一、标致3008喷油嘴怎么测试好坏？
喷油嘴的好坏检查，拆下来测试，使用喷油器雾化测试机，察看其喷油情况，不喷油代表已坏，如果喷油雾化明显比较差，说明已坏，更专业就要把喷油器返回喷油器生产厂去分析。
汽车喷油嘴是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。
二、中国测试杂志审稿快吗？
中国测试杂志审稿较快小，一般一个月左右。
三、标致3008天窗开关怎么测试好坏？
要测试标致3008天窗开关是否好坏，首先需要确保车辆电源已经打开。然后按下天窗开关，观察天窗是否有任何动作。如果天窗能够正常打开和关闭，且没有出现异常噪音或卡顿现象，那么开关应该是正常的。
另外，还可以使用多米特电路测试仪来检测开关是否有电流输出。如果没有电流输出，可能是开关故障，需要进行更换或修理。
最后，还可以通过检查天窗电机和相关连接线路来排除其他可能的故障。
四、谁有瑞典Light Air空气净化器的臭氧含量测试和负离子含量测试结果？
我也有种买完被骗的感觉……
五、2015上海汽车测试展：评估最新汽车技术及趋势
2015上海汽车测试展是中国乃至亚洲地区最重要的汽车测试盛会之一，吸引了全球汽车行业的知名企业和专业人士参加。本届展会旨在评估最新的汽车技术和趋势，并为参展商和参观者提供了一个良好的交流平台。在展会中，参展公司展示了他们的最新技术和创新产品，包括汽车安全、节能环保技术、自动驾驶和智能交通系统等。
评估最新汽车技术
2015上海汽车测试展聚集了各大汽车制造商、供应商和研究机构，共同评估最新的汽车技术。这些技术包括但不限于：
- 汽车安全技术：展会上展示了各种新型汽车安全技术，如主动安全系统、车联网技术以及智能驾驶辅助系统。这些技术旨在提高汽车的安全性能，减少事故发生的可能性。
- 节能环保技术：环保已经成为汽车行业的重要议题。在展会中，各大汽车制造商纷纷展示了他们的节能环保技术，包括电动汽车、混合动力汽车以及节能材料的研发与应用。
- 自动驾驶技术：自动驾驶技术是当前的热门话题之一。许多汽车制造商和科技公司在展会上展示了他们的自动驾驶技术和原型车。这些技术的发展将对未来的交通方式和出行方式产生重大影响。
- 智能交通系统：智能交通系统以信息技术为基础，将车辆、道路和交通管理有机地结合在一起，提高交通的流畅性和安全性。在展会中，各种智能交通系统被展示和演示，包括交通信号灯控制系统、智能停车系统和交通数据管理系统等。
探索汽车行业趋势
除了评估最新的汽车技术，2015上海汽车测试展还为参展商和参观者提供了一个了解汽车行业趋势的机会。在展会期间，各大汽车制造商和供应商分享了他们对未来汽车市场的预测和战略规划。此外，展会还举办了一系列专题讲座和研讨会，探讨了汽车行业的热点问题和挑战。
展会总结
2015上海汽车测试展为参展商和参观者提供了一个了解最新汽车技术和趋势的平台。参展商展示了他们的创新产品和技术，并与行业内的专业人士进行了深入的交流和合作。参观者则可以通过参观展会了解到最新的汽车技术和行业动态，为自己的工作和业务做出更好的决策。
感谢您阅读本文，相信通过本届展会的评估，汽车行业将迎来更多的创新和发展，为人们的出行带来更安全、环保和便捷的选择。
六、如何评价丰田新RAV4在瑞典媒体的测试中表现不合格？
不仅在瑞典媒体测试中不合格，RAV4在西班牙媒体Km77的测试里，表现也是一塌糊涂。最近事情有了新进展，一汽丰田出来“澄清”，放视频说国产RAV4在紧急变线测试里，能以75km/h完成，打脸两家外媒。于是在网上引发了很多争议，在这里说一下我的观点：
1.在这件事里，一汽丰田有没有猫腻？现在网上争议声很大，很多人质疑一汽丰田“造假”，大家这么想也并非没有原因。一汽丰田公布了两段视频，一段是内部测试，RAV4能以75km/h通过变线；另一段是在媒体试驾会现场，RAV4用71km/h通过测试，比上一段慢了4km/h。
大家不由得产生疑问，为何在媒体试驾会的场地里，RAV4紧急变线速度只能演示到71km/h，而不是声称的75km/h？官方给出的解释，就是场地长度不够，只能加速到71km/h。这个解释真心牵强，先不说加速是否差那区区4km/h，关键解决方法比问题多，加个斜坡，或转个弯带点初速度起步，去到变线位加到75km/h应该不难。
于是有人认为，国产RAV4紧急变线极限只有71km/h，75km/h通过那段视频是一汽丰田伪造的。我觉得一汽丰田这种体量的厂商，不至于作死造这种低级假。我猜测在之前内部测试里，RAV4确实能75km/h完成麋鹿测试，但试驾会现场路面相对欠佳，导致抓地较弱，RAV4成绩只能止步于71km/h，于是找了个借口出来，说场地不够长……
2.说回外媒的测试，我们除了留意外媒得出的不合格成绩，还要留意外媒对测试过程的描述。两家外媒测试后，都提及了RAV4紧急变线表现差劲的原因，就是ESP没适时和恰当地工作。存在一种可能，就是海外版车型的ESP标定有bug，国内版重新标定了ESP，使得情况有所好转。
很多人看到外媒测试结果，第一反应是骂丰田TNGA架构下的底盘不过如此。但在RAV4能否合格通过测试这件事里，底盘占的因素比例较低，更多是看ESP的造化。ESP如何影响紧急变线，可以看当年的奔驰A级，第一代奔驰A级在麋鹿测试里直接翻车，引发公关危机。奔驰后来给A级装上ESP，麋鹿测试便妥妥地通过。
其实在西班牙Km77随后的绕桩测试里，RAV4表现并不差，这个测试更能反映RAV4底盘操控。如果真想用麋鹿测试来探究底盘，那就要全关ESP才行，但中外三家麋鹿测试，都是开着ESP来完成。
3.麋鹿测试有个可“作弊”的地方，就是测试成绩按按入口速度来算。当大家都以75km/h进入麋鹿测试的桩桶阵，如果厂商把ESP程序调得更保守，ESP触发得更早，以及降速效果做得更强，变线过程的平均车速就会更低，自然更容易通过测试。
大部分家用车的ESP都调得偏保守，优先考虑驾驶安全，但跑车、性能车的ESP往往有较大宽容度，会更迟才干预车辆，且不会猛然降低车速，毕竟跑车驾驶者有时会想在失控边缘寻找乐趣。这样的ESP逻辑，间接提高了测试通过的难度。这个也解释了，为何在西班牙媒体km77的测试里，部分跑车的成绩有时还不如买菜车……
最后就是上述一切，纯属推测。等日后RAV4有试驾车，亲身做几轮紧急变线测试，并同场拿它跟CR-V、奇骏等对手比较，才能作定论。
七、电子测试这本杂志怎么样，什么级别的刊物？评职称是不是有用？
刊名： 电子测试 Electronic Test 主办： 北京自动测试技术研究所 周期： 月刊 出版地：北京市 语种： 中文; 开本： 大16开 ISSN： 1000-8519 CN： 11-3927/TN 邮发代号： 82-870 历史沿革： 现用刊名：电子测试 曾用刊名：微电子测试 创刊时间：1994 PS：该刊普通期刊，非核心期刊。
评职称可以用的，好歹也算个省级普刊。
