一、汽车冷媒油高低压管都能加注吗？
都能加注，在车子没有发动里面系统真空状态下高低压管口都可以加进，问题是不发动车子不能加满冷媒，除非外面温度很低，冷媒瓶有加热。
正确的加法是真空后把高低压表阀门都打开，当冷媒不能加进时候，关闭高压阀门，发动车子开空调，现在冷媒只能由低压管进，份量加够关闭低压阀门，观察压力表看是否达到标准。
二、汽车每年都要加冷媒怎么解决？
通常是因为车辆的制冷系统出现了问题。可能的原因包括：
1. 冷媒泄漏：如果车辆制冷系统中的冷媒泄漏，可能需要定期补充冷媒以保持系统的正常运行。
2. 冷媒质量问题：使用质量差的冷媒可能导致制冷系统性能下降，需要定期补充新的冷媒。
3. 冷媒罐问题：冷媒罐可能已经老化或损坏，需要更换新的冷媒罐。
要解决这个问题，您可以尝试以下方法：
1. 定期检查：定期对车辆的制冷系统进行检查，以便发现任何潜在的问题。您可以请教专业的汽车维修技师，或者将车辆带到汽车维修店进行检查。
2. 更换冷媒罐：如果发现冷媒罐有老化或损坏的迹象，请更换一个新的冷媒罐。请注意，在更换冷媒罐时，请确保使用与原车型号相匹配的冷媒罐。
3. 检查冷媒泄漏：如果发现制冷系统有冷媒泄漏的迹象，请进行泄漏检测。一旦找到泄漏点，请进行修复或更换相关零件。
4. 更换制冷剂：如果发现制冷剂的质量问题，请使用优质的制冷剂进行更换。请注意，不同车型可能需要使用不同类型的制冷剂。在更换制冷剂时，请咨询专业人士的建议。
通过定期检查和维护，可以降低汽车每年都需要加冷媒的频率。请确保在进行任何维修或更换零件时使用高质量的零件和材料，以确保制冷系统的性能和耐用性。
三、汽车加冷媒往低压管加还是高压管加？
汽车加冷媒应往低压管加。
具体操作步骤如下：
1. 执行空调系统的压力测试，确定空调系统的冷媒量是否低于要求。
2. 确认添加冷媒的类型和量，并查看汽车操作手册上的空调系统标准规范。
3. 打开汽车的引擎盖，找到空调系统的压力管和低压阀。
4. 打开汽车的驾驶员门和后备箱，以便更容易使用空调系统。
5. 开启空调系统，放慢车速，以便能够更好地感受空调系统的工作效果。
6. 找到空调系统的低压阀，将冷媒罐连接到低压阀上，确保连接牢固。
7. 将冷媒添加到系统中，但必须严格按照汽车操作手册上的添加量来添加。
8. 添加冷媒时，请保持引擎运行，以使压力计始终显示压力的正确值。
9. 逐步添加冷媒，直到达到汽车操作手册上的要求。
10. 添加完成后，关闭低压阀，拔出气接头，关闭引擎盖和驾驶员门，确保系统正常运行。
四、高低压管都要有水吗？
高低压管都要有水的。
因为有露水是正常现象，温度一样就不正常了。
主要看节流，外机节流的话，细管温度低些，内机节流的话，粗管温度低。
高压管是一种能够承受压力的管子，利用此管来输送液体，它的种类很多，有钢管，铜管，不锈钢管，及其他等等。
五、汽车空调从哪个管加冷媒？
汽车空调系统中，一般有两个管路，一个是低压管路，一个是高压管路。加冷媒时需要找到低压管路，因为低压管路的压力相对较低，更容易加入冷媒。
低压管路一般是较粗的管路，通常是直径为1.3厘米左右的橡胶管，通常位于发动机舱内，连接着空调压缩机和蒸发器。在一些车型中，低压管路上会有一个蓝色的带有阀门的接口，这个接口就是加入冷媒的地方。
需要注意的是，在加入冷媒之前，需要先检查空调系统的压力和冷媒量，以确保系统正常工作并避免过量添加冷媒。如果您不熟悉汽车空调系统的操作，建议您寻求专业技术人员的帮助。
六、汽车空调冷媒从高压管加，还是低压管加？
通常情况下，汽车空调系统需要先通过低压管加入冷媒，然后从高压管排出多余的空气和湿气，以达到最佳的制冷效果。因此，如果你需要加入汽车空调冷媒，应该从低压管加入。
在进行冷媒加注之前，你需要先了解车辆的制冷系统和相关规定，以确保安全操作。最好的做法是委托专业技术人员进行加注，以避免自己不熟悉的技术问题和危险操作。如果你确实需要进行冷媒加注，请务必佩戴个人防护设备，并严格按照车辆制造商的规格进行。最后，使用压力计检查制冷系统的压力，以确保安全使用。
七、汽车空调加冷媒高低压压力多少公斤？
维修当中,汽车空调加冷媒低压压力为20℃压力25-35PSI21/25℃压力35-40PSI25/30℃压力40-50PSI30℃压力45-55PSI35/43℃压力50-55PSI此时的高压压力为1.6-2.0MPa外部温度高时，用水降低冷凝器的温高后高压压力为1.4/1.5MPa而低压压力为25-35PSI
八、汽车更换冷媒要加冷媒油吗？
不需要
换冷媒不需要加冷冻油,1、制冷剂,又称冷媒、雪种,是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。这些物质通常以可逆的相变(如气-液相变)来增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷机中的雪种等等。2、具有优良的热力学特性,以便能在给定的温度区域内运行时有较高的循环效率。
九、汽车加冷媒高压管表有什么作用？
压力开关在自动控制中无处不在，安装在汽车空调制冷剂循环管路中，检测制冷循环系统的压力，当压力异常时启动相应的保护电路，防止造成系统的损坏。常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双重压力开关和三重压力开关等。
汽车空调在使用中，当出现散热片堵塞、冷却风扇不转或制冷剂过量等不正常状况时，系统压力会过高，若不加控制，过高的压力会损坏系统元件。
高压开关安装在高压管路中，一般装在储液干燥器上，串联在压缩机电磁离合器电路或冷凝器风扇电路中。当系统压力过高时，高压开关动作，切断离合器电路或接通冷却风扇高速挡电路，防止压力继续升高，避免造成系统的损坏。
十、压缩机加冷媒高低压有区别吗？
单纯就加注冷媒来说，使用高压表和低压表都是一样的。
不过使用高压表加氟，在氟加注到一定程度，需要根据空调低压冷媒压力来判断冷媒量是否合适的时候，压力表所显示的冷媒压力值就不是太精确了
空调加氟用的复合压力表表盘上有不同颜色的很多圈刻度。
最外圈刻度显示的是冷媒的压力值，表压。
里面各个颜色的各圈刻度代表的是不同类型的制冷剂在某个特定压力下的“饱和温度值”
空调机加氟时，采用专用的复合压力表，将低压软管接头接入空调室外机的低压维修阀，将黄色软管接头与冷媒罐相接，打开冷媒罐阀门，再打开低压阀，进行加氟的动作
