一、驾驶汽车在山区道路下陡坡时，怎样利用？

驾驶手动挡机动车在山区崎岖道路下坡行驶时，驾驶人应选用3～2档，利用引擎动力牵制机动车速度安全行驶，驾驶人比较容易操作控制。

如果选用5～4档的速度过快，要不断去制动，这样既容易伤害机动车又不容易控制车速导致发生危险。（手自一体）自动挡小汽车的可以选用低速档（D2、D1、或S档都可以）。

二、驾驶汽车在山区上陡坡路段怎样行驶？

　　驾驶汽车在山区上陡坡路段行驶方法如下：　　

一、在有中心线或者隔离设施的山区道路，在本行驶方向内正常行驶即可，不得越中心线行驶和越中心线超车。　　

二、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：　　(一)减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；　　(二)在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；　　(三)在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；　　(四)在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；　　(五)夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

三、驾驶汽车在山区上陡坡路段怎样行？

减速靠右，文明礼让。下坡车让上坡车先行，靠山体一方让不靠山体的先行。

四、驾驶汽车在山区道路转弯下陡坡路段遇对面来车怎样行驶？

街道或出入大门的转弯　　驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行；同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。　　狭窄道路上的转弯　　驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。　　叉路口的转弯　　左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。　　浓雾、风沙天的转弯　　驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。　　雨雪泥道上的转弯　　驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。　　陡坡处的转弯　　临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。　　傍山险路上的转弯　　因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。　　总之，车辆在转弯前首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，避免意外事故发生。

五、山区下陡坡急弯怎样驾驶小车？

连续下坡弯路，手动挡需要低速档位行驶，利用发动机制动，自动挡可以挂到D2档位行驶。更专业的方法推荐给你：

1.根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

2.利用车的保险杠、 车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车不过像问题中的那种情况不太可能出现，如果路面很窄，只允许一辆车通过那肯定是单行线了，如果不是，刹车是否失灵，都肯定会与迎面车相撞的。

六、下陡坡时的驾驶技巧有些什么？

下陡坡前应该提前检查下刹车，踩几下看看刹车效果，挂入适合的低速档，这样可以利用发动机减少下坡速度。中途严禁换档，原因是摘档后有可能挂不上档成为空档滑行，因为此时的发动机转数和变速箱转数差很大，很难挂入，即使强行挂入，冲击力有可能损坏变速箱或离合机构及发动机，从而失去发动机的牵制，就和空档滑行一样了。还有交规规定下坡车让上坡车，看情况该等下就等下，让下面的车上来再下。

七、驾驶机动车在颠簸路段时怎么做？

1、汽车将要上起伏路时，稍踏加速踏板，以前轮为准，车头上扬时，松一点离合器踏板，车往下走时，再踏下一点离合器踏板，随着车的节奏，离合器踏板也要一松一踏，但是动作很小，用脚腕的力量来控制。

2、右脚也可以随节奏轻重踏加速踏板，用离合器半联动控制，具体情况根据本车的怠速来决定是否踏加速踏板，在平常驾车中会让坐车的人很舒适，不会有颠簸、难受的感觉。

八、在山区修建公路时陡坡段呈之字状弯曲的原因？

在山区修建公路时陡坡段呈之字状弯曲，原因是降低陡坡的坡度。举例来说，公路延伸100米高度升高86.6米坡度为60度，水平移动50米。公路延伸100米高度升高50米，坡度为30度，公路水平移动距离为86.6米。可看出升高相同高度水平距离越长坡度越小，因此山区修公路时陡坡段呈之字状弯曲来降低坡度，易于车辆行驶。

九、自动档汽车在陡坡行驶时用什么档？

自动挡汽车在陡坡行驶时应使用L档或2档。

一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。分别介绍如下：

1、P (Parking) 停车档，或称泊车档：P用作停车之用，当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。

2、R (Reverse)倒档：R是倒车时使用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。

3、N (Neutral)空档：N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。

4、D (Drive)前进档，也称驱动档：D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。

5、2 (Second Gear) 档：2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。

6、S（sport）档：S表示运动模式，在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。

7、L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档：L档也是低前进档，这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

十、驾驶货车在山区道路行驶时要避免超车？

山区道路窄，而且急弯多，一定要稳驾慢行，安全第一，但在视线良好，且对向没有车的前提下，可以超车