一、增程式电动汽车？

市场上的增程式电动汽车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。

增程式电动汽车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。发动机并不直接驱动车轮，不需要传统变速箱。

二、买增程式汽车好还是买纯电动汽车好？

那天朋友去商场看电影，把自己的增程式丢在停车场充电，看到一半有人打电话让他挪车，说他不充电还占着车位，素质差。

朋友很纳闷，自己明明是在充电啊，怎么回事呢？

到了停车场，发现一个纯电车主在那里等着充电，自己车插好的充电枪被拔出来了，连充电口的盖子都细心地盖上了。

朋友瞬间明白了一切，默默挪走了自己的车。

而那位纯电车主则是大出了一口气，如久旱逢甘露一样把充电枪插进了车里。

对于增程式来说，没电了还能烧油，没有充电桩可以加油。

而纯电车主则不同，没电了就只能叫拖车了。

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之前我跟我老婆都是在下午三四点充电，对于充电桩的认识就是随时都能充，所以觉得增程和纯电比起来主要是充电频次的区别，只要做好用电规划就都挺好的。

直到有一天我们在下班高峰期去充电，发现充电桩已经全部占满，只有一个空位。

当我们庆幸自己抢到位置时，发现原来是枪坏了，所以才没人充。

于是我们决定第二天再来充，回家的一公里就用油来开了。

等我们离开停车场的时候，后面还排了长长的队伍，基本都是纯电车主，以及网约车。

于是我们认识到，充电桩不是够不够用的问题，而是大家的需求都拥挤在一个时间段里面，再多的充电桩也顶不住一个城市的新能源车挤在一两个小时内想充满电。

后面我们又通过APP观察了一下，这个停车场基本从傍晚六点到晚上八点，基本都处于没有空位的状态，也就是说这期间有很多人会不断游荡在市区里，寻找充电桩无果碰壁。

或者是下班了经历了长时间拥堵之后，回家休息到晚上，再出去找充电桩，就会顺利许多。

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距离买增程式汽车被嘲笑是买了个200公里纯电车之后，已经过去快一年了，我们反而越来越觉得这是个正确的决定。

很少有里程焦虑和完全没有里程焦虑，是完全不同的两个体验。

三、华为增程式电动汽车油耗？

华为增程式电动车油耗百公里达到4~5升。

四、电动汽车怎么加装增程式？

1、寻找增程器的安装位置，电动四轮车增程器的安装位置一般选择安装在前引擎盖下，或者是吊装在电动车的尾部。

2、安装减震脚，减震脚用于固定增程器。

3、安装增程器控制器，一体机可以省去这一步骤，进行下一步骤。

4、安装消声器。

5、安装外挂油箱，注意油管长度，外挂油箱离化油器不得超过40CM，不得低于化油器，以保证油路畅通。

6、安装接线，最后接电源线，电源正负极不能接反。

7、加注机油。

8、加注92#汽油。

9、启动测试

五、什么是增程式电动汽车？

增程式电动汽车一般是指使用电池动力驱动，而后使用内燃机发电或充电的电动汽车。增程式汽车配备有地面充电和车载供电系统，虽然内置发动机，但发动机并不直接参与驱动，仅用来为电池充电。

