一、汽车内部主要由那两部分组成？

以内燃机为动力装置的汽车都是由发动机、底盘、车身、电器设备和附属设备等组成。

发动机——发动机

底盘-传动系、行驶系、转向系、制动系组成。

传动系：由离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥等组成

二、一汽骏派d60的音响效果

该车中低配车型为4个扬声器，高配车型为6个扬声器，音响效果还不错

三、如何配置4扬声器汽车音响

一般的功放都能够支持4-16欧的输出阻抗，一些功放只标8欧是因为变压器电流不足够，或者功夫管太小，可以适当减少工作电压就能够降低输出阻抗了。

四、原车4寸的扬声器可以改成6寸的吗

估计不行，没有安装的位置，如果空间够大，改装是可以的。

五、6寸喇叭好还是4寸喇叭好?

相同参数下口径越大低频效果越好

六、如何选择汽车音响之扬声器？

扬声器，主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。而扬声器就好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。

扬声器俗称喇叭，它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用扬声器以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。

按照用途分，扬声器可分为全频、低频、中频和高频4种。也可以根据能量转换形式，分为电动式、电磁式、压电式、静电式和平板式，车用扬声器以电动式为主。

全频扬声器即同轴扬声器，它的低频单元和高频单元被设计在了同一轴心线上，外侧是低频，内侧是高频，但发声点在同一物理位置。这种设计可以消除高、低频单元由于频率范围的不同而引起的声音漂移，但是因为高、低音都是从一个点所发出的，所以音色的失真较大。

分频扬声器分为2分频和3分频，2分频由高音单元和低音单元组成，3分频则是再加上中音单元。因为每个单元负责不同的频率，拓宽了频率的有效范围，从而解决了音色失真的问题。不过由于日常生活中，我们所听到的声音基本上都是从一个点发出的，而分频扬声器每个单元所发出的频率不同，安装的物理位置又有所不同。这样，就会出现声音漂移的现象。另外，高、低音单元虽然负责的频率不同，但是它势必存在一个临界点，这样在不同的位置上，发出相同的频率，就会产生声波干扰。

要解决这些困难，就要借助分频器的作用。分频器顾名思义，就是将不同的频率分开，并送往不同的扬声器单元。当然，它的功能不单是这个，它还要根据扬声器的特性进行适当调整，以减少失真和干扰。

名词解释

■ 额定阻抗：扬声器在一特定工作频率时，在输入端测得的阻抗值，它是扬声器同音响系统中其他部件匹配的重要参数。如果此数据和功率放大器的额定阻抗不搭配，会出现声音失真的现象。

■ 灵敏度（声压级）：当扬声器加上1 W功率的噪声信号时，在轴向1 m处测得的声压级，也就是反映扬声器表现声音大小能力的指标。在选装扬声器时，要尽量使左右两边的的数值保持一致（控制在±1 dB之内），否则会有很明显的侧重感。

蛮以为每期找一个新的汽车音响经销商，就可以获得全新的资讯。却没想到，不同的店面推荐的商品之中，有那么多相同的东西。比如主机里面的阿尔派和索尼，以及扬声器中的MB。2家店面分别位于北京城的南北两端，它们的店长所推荐的相同的品牌，看来在市场上还是占有一定份量的。不过通过这2次采访，我发现不同店里的价格差还是很大的。有音响改装需要的车主不妨多去几家看看，了解一下市场行情，为在改装时“就地还钱”做好准备。

虽然每家店面都有相同的产品，不过它们各自的风格都是截然不同的。比如上期我采访的店面显得中规中矩，而这一期采访的店面从装修风格上就可以看得出是属于很有个性的。店长非常年轻，给我推荐的产品以超重低音的为主。