华系车的历史背景

1958年5月21日下午，毛泽东主席拉着当时担任最高人民法院院长的林伯渠一起坐进了东风轿车。红色的东风环绕怀仁堂后花园绿色草坪行驶了两圈后，稳稳地停了下来。毛泽东满面春风地跨出车门，高兴地说：“好啊！坐上我们自己的小轿车了！”东风牌汽车也同时作为中国汽车行业的领头羊异军突起。

毛主席观看东风轿车。在毛主席亲自试坐后的第二天，刘少奇也亲自观看国产第一辆东风牌小轿车。

改革开放后，中国汽车产业经历了两个阶段。第一辆中国民用汽车下线之日，中国才真正开始汽车产业化。从1978年到2001年的有保护、限制竞争，以合资合作为主导的阶段，一直到2001年中国加入世贸组织中国汽车产业政策调整转而开放竞争，国有、合资、民营企业共同发展的阶段，中国汽车经历了20年自我探索到学习他人的艰难过程。

虽然中国汽车有20年的发展史，汽车企业国产化率也不断提高，但却没有建立自主创新能力，其具体表现在国产化率大幅度提高;国有企业热衷于合资合作，“红旗”、“上海”牌等自主品牌萎缩甚至消失;自主汽车产业陷入“引进-落后-再引进-再落后”的死循环等系列中国汽车特有的问题。

中国汽车发展遭遇瓶颈，也就说明不能再继续走相同的死循环道路，在汽车产业发展的大背景下，拥有技术和支持的自主品牌汽车已经发展到必须提升层次，必须拉高位阶的阶段。 中国车系各个品牌的不断发展和壮大，也逐渐参与到国际竞争当中。以吉利、奇瑞、华晨等国内第一批实现轿车批量出口的企业为代表，标志着中国本土企业初步具备了国际竞争能力。和世界各个国家和地区的汽车一样，中国车也逐步拥有了独属于自己车系的称呼“华系车”，但是华系车创造必然需要长时间的磨练和强大的硬实力，纵观世界汽车列强，无论是大器力量的美系车、经济适用的日系车、扎实稳健的德系车都是经过了漫长的时间积淀，才能融合自己的地域特色和民族智慧，创造出影响世界的强大品牌。已经逐步走向世界华系车需要的则是提炼华夏民族智慧、内敛、睿智、创新的民族个性，集合全球优势资源，发挥大中华智慧，创造集合现代科技和人文内涵的智能型汽车。

以即将在2011上海车展亮相的东风裕隆公司为例，公司的核心理念就是在汇聚华人智慧、汇集全球优势资源基础上，致力于“打造倍受尊重的华系汽车”。旗下唯一自主汽车品牌纳智捷，就是集合了大陆和台湾汽车产业优势，而开发定位高端智慧座驾的华系车。

改革开放前后的人民生活水平有什么变化？

一、穿着的变化

计划经济时，人们穿的衣服，大多灰兰白三色。四个兜的中山服、军干服。女装也十分简朴，在农村，几乎找不到一人穿裙装的。

改革开放后，随着物质的丰富和思想的解放，人们的衣着变得丰富多彩，不少人穿上名牌服装或时装，服饰已不仅仅是御寒的工具，更是人们显示风度、展示个性的方式。 

二、饮食的变化

度过困难关瓜菜半年粮的日子，进入七十年代，生活虽好一点。但粮食仍是不够，家家省着吃。在农村，口粮多是玉米，有少量小麦和黄谷。

改革开放后，十几亿人民的吃饭问题基本得到了解决。人们不但能“吃饱”，还要“吃好”，讲究营养均衡，粗细搭配，绿色食品等科学卫生的概念也日益深入人心。

三、住房的变化

由于工农业产能薄弱，国家要进行基础建设。在七十年代之前，人们的住房是无多大改变的。农村除了生产队新修少量简易公房，学校、医院修少数简易平房，人们居所基本保持在五十年代时的状况。

改革开放后，不仅人均居住面积大，而且室内装修和居住环境也有明显的改善。 

4、行路的改变

改革开放前，最主要的交通工具是自行车。中国也被称为是自行车王国。但当时的道路建设也十分落后，大都是泥土地，凹凸不平，这给人们的日常生活带来了很多不便。

改革开放后，我国的交通条件有了明显的改善，铁路、公路和航线的增长都很快。 由于经济条件的好转和假期的延长，出门旅游的人越来越多，除乘火车外，乘坐飞机也不是稀罕的事了，开私人汽车出行的人也占一定比重。

扩展资料：

改革开放是中国共产党在初级阶段基本路线的两个基本点之一。中共十一届三中全会以来进行现代化建设的总方针、总政策。是强国之路，是党和国家发展进步的活力源泉。

改革，即对内改革，就是在坚持制度的前提下，自觉地调整和改革生产关系同生产力、上层建筑同经济基础之间不相适应的方面和环节，促进生产力的发展和各项事业的全面进步，更好地实现最广大人民群众的根本利益。开放，即对外开放，是加快我国现代化建设的必然选择，符合当今时代的特征和世界发展的大势，是必须长期坚持的一项基本国策。

参考资料：百度百科-改革开放