希望答案帮助到你！！！

六、增程式电动汽车：优点和缺点全解析

什么是增程式电动汽车？

增程式电动汽车，又称为增程式混合动力车（PHEV），是一种结合了传统内燃机和电动机的混合动力汽车。它可以使用燃油发动机发电，也可以通过外部充电使用电能驱动。

增程式电动汽车的优点

首先，增程式电动汽车拥有更长的续航里程。相比纯电动汽车，它不仅拥有电动汽车的零排放优势，还有燃油发动机引擎的支持，大大延长了行驶里程。

其次，增程式电动汽车具有更好的能源灵活性。当电池电量低时，可以通过燃油发动机继续提供动力，避免了充电不便的困扰。

另外，增程式电动汽车在动力性能上也有优势。它可以根据不同驾驶情况无缝切换使用电动机和燃油发动机，提供更加稳定和灵活的动力输出。

增程式电动汽车的缺点

然而，增程式电动汽车也存在一些缺点。首先是成本较高。相比传统车型，增程式电动汽车的成本更高，主要是由于其复杂的动力系统和电池组成本。

其次，增程式电动汽车在长途行驶时的油耗可能会比较高。虽然有燃油发动机的支持，但在长时间高速行驶时，燃油发动机可能需要长时间运转，导致油耗增加。

最后，增程式电动汽车的维护成本也相对较高。由于增程式电动汽车的动力系统更加复杂，一旦出现故障，维修成本将会比传统车型更高。

总的来说，增程式电动汽车在零排放、续航里程和动力性能上具有优势，但成本和维护方面则相对较高。对于消费者来说，选择增程式电动汽车还需要根据个人的用车需求和经济状况进行权衡。

感谢您阅读本文，希望对您了解增程式电动汽车有所帮助。

七、增程式电动汽车的发展前景前景怎么样？

最近看到一则消息，根据上海市最新出台的关于鼓励购买和使用新能源汽车实施办法的规定，自2023年1月1日起购买或受让插电混动汽车（含增程式）不再上绿牌。这给正在考虑换新车的我浇了一盆冷水！

我原来那辆老的轿车已经跑了12年了，虽然还不到10万公里，但考虑到驾乘空间和年审的问题（新政策出台前15年以上一年两审），准备换一辆新车。因此最近一年的车展没少参加，也在网上看了很多相关的文章，不考虑外观因素，我逐渐开始倾向于更换一台增程式汽车。主要有以下几方面的考虑：

第一、 全面转向新能源是国家的基本国策。这一点常看新闻或者炒股的朋友肯定都知道，即便没有对国际上的达成碳中和的承诺，国家也会坚定不移的推广绿色能源，因为我们相对来说属于贫油国家嘛，再考虑到环境污染，推广绿色新能源车是国家必然的方向

第二、 纯电汽车目前还有几点不足。里程焦虑、高速充电、低温亏电、电池衰减，暖风耗电。对于只在市内使用，选择纯电没啥问题，但是考虑到长途旅行，则目前这几个缺陷还无法解决，尤其是对于大多数人来说，带家人一起旅行的时间基本都集中在黄金周或暑期，充电难是必然的，即便增加充电桩，在大量车一起充电时，设施用电负荷也承载不起。

第三、 插电混动是个不错的技术，但考虑后期保养及发动机燃烧稳定性，不如选择增程式。在选择纯电模式下，二者一样，但发电机启动后，混动式的因其一部分动力会分配到驱动，所以它的发电机并不是稳定转速，在高速上他可能更省油，在市内高低速经常转换时可能更费油，也更易产生积碳。二者相差并不多，我更倾向增程式。

以上三点是我在看完相关信息后的一点粗浅理解，有技术大神可以批评指正。

我们再把话题拉回来，问什么建议国家应该大力推广增程式汽车，而不是纯电车呢？首先一点就是纯电车的一些技术问题目前还处在逐渐进步的过程中，这不是能一步到位全部解决的，从燃油车向电动车的转变，需要有一个过度阶段，而增程式恰恰是这个过渡阶段的最好选择，以上列出的纯电车存在的几大问题，都可以解决。至于国家担心的增程式汽车还会烧油，违背了转变新能源的初衷问题，这简直是多虑了，因为在市内行驶时用电比用油便宜得多，谁还会傻到烧油发电呢？那还不如直接买燃油车了。而且国家可以通过逐步把城市内的加油站大部分取消或转变为充电站，只在城郊和高速上保留加油站的方式，让车主觉得加油更不便，很快会养成市内跑只用电的习惯。

