一、低速行驶和高速行驶哪个积碳？

很多车友都有一个误区，认为低速行驶更容易产生积碳，其实发动机产生积碳和车速并没有直接关系，主要和缸内燃烧状况有关。因为积碳主要是汽油不完全燃烧的产物，只要燃烧状况好就不那么容易产生积碳。

燃烧状况好与不好的定义

太细致入微的东西基本上都是工程师们研究的对象，对于我们普通车主来说我们可以简单理解为燃烧是否充分，一般来说空燃比越接近理论空燃比燃烧就越充分。发动机在绝大多数情况下都是按照理论空燃比进行喷油的，只有个别工况下会进行加浓喷油，而一旦加浓喷油必然会带来燃烧不充分，因为你喷射的燃料没有足够的氧气维持燃烧，所以行驶中避免加浓喷油的工况就可以尽量降低积碳生成的速度。一般行车中在急加速、动力不足时会加浓喷油。

低速行驶并不一定会引起积碳

一般来说低速行驶时车辆前进阻力小，发动机不需要太大的动力输出就可以驱动车辆，特别是低速匀速行驶时发动机实际出力很少，这时候都是按照标准空燃比进行喷油，燃烧完全，不容易产生积碳。

高速行驶操作不好反而会引起积碳

说到这里估计很多人会想到高速低档位行驶，其实高速低档位行驶也并不一定就会产生积碳，最终决定因素仍然是发动机燃烧状况。比如很多自动挡车高速巡航时发动机转速只有一千多一点，很多车主都怕会引起积碳，其实这时候发动机燃烧状况依然良好，因为匀速行驶中发动机只需要克服行驶阻力就够了，而当前转速下发动机已经能够输出足够的动力了那就没必要再提升转速，因为那样更费油。所以说只要车辆自己选择在低转速下高速巡航说明当前还是按照理论空燃比进行喷油的，缸内燃烧依然良好，如果不好的话变速箱早降档了。

对于自动挡车来说完全不必担心，但是手动挡就不好说了，有些司机为了省油总是尽可能高档低转速行驶，这时候容易出现拖档，但是手动挡车档位掌握在驾驶员手中，所以动力不足时发动机只能猛喷油试图提高动力，这时候就容易产生积碳了。

所以说行驶中只要时刻保持动力充沛就不需要担心积碳问题。

二、低速行驶三元催化积碳多有什么方法减少积碳？

汽车发动机的积碳是指发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下，产生的一种焦着状的物质。积碳对汽车发动机的危害最大，可分为结构损坏和性能下降两方面。气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

清理汽车积碳可以通过以下几种方法：

1、汽车打吊瓶。在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。如果发动机积碳严重，采用这种方式会导致三元催化系统堵塞或者损坏。

2、机洗。把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油。

三、汽车长期50到60码行驶积碳增多吗？

进气系统积碳多（节气门 ，进气歧管，进气门），表现为冷启动困难，怠速不稳且转速偏高，提速慢不顺畅，油耗增多，尾气味道大

喷油嘴积炭过多，表现为汽车行驶时喘抖，提速无力，油耗增加。

汽车积炭问题，往往不是一个零部件积炭导致的，一般都是发动机整机的积炭沉积导致的，是系统问题时，所以在选择解决方案时，应该系统解决。

四、汽车低速积碳是怎么回事？

产生积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。

长此以往积累下去，导致发动部件不能正常工作， 出现启动困难、怠速不稳、动力下降、车辆加速无力等现象。

五、怠速热车和低速行驶哪个积碳多？

原地热车和原地怠速差不多，产生积碳肯定会，只要发动机运转燃烧就会有积碳。

只是发动机在怠速、低速行驶时，更容易产生积碳。所以一般在城区开车，是比较容易产生积碳的。

所以才会建议车主朋友们定期可以高速拉一拉，有助于消除积碳颗粒物。

六、长期跑高速的汽车积碳严重吗？

跑高速可以在一定程度上缓解积碳的形成，但是不能完全杜绝积碳的产生。拉高速清理积碳的原理其实很简单，就是利用高速的气流冲刷，来清除发动机内部附着的胶质物，进而阻止积碳的产生。

