一、dm电动汽车是纯电动汽车吗？

dm是混动汽车，ev是纯电动汽车。混动汽车有普通的油电混动汽车和插电混动汽车。插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车与纯电动汽车一样是可以使用绿色车牌的，并且购买插电混动汽车不需要缴纳购置税。插电混动汽车与纯电动汽车最大的区别在于插电混动汽车可以使用外部电源给动力电池充电，但是普通的混动汽车是不可以使用外部电源给动力电池充电的。

二、特斯拉是纯电动汽车吗？

特斯拉旗下的汽车都是纯电动汽车，特斯拉是一个来自美国硅谷的纯电动汽车制造厂商。特斯拉旗下的车型有model 3，model s，model x，model y，roadster等。特斯拉旗下的model 3已经被国产了，这款车是在中国上海的工厂生产的。

model 3是特斯拉旗下的入门级车型，这款车是一款纯电动b级轿车。

三、江铃纯电动汽车是品牌吗？

是的

江铃集团新能源，微型车，江铃E200L指导价：4.28-8.58万

四、什么是纯电动汽车？

纯电动汽车指是纯用电的，还有一种是油电混用的。

五、纯电动汽车和非纯电动汽车的区别？

纯汽车不能烧油，非纯电动汽车是还可以用电动的汽车，还可以用燃油，燃油的是两用的，所以说如果选择纯电动的，要记得及时充电，不要断电，如果没有电的话，你就没法行走，家里人有又加不进去，电动汽车污染小，消费也小，只要充充电就可以跑了，不像现在俄罗斯和乌克兰在打仗，油费涨的厉害，都涨到八九块了，用燃油汽车都真心的开不起，现在就感觉到纯电动汽车的好了

六、纯电动汽车能跑长途吗？

能跑长途吗？绝对能，因为我两周前就这么干了一票……1月初为了给海口新能源车展造势，我们6个司机开着3辆电动车，7天7省，3000公里，从北京跑到了海南。以下内容对电动车主比较有参考价值，同时也可以提升燃油车主的优越感。

选的路线是从北京出发，一路G4京港澳高速扎到广州，然后走沈海高速到徐文，坐渡轮到海口。这一趟受罪不说，体重还涨了4斤我擦……

6个人3台车，分别是比亚迪秦Pro EV600、特斯拉Model 3长续航版、蔚来ES6。我因为开过Model 3和蔚来，这次打算尝尝鲜，于是选择了秦，他娘的，这个冒失的决定是我2020开年第一悔！

秦这座椅，太！难！受！了！虽然支持6向调节，可怎么都调不到舒服的姿势，而且很硬，不支持坐垫角度调节，大腿都是悬空的，调高座椅吧，又顶脑袋视野也会变差，直接导致开长途如受刑！我身子骨还凑合，同伴第二天腰就垮了。

好吧回到正题，这趟一路向南，气温会有从-5℃~28℃的大幅变化，也确实遭遇过续航焦虑。但比起续航，更有意思的是路上电动车遭遇的各种意外情况。

1、各种充电不兼容

河北定州服务区，4个充电桩里有2个不兼容比亚迪，打国网客服对方也说不出个所以然。幸好不是春运高峰，充电站没有别的电动车，不然就慢慢等着吧。

然后特斯拉国网充电不兼容的问题依然存在，能充电但是拔不下枪。我在之前的Model 3试驾文章中就提到过，这个问题过了大半年也没有改观。解决办法是用螺丝刀插进充电枪的一个隐藏的孔里，里面有强制解锁的机械卡扣。希望今后国产Model 3不要再这样了。

2、天气恶劣

从北京到海南，温度对电动车是个挺大的考验。我们3辆车效率最高的是Model 3，基本上表显多少就能跑多少，差个10%~15%。比亚迪的问题在于它无法根据驾驶习惯和环境去估算自己的剩余续航，每次充满电都是表显520km，也就是NEDC续航，结果导致它的续航掉得最“快”。想想啊，如果特斯拉也把NEDC590km显示在仪表盘上，那它肯定是续航折扣最高的了。

低温+高速绝对是续航杀手，杀手！以比亚迪为例，我们早上满电从郑州出发，-2℃伴着雨夹雪，ECO模式空调23℃车上两人+行李，一路该超车超车。到确山服务区的时候，实际跑了244km，续航掉了481km！几乎翻倍掉！这里还有一个隐性因素，就是驾驶习惯对电车高速续航的影响，后面会再结合数据总结经验。

3、温度

到了南方，尤其是广州-海口路段，当气温达到10℃以上时，续航会有逆转性的提升！在20℃以上时，市区内行驶比亚迪几乎就是按照NEDC往下掉。

以上是比亚迪秦Pro EV600北京到海南的数据总结，以天为单位，记录了每天的行驶里程、续航累计下降、续航折损率、平均气温、充电量、充电费用和百公里电耗。能看出以下规律：

• 随着气温上升，每天的百公里电耗呈下降趋势，从寒冷的北京23.6，下降到了广州路段的14.5。当然，续航折损率也在递减。原因不难理解，气温升高后电池PTC自加热和空调制暖的功耗降低，从而大幅拉低车辆能耗。
• 平稳驾驶比激烈驾驶省得多！跑这趟行程之前，我以为开急开稳没啥区别，结果数据出来之后，发现邢台-郑州段相比第一天气温略微回升，可百公里电耗却更高了，原因就是邢台-郑州段我俩开得比较稳，大部分时间使用辅助驾驶跟随前车。我大概估计了一下，同样均速90km/h，激烈驾驶要比平稳驾驶多浪费20%电能。以比亚迪秦为例，高速上一脚地板油下去，续航马上掉1~2km。