其次，作为一项国家战略，甚至是全球都在向新能源转变的过程中，锂电池是目前最炙手可热的产品，这也大大加速了全球对锂矿的需求，其价格翻了十倍不止，这么高的价格对于国家推广新能源车的替代是十分不利的。一辆纯电车配备500公里续航电池基本上是主力车型标配，其电池容量是只有两百公里纯电续航增程式车的一倍，但实际上市内家用轿车三天内跑200公里的是极少数，多数人上下班代步每日不会超过50公里，三天一充电完全可以满足，对于家有车位配备充电桩的更是回家就可充电。对于日常使用，纯电车多出来的电池其实就是浪费宝贵的锂资源，关键是5-7年后即便你平时跑的少，电池也一样衰减。而增程式在五年后完全可以再换一块跑200的新电池，成本更低，使用效率更高，对于减少锂矿使用，降低电池价格，加快新能源车普及更加有利。

此外，对于增程式这样一种过渡产品，当纯电技术完全成熟时，厂家完全可以预留出改造空间，比如撤出增程器系统加装电池变为纯电车；或者从环保的角度改造后可以使用酒精发电等，它其实就是一部纯电动力的车，无非是使用哪个供能模块而已。

国家目前仍有大量的燃油汽车保有量，而且也没有马上停止燃油车使用和销售的计划，一些生产及长途货运短期内还不可能完全取消燃油车的情况下，增程式汽车无疑是最合适的

八、为什么增程式电动汽车又开始受到重视了？

很多人不懂简洁和解耦在工程上的意义，所以才会去吹什么并联，吹什么直驱，增程的最大优势在于解耦，任意能发电60kw的机构只要能塞进汽车就是增程器，可以是加油，天然气，氢气，甚至像科幻片一样塞垃圾发电。直驱做不到，直驱必须是汽车发动机带缸的才能驱动轮轴。增程能轻易的和普通纯电一样做四轮独立电驱。做超级变态的转向角度，动力可以完全自由分配到独立电机，这些直驱都做不到。或者说要难几百倍才能做得到。

所以直驱就是为了那理论上馈电状态稳定高速行驶能省那么1，2升油放弃了未来。这还是理论上，实际上直驱真的比增程省多少油还要取决于厂家最后实现能力，搞得不好还不如增程省油。

何必呢。

随着比亚迪，东风都开始做后轮转向，原地掉头，蟹形行驶，这些突破了传统油车到极限，会给车带来截然不同的驾驶体验和便利性，等这些技术下放到20W左右的车的时候，就是传统油车和混动直驱的末日。因为传统的发动机驱动传动轴的模式即便能做出差不多的东西，那成本和可靠性也不可能匹敌。

九、增程式电动汽车suv有哪些？

1、赛力斯华为智选SF5：超跑级加速王

定位“高性能电驱轿跑SUV”的赛力斯华为智选SF5，是一款不管在性能还是智能化方面都颇具亮点的车型，得到了很多人关注，其中赛力斯华为智选SF5四驱版官方指导价24.68万元。

2、理想ONE：大块头有大智慧

作为目前理想汽车旗下的唯一一款量产车型，定位于增程式纯电动中大型SUV的理想ONE再度亮相，其和赛力斯华为智选SF5相同的增程式模式，也使其收获了不少消费者的关注。

3、天际ME5：门槛更低的紧凑型增程式SUV

作为一款紧凑型的增程式纯电动SUV，天际ME5也受到一定的关注，这款车分别有售价14.99万元的2021款1021版车型和售价15.99万元的2021款1021版Pro车型，在性能和续航能力上并没有太大的差异，只是配置层面上有所不同。

十、国产增程式电动汽车哪家好？

天际ME5最好。

国产增程式电动汽车有：理想ONE、岚图free，东风风光E3，赛力斯SF5，问界M5、传祺GA5新能源、北汽E150EV、比亚迪秦、荣威550Plug-in、天际ME5等。