一、库存八个月的汽车能买吗？

能买，不过要根据自身购车的实际需求和经销商的情况来决定。

每年年末都是各大汽车经销商集中促销抢量的时候，这时很多经销商会推出很多极具诱惑力的“库存特价车”，极具诱惑的优惠让消费者很动心。但很多消费者因为害怕“库存车”有质量问题而犹豫，是买还是不买往往让他们陷入两难的选择。

1、“库存车”不一定是滞销车

“库存车”并不能简单地理解为长期滞销的车，事实上“库存车”有两种定义，据王经理介绍：“‘库存车’一种是商家的正常存货，是车商为保证顾客有现车可以提或是厂商要求的提车量，是必须的合理库存车辆；另一种库存车辆是指制造完成出厂以后超过3个月还没有销售出去的车，这样的车就相当于滞销车辆，因为正常情况下新车从制造出厂到销售出去仅有一两个月的时间而已，所以消费者在购车时查看一下车辆的生产日期，就可以了解一下到底是不是滞销车了。”

2、大幅度让利的“库存车”要谨慎

在年终市场上，不少经销商打出“限时特价”的优惠来吸引消费者，这些车型让利幅度比较大。不排除是经销商短期刺激市场的行为，当然最有可能的是清空“库存车”。 车辆库存时间过长，一方面占压资金，另一方面对车辆本身也会有一定的影响，为了能卖出车辆，厂家、车商只能降低价格，尽快抛售。 据王昱介绍：“一般来说经销商的让利都有一个幅度区间，一旦出现大幅度让利，那很有可能是已经面临库存期限的车辆，而这正是年底车市频频爆出超低价的原因所在，所以消费者一定要看好车辆的出厂日期，距离生产日期超过8个月的车，最好不要购买。”

3、车况好的“库存车”值得买

一般来说大多数“库存车”都只是由于不是热销车型或是款式“落伍”的车型而已，如果你购车只是以车代步、 注重实用， 那么如果商家的优惠幅度比较大， 买辆折扣较大的“库存车”也未尝不可，只要从正规的4S专卖店购车， 一般不会有后顾之忧， 只要不是存放的时间超长，一般来说“库存车”的问题不大， 但王昱还是提醒广大想要购买“库存车”的车主：“库存车” 一般都是停放在室外， 风吹日晒容易导致密封件老化， 选车时消费者就要逐一检查所有车门、车窗、天窗、刮水片等橡胶塑件有无漏风、漏雨，该更换的就更换，以免连带损坏其他部件； 轮胎和备胎的检查更要仔细， 必要时最好进行轮胎充气、放气的调整。 ；还要逐一检查、调试雨刮器、车窗升降机、车灯、座椅调节器等各种功能性电子部件是否完好；检查发动机运转状况， 启动是否反应迅速灵敏， 运行时是否平稳； 检查确认车辆外观有无碰撞刮擦所留下的瑕疵。 如果消费者选择购买了“库存车”，除了在使用之前先做一些检查外， 最好做一下例行常规保养如更换机油等， 同时看一下防冻液的颜色是否褪色， 必要时最好更换，对油箱、输油管、喷油嘴等进行一些清洁， 保证油路畅通等。

二、丰田在中国有哪些工厂

在国家政策的支持下，丰田分别与第一汽车集团和广州汽车集团合作，至今已在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂。丰田已在中国的8个省和直辖市设立了9家独资公司、15家合资公司，有40,000余名中国员工在生产、销售和售后服务等各相关领域为中国的汽车工业和汽车市场的发展积极贡献着力量。

扩展资料：

丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。

2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。

2016年位居《财富》世界500强第8位。 10月，丰田汽车公司排2016年全球100大最有价值品牌第5名。 2017年6月，WPP和Kantar Millward Brown共同发布“2017年BrandZ全球最具价值品牌100强”榜单，丰田排名第30。

参考资料：丰田中国官网-企业信息

三、如果你是某汽车销售4s店 的销售经理，该汽车有8种车型，每种车型售价不一样，且有六种颜色，

按照销售数量进行统计，买的最好的（颜色，车型）4款车都有备货，剩下的按照订单订货，进行推荐现有车。

四、发达国家的汽车金融公司发展情况？国内的发展情况？

汽车金融是主要在汽车的生产、流通、购买与消费环节中融通资金的金融活动，包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行和交易以及相关保险、投资活动。它是汽车制造、流通业、服务维修与金融业相互结合渗透的必然结果。

在中国汽车金融尚处萌芽阶段，而在国外，汽车金融公司早已在多年的市场考验中成熟壮大，发达国家的贷款购车比例平均都在70%左右。截止到2006年，全球41个国家有38.2%的用户是通过贷款买车的，汽车金融公司已经成为汽车公司利益重要的利润来源之一。当一国人均GDP达到700美元时，便开始进入汽车消费时代。

2004年8月18日，上海通用汽车金融有限责任公司正式成立，这是《汽车金融公司管理办法》实施后中国首家汽车金融公司，标志着中国汽车金融业开始向汽车金融服务公司主导的专业化时期转换。随后又有福特、丰田、大众汽车金融服务公司相继成立。2004年10月1日，银监会又出台了《汽车贷款管理办法》，以取代《汽车消费贷款管理办法》，进一步规范了汽车消费信贷业务。中国汽车消费信贷开始向专业化、规模化方向发展。在这个过程中，保险公司的车贷险业务在整个汽车消费信贷市场的作用日趋淡化，专业汽车信贷服务企业开始出现，银行与汽车金融公司开始进行全面竞争。

截至2007年底，中国汽车金融公司主要有9家，其中3家为中外合资，6家为外商独资。截至2007年12月底，已开业的8家公司资产总额284.98亿元，其中：贷款余额255.15亿元，负债总额228.22亿元，所有者权益56.76亿元，当年累计实现盈利1647万元。

金融服务是汽车产品流通和消费的润滑剂，对促进汽车产业的发展有着不可替代的作用。在全球私人用车的销售中有70%是通过贷款方式销售，而中国贷款销售仅占汽车销售的20%，还远远未达到这个比例。到2025年中国汽车市场将达到1500万辆，整个市场销售额至少会达到15000亿元，即使未来20年中国信贷购车比例只有国外平均水平一半，汽车金融业也将有5000多亿元市场容量。在此背景下，汽车金融公司发展前景较为乐观。

中投顾问2008-2009年中国汽车金融市场分析及投资咨询报告