这个表格不完整，因为广州-湛江的沈海高速将近600km，由于正在拓宽施工，很多服务区都关了，而且没有充电站。我们不得不提前预约移动充电车在服务区等着我们。这就是为啥表格里没计入最后一天的充电总量和费用，因为移动充电车对蔚来收费180元，对其他品牌收费380元，不管你充多充少就是这个数。

所以车主一定要规划好路线，以我这次经验，NEDC500km左右的车型，如果某段高速连续300km没有服务区充电站，那就要找好地方下高速充电了，否则您就要享受几百元的移动充电服务了！国内南北联络线，最稳的还是G4京港澳，绝对遇不上300km无法充电的情况，一般50~100km就有充电站了。

然后咱们总结一下费用，这里也是我对电动车有所思考和改观的地方。从北京到广州，开了2229km，电费623元。同样里程如果换做燃油车，假设它的平均油耗为7L/100km，油价为6.9元/L，那么这台车将花掉1077元。电车比油车节省450元。

接下来我们看看节省这450元，需要付出怎样的代价。

• 你要提前使用充电APP规划路线和补能点，半个小时足够了。
• 大约每开3个小时或280km补能一次，不排队的话40分钟充到90%以上，足够开到下一个补能点。

很多油车车主质疑电车高速充电排队，以我的经验，除非春运这种大节假日，平时服务区充电站根本不排队。而我开了3个小时车，按照安全驾驶的上限也该休息一下了。40分钟在服务区逛逛吃点零食，活动活动身体，拉泡屎刷刷朋友圈也就过去了。油车车主秀自己每天开1000km、1500km的时候，他们是否记得疲劳驾驶和下面呻吟的前列腺？

对我来讲，电车能跑高速，以国内服务站充电桩的建设速度，将来会有更多像京港澳这种全线贯通的，沈海高速的扩建目标之一就是增设大量充电桩。我们跑了7天，是因为一路要拍视频、收集数据，浪费了很多时间。12月底有同伴也跑过一次，他们那次探路就只是纯跑不干别的，3天到海口。

电车最难的不是高速，也不是你每天生活的城区，而是偏远山区、无人区、农村这些充电网络实在难以覆盖的地方。但是我们不能因为电车到不了中国地图上的任意一点，就说这玩意儿垃圾没用。事实上，我们一行6人跑完这次3000km长途，包括我在内都对电车有了很大改观：

• 电车高速动力有衰减，但扭矩瞬间释放的特性没有变，这使得电动车超车其实比汽油车更简单，因为你不用预判很长时间、不用等待降挡升转速。
• 没有发动机的噪音。
• 松电门动能回收，省刹车。
• 更高的辅助驾驶配置普及率。
• 相比汽油车省下40%能耗成本。
• 绝大部分地区不限行。

这些难道不香吗？而获得这些好处，需要付出的就是用充电APP提前规划路线、跑长途的时候多在服务区歇会儿。

电车能不能跑长途？我的答案是能。但这个问题有些窄，因为没人买电动车是只用来跑长途的，90%以上的使用场景仍然是市区通勤。这一点我觉得大家完全可以根据自己的实际需求判断电车是否香。以我为例，我每日通勤距离50km，每月跑2~3次180km的长途，小区内有交流充电桩。我为什么不增购一辆电动车呢？大城市4口之家的完美配置是1台汽油SUV+1台紧凑型电动车，既能躲开限行困扰降低通勤成本，又不惧说走就走的旅行，岂不美哉？

然而，目前困扰电动车另一大因素逐渐显现——二手车保值率。我家亲戚是做二手车行业的，他说电动车现在根本卖不上价，他从那些共享汽车、租赁公司收北汽的电动车，每台大概能跑160km，两三万一台收进来，加5000卖出去，不愁销路。他对电动车的态度比较悲观，但也不像键盘侠那样非黑即白。在他看来，特斯拉、蔚来这些根本不值得买，因为二手市场没有残值。可当我问他有没有入手一台电动车的想法时，

他说：“有啊，我就打算两三万整一台，平时市区就拿它跑。”我觉得这是聪明人说出的话。

小孩子才分对错，成年人只看利弊。

七、纯电动汽车有水箱吗？

纯电动汽车，不再需要有水箱了，因为已经没有了发动机，不需要冷却系统了的，所以没有水箱

1.水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热。由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水的液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

2.当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的

八、辽宁能开纯电动汽车吗？

能！以“奋斗新能源，建功十四五”为主题的国网辽宁电动汽车服务有限公司新能源电动汽车试乘试驾推广发车仪式在沈阳举行，来自全省14个地市电动汽车分公司负责人齐聚沈阳，一同开启新能源电动汽车推广新征程。仪式上，国网辽宁电动汽车服务有限公司总经理司志坚向全省各分公司发出争做“双碳”目标落地的践行者，争做绿色出行的宣传者，争做低碳出行的先行者和争做行业服务的模范者的总动员。

接过绿色发展的“新钥匙”，各分公司负责人纷纷表示，将立足新发展阶段，贯彻新发展理念，服务国家双碳战略，积极推动公共领域用车电动化。

九、纯电动汽车要驾照吗？

需要考驾驶证，起码得获取C2自动挡驾驶证才能开纯电动汽车。

十、纯电动汽车需要曲轴吗？

不需要曲轴

曲轴是往复活塞式内燃机内特有的零部件，其作用是把活塞连杆的往复式机械运动转化为旋转机械运动。

纯电动汽车由于采用了电动机作为动力源。电动机的转子采用了永磁体材料，通过定子的旋转磁场进行旋转，所以不需要曲轴