一、汽车音响中的主动分频，和被动分频是什么意思？

主动分频就是指音乐信号由播放器出来后就被分为高、中、低频，然后分别被放大，并由高、中、低频喇叭发出声音。

被动分频是指音乐信号从播放器出来后先放大，然后送往音箱。音箱内有分频器把音乐信号分为高中低频再送给三个喇叭发声。

主动分频，又称为电子分频、有源分频。被动分频又称为LC分频、无源分频。

主动分频，系统更复杂，系统单元性能要求高，价格更高，当然效果也更好些。主动分频音响系统肯定是三分频系统。

被动分频，简单些，是普遍使用的分频方式，高质量的被动分频音响系统也可达到比较高的水准。

被动分频有二分频和三分频二类。听人声、弦乐为主的，多采用二分频。以打击乐、摇滚乐、爵士乐的及追求影院效果的，多采用三分频。

二、主动分频被动分频怎么玩？

音乐信号可以分为高、中、低频，然后分别被放大，并由高、中、低频喇叭发出声音。主动分频就是指音乐信号由播放器出来后就被分为高中低频，然后分别放大送往三个喇叭。被动分频是指音乐信号从播放器出来后先放大，然后送往音箱。音箱内有分频器把音乐信号分为高中低频再送给三个喇叭发声。

主动分频，又称为电子分频、有源分频。被动分频又称为LC分频、无源分频。

主动分频，系统更复杂，系统单元性能要求高，价格更高，当然效果也更好些。被动分频，简单些，是普遍使用的分频方式，高质量的被动分频音响系统也可达到很高的水准。

三、汽车音响没分频器可以做被动三分频吗？

汽车音响没分频器可以做被动三分频。

被动三分频中低音是不可以不加分频器的。被动三分频（音箱）是功放全频输入给音箱的。音箱中要按装低音、中音和高音喇叭。要使低、中、高音喇叭分别工作在各自最合适的频率范围就必须在音箱内加装三分频器才能保证音箱放声的层次清晰，声音优美。

四、汽车音响2分频主动好还是被动好？

可以根据自己的需求和预算选择合适的方案，主动和被动的优缺点主要有以下几点：

•主动分频可以提高功率利用率、控制力、信噪比和灵活性，可以根据不同的车型和安装位置来调节分频点、相位、增益等参数，从而获得更好的声场效果。 主动分频需要更多的功放通道、线材、处理器等设备，成本较高，而且对调音技术要求较高，如果设置不合理可能会导致声音失真或干涉。

•被动分频成本较低，安装较简单，一般采用厂家设计好的配套喇叭和分频器，不需要额外的设备和调整。 被动分频会损耗一部分功率、信号质量和控制力，而且受到喇叭安装位置、水压变化、多点用水等因素影响较大，恒温效果较差。

五、什么是主动和被动汽车音响电子分频器？

主动分频,是主机的音频信号在经功放电路放大前在主机中央处理器里进行分频.原理是音频信号到主机中央处理器,在主机中央处理器里音频信号按照频响范围分为低频信号和高频信号,再把分好的两路信号各自输入到放大电路里,单独放大。

被动分频,是音频信号经功放电路放大后再由被动分频器分频,分别输入到相应的高音或低音喇叭上.原理是由电感电路滤掉高频声音,剩下低频声音,再把低频声音输入给低拼喇叭.由电解电容滤掉低频声音剩下高频声音,再输入给高音喇叭。

主动分频在功放的输入端进行分频处理，负载是功放的输入端，阻抗高而稳定，不容易产生频点漂移的情况，分频处理好的信号被功放放大直接驱动喇叭中间少了不少非线性失真的元件，失真减少了，少了中间的介入损耗功率传输比提高了，同样没有了介入损耗喇叭的瞬态变好了，音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，层次感等都会交代的清楚明了。每路功放工作在不同频段可以减少互调失真和畸波失真。不同的喇叭信号传输可以使用更适合某频段的信号线和喇叭线，使信号传输效率或是声音特点更具风格。

