一、日系车既然钢板薄,不经撞,为啥销量还排在前面

【钢板薄,不经撞】这个问题，看你从哪个角度看。

1、车并不是越重越好。很明显：车越重消耗能源就多，续航里程越短；车越重，急刹车的距离越远。

2、如果薄一点的钢板能够有同样的硬度，刚性，为什么要用那么厚的。

3、如果你上过高速，你就会发现大货车、大客车是那么的多，几乎占到三分之一。你就不会想你的钢板厚那么几毫米，会给你带来什么样的安全方面的优越感了。

4、高速，时速120。也就是每秒33 .3米。那几毫米的厚度救不了你的命。

5、钢板并不等于安全。

二、英菲尼迪qx60做为日系车，是否和常说的日本车一样出事故容易车毁？因为一般的日本车确实是偷工减料，

我们撇开民族矛盾，说日本车偷工减料是不对的，请赎我直言这说明你真的不是很懂车。任何一个国家的国情都不同所以产品的特点也就不一样的。在这里没办法给你解释的很详细，简单的说日本这个国家缺少矿产资源石油和钢铁矿石100%依赖进口，这就使日本在设计生产汽车时比较注重节约资源方面，在保证乘客安全的基础上尽量减少汽车自身重量采用车体整体框架，加强车体强度同时将汽车表面的钢板变薄减轻车身重量，以节省燃油。在日本保险业十分发达实际出现交通事故时汽车的损失基本全部由保险公司负担，而日本的人工费用很高，维修汽车往往与买一辆新车差不多钱了，所以一般在日本汽车事故后基本上都会以保险金重新购买汽车，所以日本人不在乎汽车的损伤。但是我们很多中国人很在乎汽车本身的损伤，发生交通事故后汽车的维修费用是一笔不小的负担，所以才有很多人说日本车铁皮薄不安全的说法，但实际上真正在乘客安全防护上日本车的成绩不是给德美的。了解原因正确评价才对哦！

三、欧洲系车日系美国韩国车都各有什么特点？

欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。

代表厂商：德国大众、戴姆勒·克莱斯勒、法国标致·雪铁龙、雷诺

美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。

日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。

韩系车：其实韩系车的设计、制造能力都是源自于日系车，但经过韩国人自己的努力也形成了自己的风格。韩国人除了兼顾日系车的省油、电子装备多、性价比高以外，在成本控制方面比日系车做得更好，但零部件的耐久度不及日系车，过度强调性价比而牺牲了汽车的耐用程度，另外小毛病比较多。

四、安全第一角度讲，欧美系车好还是日系车好？

同一级别同一价位的车比较，肯定是欧系的车好，特别是北欧和德系的车，其次是美系的车，质量最烂的是日本车，底盘轻，皮子薄，碰一下就是一个窟窿。

五、如何客观评价日系车，美系车，德系车

德系车：

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供应商质量管理能力，质量体系二三级文件（详细逐条推敲），FEMA（详细），技术文件（详细），作业指导票（详细）；

职业健康体系（详细）（万一有火灾等意外灾害发生，会影响对汽车厂家的供货）

要求供应商纳入不良能力：0.1ppm>

被监（煎）心得：着重供应商质量管理能力，认为好的管理能力产生好的设计和好的质量

德系车：管理不能有瑕疵！设计不能有瑕疵！生产不能有瑕疵！

实际生产时：都符合要求，自动化程度高，生产顺滑，市场不良率也很少

德系车厂家是所有汽车厂家监察供应商的方向（要求）的引领者

如宝马监察时，我司上上下下严阵以待，不知道忙活了几个月，拼尽全力最后以失败告终（近期有改善，还在争取宝马）

美系车：

供应商质量管理能力，质量体系二三级文件（有就行），FEMA （详细），技术文件（上千页。质量不是检查出来的，质量是设计出来的！技术文件不能有瑕疵！）），作业指导票（一般详细，美系认为质量是设计出来的，只要技术文件过硬，作业指导票一般不会有问题）

职业健康体系（意外灾害时对人家车厂供货的影响）

要求供应商质量能力：零点几ppm>

被监（煎）心得：只要技术过硬，其它的不care，符合老美川普的做派~实在，不讲究别的的，毕竟，紧抠设计，后期投入生产时，几乎没有质量问题，生产线人少，自动化成度高，好管理，几乎没有质量问题，市场不良率也很少

美系车紧跟德系车的监察方向。

日系车：怎么说呢？

供应商管理能力~日本人倾向使用日本民族品牌，就那几个品牌，选来选去，，所以就选＊下啦~不是因为质量管理能力胜出…日本车上的电子选用＊下的很多啦，当然＊下质量管控是非常严格的~不过严格说，有人情的成分。

质量体系二三级文件（死抠，死抠，死死抠）、FEMA（那么难的东西，走走过场就行啦）、技术文件（上百页，模仿别人的设计技术，难免有不周之处，不必死抠啦）、作业指导票（设计不行，一定要在生产上弥补！知道质量是设计出来的、不是制造出来的，可是俺设计不出来，就得要求你们中国人给干出来了呀阿里嘎叨~虽然生产线上到处都是人，一天不知道开几遍会，突发几件质量事故……你们中国人多，你们要找到真因啊，但最好别吧真因扯到设计上呀、我也无能为力呀）

职业健康体系（供应商发生意外灾害时会否影响车场生产）

你看看，日系车要求的质量能力比德美低很多~当然跟国产车比，还是很严格的

小女子答题不易，有缘人给个采纳吧！