车型的油耗在5.0至6.4L之间，以2021款HATCHBACK220TURBOCVT潮酷控为例。这款车由东风本田生产，车身长宽高分别为4517mm、1799mm、1434mm，轴距为2700mm。它搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率为130kw，最大扭矩为220nm，并且配备了cvt无级变速变速箱。此外，该车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架则是多连杆式独立悬架。
这款车型的油耗表现相当不错，而且具有较高的性能。它搭载的1.5t涡轮增压发动机可以提供强劲的动力，而cvt无级变速变速箱则能够提供更加平稳的换挡体验。车身长宽高以及轴距的设计也为车辆提供了更好的操控性能和舒适性。此外，该车的悬架系统也非常出色，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架能够提供更好的悬挂效果，为驾驶者带来更加舒适的驾乘体验。
二、法系车的一员猛将，配1.8T涡轮，油耗6.4L，不足19万，要火！
法系车的一员猛将，配1.8T涡轮，油耗6.4L，不足19万，要火！
随着社会经济的不断发展，买车的人越来越多，不再像以前那样，买辆车代步没多少选择，如今汽车的种类繁多，而且功能和性能也是非常丰富，人们对汽车的要求也有着很大的提高，近几年流行的SUV车型，凭借它车身高，空间大，驾驶舒服等优点，得到很多消费者的喜欢。
关注于法系车的朋友，相信对于标致汽车并不陌生，如今它的一款SUV全新上市，它就是标致5008，作为经典车型，标致5008从以前推向市场到现场，就一直得到消费者的关心，它整体品质非常出色，如今它的售价也不断下探，从性价比上比较，标致5008有着非常大的优势。
标致5008的外观非常的出色，车头采用家族式的设计风格，非常的时尚和精致，镀铬装饰呈现出豪华感，前面的小口进气格栅再点阵式中网，非常细腻，加上它中间的狮子车标，识别度非常高，再加上两侧大灯组，融入LED灯源，非常霸气。
车身的侧面线条性感，简约而不简单，贯穿式的腰线一气呵成，呈现一种动感又时尚的即视感，而它车内的装饰则有着法系浪漫的元素，不管是做工还是用料，标致5008到处可见它的用心，车内大量软性材料包裹，豪华感一览无余，在配置上有着全景天窗，倒车影像，定速巡航等实用功能，给驾驶者带来不少的方便。标致5008的车身尺寸为4670*1855*1655mm，轴距2840mm，空间表现非常优秀，坐在车里面隔音也非常好。
在动力组成部分，它有1.6T和1.8T涡轮增压可供选择，有6AT和8AT变速箱匹配，它6.4L的综合油耗也是一个非常大的亮点，说明油耗低并不是日系车的专属，作为一款优秀的法系SUV车型，它的售价18.77万起，性价比也是非常高，如今不考虑汉兰达，途观L等热门车型，标致5008也是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、比油车少2万！坦克500 Hi4-T称霸叔圈
我这个月几乎是陪着坦克500 Hi4-T度过。
重庆车展初遇后，我很快就在山城复杂的城市道路和盘山公路上完成了对坦克500 Hi4-T的首试。这台插混越野车表现出良好的经济性，在跑完131km的行驶里程后，平均时速26km/h的情况下，它的平均油耗仅6.4L/100km，平均电耗也只有28kWh/100km，整体能耗远低于我的预估，可以说日常用车成本相比V6引擎版本能大幅降低。
而且凭借中低速下以电驱为主的特质，坦克500 Hi4-T在不同驾驶模式下都能实现优秀的平顺度，9HAT变速箱存在感很弱，这也补齐了之前燃油版车型的短板。
