一、汽车的后裔有什么作用？涡轮增压一帮用什么表示？

后裔？

在实际生活中，汽车尾翼扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。利用扰流板的倾斜度，使风力直接产生向下的压力，这就是扰流板的作用。

Turbo，一般在排量后加上T，如1.8T，

涡轮增压值用BAR表示。

TDI 涡轮直喷增压发动机

二、请问这个汽车上的装置是什么啊？有什么用

口头叫导风刀，学名叫扰流板，空气动力学配件，用途是在高速下整定前轮前部的空气流动状态，产生一定的下压力，以及生成扰流减少轮圈处的空气阻力。

但是普通外观改装这东西没用，除了让你接近角更小容易磕到外没什么好处。

只有硬地竞速类车在高速下才能产生应有的作用。

三、汽车车身的讲解认识？

底盘

发动机

车身

悬架

四、什么是双层扩散器呢？

对于传统的尾部扩散器来说，尾部扩散器和底盘在后轴处相连接，以很简单的方式将气流引进尾部扩散器。虽然各车队都会在尾部扩散器中垂直面将其分割成很多部分，但实际上它依然是一个整体。 而对于使用双层尾部扩散器的车队来说，车尾部的气流则被分成了三组，而每组气流则流向各自独立的尾部扩散器。第一组（黄色）气流沿着向上抬高的车底流向两侧的尾部扩散器（与传统的一样），第二组（蓝色）气流则沿着‘参考面’流向双层尾部扩散器的下层。由于这两部分的尾部扩散器的高度都没有超出175mm，所以他们符合规则的规定。而引起争议的则是尾部扩散器是上层结构，上层结构的气流来源于赛车外部‘可乐瓶’区的气流，通过车底的靠近变速箱附近的一个小开口来将气流引入扩散器的上层（红色）。这部分的高度其实已经远超过175mm的极限。而双层扩散器之所以能够被认为符合规定，在于它巧妙的钻了规则的一个空子：从车底能够观看到的尾部扩散器只是两侧的扩散器以及中央双层扩散器的下层部分，而这两部分的高度并没有超过175mm，规则只要求这两部分从车底向上看能够连成一条直线，因此这两部分是符合规定的。要让双层扩散器的上层也符合规定的方法其实也很简单——只要让这部分从车底往上看看不到就好了！当然，前提是这部分的尾部扩散器能够和车底盘正好在后轴处交汇，这样便能够符合其他的规则的规定同时也能符合这条直接对扩散器规定的第3章12条7款。