但是跑高速和拉高速不同，拉高速是使用低档高转的方式行车，这样才能保证发动机的进排气形成高速的气流，而正常的跑高速除非主观故意，发动机的转速都不会很高，这也就达不到冲刷气缸壁的作用。

我国高速最高限速120km/h，以紧凑车型为例，在这个速度上发动机的转速应该在4000转上下，对于这样的转速显然谈不上有多高。对于大排量汽车，在这个速度上发动机的转速更不会比平时用车高多少。不过经常的跑高速肯定比市区行驶产生的积碳要少。

汽车积碳是一个正常的，不可避免的事，这里面和燃油品质有关，和用车习惯有关，和用车环境有关，和保养情况有关。任何一辆车龄超过两年的汽油车，发动机内部都会有不同程度的积碳，只要定期的对这些积碳进行清理，对车辆的性能不会有太大的影响，所以在用车的过程中也没必要为了积碳而过度的纠结。

七、汽车长期不开积碳怎么办？

目前清除积碳只有两种方法，一是积碳不严重的采用免拆卸清洗法，通过加注某一种特殊的清洗剂液体进行清洗。二是积碳严重的，则要采用揭缸盖清洁气门和缸体的方法了。　　

有一种是自己开车采取一些预防补救措施，尽可能减少积碳，1、使用清洁的符合标号的燃油；2、培养良好的开车习惯，手波换挡要在2000转以上；3、定期拉拉高速，让发动机高速运转自行清除轻微积碳。

八、新车长期低速行驶好吗？

有影响。

因为新汽车刚买来的时候一定要充分磨合，如果一直低速行车，车的零部件得不到充分磨合会影响汽车的整体性能，会导致汽车提速较慢，所以现在很多新车到手之后，都会到处跑跑，会上高速跑到120公里/小时，对车辆进行热身和磨合。

九、低速高转速清积碳吗？

汽车的积碳是严重的诟病，一层层附着在汽车零部件的表面上，积碳是怎么产生的？它是油气分离不完全的一部分油，燃烧不充分或者有些杂质不能燃烧，就在进气（节气门、排气门）和燃烧室形成一层胶质。具体的我们来看看低档高速能清除积碳吗？

低档高速是可以把积炭清理掉的，效果不是很明显。首先让我们看一下低档高转速清除积碳的原理，其原理无非是有两点：第一，利用发动机转速高产生的高温烧掉一部分；第二，进气量大了，吹掉一部分积碳。大家都知道咱们所说的积碳有两种，一种是附着在节气门、进气歧管的油泥，一种就是因为高温裂解生成并附着在发动机各系统的坚硬的碳，这两种都有比较强的附着性，低档高转速就相当于桌子脏了，你用嘴去吹一样，效果微乎其微。

相反，低档高转速行驶对车子造成最大的损害就是对变速箱的冲击会非常大。作为汽车三大件，变速箱的重要性相信大家都是知道的。即使真能除碳，也有点得不偿失吧。其次，发动机高转速，变速箱低档，发动机很难把动力输送出去，浪费汽油。

那么除了拆解发动机还有什么好办法来清理积碳呢？

清洗节气门，进气道：用化油器清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。

“打吊瓶”其实就是：“吊瓶”里装的是经过加压雾化的清洗剂，将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。需要注意的是，“吊瓶”通过排气系统将清洗掉的积碳排出，但积碳非常严重的话，会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。

使用“清洗剂”：把清洗剂倒在一个机器里，用机器加压喷到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。同样需要注意，积碳非常严重时，如果不能彻底抽出掉落的大块积碳，有可能会损伤燃烧室。

十、低速货车需要清理积碳吗？

需要清理积碳。积碳清洗可防止发动机产生动力不足等不利于车辆使用的问题。有利于恢复提升爱车动力：提高燃油系统工作的稳定性，从而恢复或提升发动机功率及设计参数。

清理积碳办法：

最常见的就是拆卸节气门，用化油器清洗节气门正反面，用棉布擦干即可。一般一年或者2万公里建议清洗下节气门，当然不同车型会有不同的清洗周期，可以按照保养手册来做。