但由于主动分频需要使用多路功放驱动，每只喇叭需要独立一个声道驱动,成本高昂，而且调试不易，所有大多汽车音响改装还是用的被动分频。

六、主动分频和被动分频优缺点？

　　1、主动分频的优点

　　一是由于采用弱信号电子线路信号进行分频处理，故声音信号损失小、失真小，再现音质好;二是分频衰减率可以较被动分频做得更高，达到24dB/倍频程很容易，分频交叉区域较被动分频小得多，分频交叉区域中的高、低音单元声音之间的干扰基本上被克服了;三是可调性好，电声指标高。

　　2、主动分频的缺点

　　没有一条是涉及音质方面的，其主要问题在于：一是成本高，投资大。由于主动分频方式高、低音每路分别要用独立的功率放大器，故使用功率放大器多，如一对二分配音箱要用两只功放推动;二是增加一台电子分频器，这就使得在连接和调整方面增加使用难度。

　　1、被动分频的优点

　　首先，结构简单、成本低，与音安装在一起，毋需调整，使用方便;其次，在系统连接方面较为容易，只要给功放输入全频信号，将功放与音箱连接在一起就可以实现全频放音;第三，需要的功率放大器少，一般一台功放可以带两只全频被动分频音箱，故系统成本较低。

　　2、被动分频缺点

　　首先，分频网络要承担加到扬声器上的很大功率和电流，所以要用较大体积的电感，而且由于电感的参数与扬声器阻抗有着直接关系，而扬声器的阻抗又是频率的函数，与标称值偏离较大，因此误差较大，计算较难;

　　其次，功率放大器输出的功率音频信号通过电容和电感滤波器后，必然会由于电容和电感的非线性而造成失真，声音失真再所难免;第三，从功放输出的音频功率信号，每经过一个电容和电感器件都会造成功率信号的损失，所以被动分频的功率信号损失较大;

　　最后，分频衰减率不能做得太高，一般最大12dB/倍频程，分频交叉区域的干扰偏大，这是因为被动分频器提高分频衰减率的途径是增加电容器或电感器，也就是滤波阶数，但是增加电容器或电感器的个数，就意味着随之增加信号失真和功率损失，提高分频衰减率的结果是带来了其他更多的问题。

　　顾名思义，被动分频是一种“无奈”的分频方式，功放输出的全频功率信号不得不要分频，不分频就会导致一系列问题，故只能被迫将功率信号分频处理。民用音箱为了降低系统成本，全部采用被动分频方式。专业音箱由于与民用音箱在要求、听音主体以及使用人员等方面存在着很大的不同，故除了被动分频方式音箱外，还有主动分频方式音箱。

七、卡罗拉是主动分频还是被动分频？

是主动分屏这样比较好用，省的有时候不好用

八、主动分频和被动分频音质对比？

    对于喇叭的分频，主动分频和被动分频在音质方面基本是相同的。

    因为无论是主动分频还是被动分频，其作用是对喇叭进行频率的分配，对音频信号和喇叭的失真没有任何影响，所以主动分频和被动分频的音质的对比是基本没有差异的。

九、请教高手：汽车音响中主动分频和被动分频哪种听起来更舒服些？

汽车音响中的主动分频和被动分频各有优缺点，具体哪种听起来更舒服，取决于个人喜好和听音需求。主动分频的优点在于：声音信号损失小、失真小，再现音质好。分频衰减率可以做得更高，达到24dB/倍频程很容易，分频交叉区域中的高、低音单元声音之间的干扰基本上被克服了。可调性好，电声指标高。主动分频的缺点在于：成本高，投资大。由于主动分频方式高、低音每路分别要用独立的功率放大器，故使用功率放大器多。需增加一台DSP处理器，这就使得在连接和调整方面增加使用难度。被动分频的优点在于：结构相对简单，成本较低。在正确的设计和安装下，被动分频可以提供清晰、平衡的音质。被动分频的缺点在于：由于被动分频使用的是电感和电容元件，因此可能存在一定的声音损失和失真。分频交叉区域中的高、低音单元声音之间可能存在干扰。综上所述，主动分频和被动分频各有优缺点。如果希望追求更高的音质表现和可调性，可以选择主动分频；如果更看重性价比和简洁性，可以选择被动分频。最终的选择取决于个人的听音需求和喜好。

十、汽车音响两分频分频点怎样设置？

一般这种二分频分频点设置在2-4KHz之间比较合理