一、汽车空调压缩机可以清洗吗？

谢邀~

空调压缩机内部的活塞组件是很精密的，还有进出阀片和密封件等。

系统的杂质很难从里面被清洗出来，一般不建议对压缩机进行不解体的清洗。

而解体清洗等于压缩机修理，需要更换必要的配件才符合工艺要求。

二、汽车空调压缩机离合器寿命？

汽车空调压缩机的寿命是10至12年，具体多久换一次由压缩机的质量以及使用次数来决定。每款车的压缩机质量不一样，不同气候地区、不同的人对空调压缩机的使用频率也不同。空调制冷系统故障可能是由于制冷剂的原因，空调制冷剂的更换没有固定的时间，当汽车空调的制冷效果不佳时，可以检测冷媒是否缺少。

汽车空调制冷系统故障常见原因：1、缺少冷媒；2、空调翻版损坏；3、冷凝器过脏；4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏；5、皮带老化过抬；6、风道堵塞、空调管道过脏。

三、汽车空调压缩机坏了会有哪些原因？

容易造成汽车空调压缩机损坏的主要原因有：1、不清洁：空调系统内不清洁，有颗粒性杂质被压缩机吸入。2、制冷剂：系统内制冷剂过量，造成压缩机“液击”而损坏。3、状态条件：压缩机处长期高温及高压恶劣状态下运转。4、缺油：压缩机严重缺油，磨损严重。5、电磁离合器：压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高。

汽车空调压缩机损坏会造成以下情况发生：1、空调：空调不制冷，这是压缩机损坏最明显的情况。2、传动皮带：压缩机传动皮带出现裂痕。3、离合器：离合器间歇吸合异常。4、轴承：压缩机离合器轴承异响。

四、汽车空调压缩机离合器频繁启动？

汽车空调压缩机频繁启停有以下几个原因：

1、汽车空调的节能模式介入。当温度上升远离设定温度时，它又重新启动让温度重温正轨。很多日系车型都有节能模式，这种情况属于正常现象，并不是压缩机出现问题。

2、排气压力偏高、吸气压力偏低。系统中存在水分，导致管路堵塞出现冰堵现象。

3、制冷剂不够、过量。制冷剂的多少决定着系统压力的大小，压力的不正常会造成压缩机的频繁启停。

4、继电器的设定限制过高。高、低压的限定值设置过高，就会在电压稍微超过一点点的时候，继电器就会自动断开停止工作，适当调高高压继电器的限定值，调低低压继电器的限定值。

五、汽车空调压缩机离合器怎么拆？

拆除方法 

1）用空调离合器固定器固定住压盘，拆下中心螺母。 2）拆下电枢盘和垫片，小心不要弄丢垫片。 3）如果需要更换励磁线圈，则用卡环钳拆下卡环，然后拆下转子带轮。 4）拆下螺钉和固定器，然后断开励磁线圈插接器。使用卡环钳拆下卡环，然后拆下励磁 线圈。小心不要损坏励磁线圈和空调压缩机。 5）按照与拆解相反的顺序重新组装离合器。

六、汽车空调换了压缩机离合器后噪音为什么大？

汽车空调系统中的压缩机和离合器是两个重要的组件，它们共同协作，将制冷剂从压缩机中压缩出来，然后将制冷剂输送到汽车空调系统中的各个部位进行冷却。

当压缩机离合器更换后，由于离合器与压缩机之间的配合不良或存在一些损耗，可能会导致车辆在行驶过程中产生较大的噪音。具体表现为：

震动和冲击：由于离合器与压缩机之间的配合不良，在车辆行驶过程中，离合器可能会在加速或减速时产生震动和冲击，从而导致车辆抖动。

异响：离合器与压缩机之间的磨损可能导致离合器在运行时出现异响，这种异响通常在车辆行驶过程中产生，可能会使车辆的行驶质感变得不够平稳。

油耗异常：离合器与压缩机之间的配合不良可能会导致发动机的油耗异常增加，从而导致车辆的燃油经济性下降。

因此，当汽车空调系统中的压缩机离合器更换后，用户可能会发现车辆在行驶过程中产生噪音，这是正常的现象。不过，如果噪音过大，建议及时检查离合器和压缩机，并采取相应的维修措施，以确保汽车空调系统的正常运行。

七、新车汽车空调压缩机坏了什么原因？

必须全部换

你可以大概理解为，有异物进入了人体血液中，然后心脏在输血过程中会把异物带入心脏，后果可想而知。

把心脏换成空调压缩机，损坏的结果是一样的。不同的是，人的心脏坏了，活下来的几率比较小。压缩机坏掉还能再换一个。

至于膨胀阀，冷凝器都是用来输送制冷剂的管道，异物如果卡在这样的地方，单独更换压缩机，用不了多久故障还会发生。

至于故障的出现，一般是装配过程中，有异物混入管道造成。也有可能是压缩机冷却液里含有杂质，工作过程中，将杂质送入了制冷管道，造成管道堵塞。

八、汽车空调压缩机更换离合器要多久？

更换离合器三件套需要2个小时左右：

1、离合器三件套正常使用可以用20万公里左右，驾驶习惯不好操作不当几千公里都有换的；

2、离合器使用时注意一，在行驶过程中脚不要放在离合器脚踏板上，二起步时要掌握好接触点，三不要在高速用低速挡；

3、自动挡的汽车在行驶过程中不要猛加油门。

九、汽车空调压缩机离合器吸合原理？

1、电磁离合器是一种调速装置，依靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离，电磁离合器可分为干式单片电磁离合器、干式多片电磁离合器、湿式多片电磁离合器、磁粉离合器、转差式电磁离合器等，而不同的离合器构造也不同；

2、干式单片电磁离合器包括轴套、第一轴承、磁轭、线圈、衔铁、防水罩、及防水盖等，线圈通电时产生磁力，在电磁力的作用下，使衔铁的弹簧片产生变形，线圈通电时产生磁力，在电磁力的作用下，使衔铁的弹簧片产生变形，动盘与衔铁吸合在一起，离合器处于接合状态；

3、磁粉制动器是利用电磁感应原理对纸带张力进行控制的，主要由外定子、线圈、磁粉、内定子、转子和转子轴等部分组成，在主动转子与从动转子之间放置适度磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，离合器处于分离状态，线圈通电时，磁粉在电磁力的作用下，将主动转子与从动转子连接在一起，主动端与从动端同时转动，离合器处于合的状态；

4、转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用。

十、汽车空调压缩机离合器间隙标准值？

一般离合器自由间隙的标准值为0.5-2.0mm。以下是汽车离合器的具体介绍：

1、组成结构：离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

2、自由间隙作用：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米，这个间隙成为离合器自由间隙。

如果没有自由间隙，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘，这将导致离合器打滑，使离合器所能传动转矩下降，车辆行驶无力，而且会加速从动盘的磨损