我在开过坦克500 Hi4-T后依然意犹未尽，因为它选择采用和路虎、Jeep插混车型相同的P2电机结构，就是要把越野放在最重要的位置，造出“越野新能源车”。
所以我又来到千岛湖汽车公园，和坦克500 Hi4-T经历了丰富的越野挑战。依靠坦克纯粹的越野硬件，无论是交叉轴、滑轮组对四驱系统的考验，还是炮弹坑、凹凸路面前低速四驱、后轴差速锁的应对，亦或涉水时电池组的高安全性，驼峰顶开启的蠕行模式和环车影像，都让坦克500 Hi4-T有了用武之地。
在每一次的视频里，我都反复提出大胆的设想：坦克500 Hi4-T可以做到“油电同价”吗？
此前坦克给出的预售价是36万，比坦克500 3.0T运动版造境型略高5000元，而我个人预期最终坦克500 Hi4-T应该能把价格定在和3.0T运动版造境型相同的35.5万元。
但没预料的是，坦克的野心比我想的还大。
坦克500 Hi4-T上市只有一款车型，官方指导价33.5万元，直接看齐坦克500燃油版最低配的登峰型。这不仅是做到了“油电同价”，甚至仔细看配置单的话，插混车型性价比还略胜一筹——或者说，是一大筹。
也许有人会说，2.0T卖到3.0T的价格属于胜之不武，但姑且抛开37.1kWh动力电池带来的成本，仅是从动力参数上看，坦克500 Hi4-T也比V6引擎高出一截：尤其是多出的250Nm系统综合扭矩，在越野脱困时会带来更有效的帮助，而300kW系统综合扭矩也是它能达成0-100km/h加速6.9秒的关键因素。
除了P2电机在动力上的辅助，坦克500 Hi4-T的2.0T发动机只需加92号汽油，也是另一种生存优势。至于3.3kW的放电功能在露营时提供的拓展可能，就是坦克500燃油车需要带个移动电源才能补齐的缺失了。
不过从配置层面来看，坦克500 Hi4-T的独苗和燃油车型的顶配定制版还是有些差距，但和入门版 比又有些许优势。
坦克500 Hi4-T没有电磁减震、20寸轮毂和第二排座椅按摩，但比登峰型多了仪表板氛围灯、全景天窗、外后视镜记忆/倒车折叠、方向盘电动调节、后排遮阳帘、后门隔音玻璃、Nappa真皮座椅、全车座椅通风、后排座椅加热、前后6个驻车雷达、紧急车道保持、智慧闪躲、倒车侧向预警/制动、HUD抬头显示、自动泊车、循迹倒车……
基本上，你可以认为坦克500 Hi4-T的配置是对标35.5万的3.0T运动版造境五座，但价格却只和运动版登峰五座一样——也就是说，坦克500 Hi4-T实际比燃油版便宜2万元。
动力更好、油耗更低的情况下，还有110km的WLTC纯电续航和3.3kW放电，而且驾驶体验升级的同时，越野能力也一点没缩水。这么一套组合拳打下来，最后坦克500 Hi4-T反倒优惠2万，33.5万的价格让丰田还没投胎的普拉多后面日子怎么过？
驾仕总结
我也理解那些20多岁的年轻人，会觉得坦克500 Hi4-T是大叔的选择，他们喜欢的是FJ酷路泽、Jeep牧马人、福特Bronco。
但我也想说，不是每个男人到了人生新阶段都是“大叔”，也可能变成“师傅”。
坦克500 Hi4-T无疑会是叔圈顶流，它的造型放在30岁+人群的眼里至少足够大气，内饰堪称精装房的同时，还没少给配齐智能家电，空间也足够全家人舒适的度过行程，人靠衣装这部分，坦克是没亏欠大家的。
更重要的是，随着Hi4-T插混技术的运用，之前你掂量不够加油的钱包看起来也没那么干瘪了，而省下的钱还并没让坦克500 Hi4-T的越野能力打折，它依然是偶尔闪现诗和远方时最好的伴侣。
老实说在33.5万这个价格面前，除了内心还追求极致的个性外，我真想不到在同类型、同价位的比较中，坦克500 Hi4-T还有什么短板。在首任车主三电系统、发动机、变速箱终生保修面前，我只能说：买它！
文｜Louis
图｜网络
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