一、节能汽车和新能源汽车有什么差别？
举个栗子！
广州蓝牌摇号有两种，一种是普通蓝牌摇号（中签率极低），另外一种是节能车摇号（中签率高于普通蓝牌）。
而节能车摇号的指标只能购买指定的节能车目录中的车型，如凯美瑞混动，雷凌双擎，卡罗拉，雅阁等能耗较小的车型。
新能源汽车指的是目前市面混动和纯电车型，可以上绿牌的都算新能源汽车。
二、混动新能源汽车节能还是纯电新能源汽车节能？
4G光元：混动节能相对于油车，纯电动和混动谁更节能是无法比较的，从省钱的角度来讲，肯定是电车比混动更省钱。
如果我们以丰田普瑞斯和特斯拉MODEL 3为例，平均油耗4.0L/100公里，今日苏州油价8.16元，综合电耗6000/556=10.8，苏州的家用电费5毛钱计算。电车百公里5.4元/100公里,8.16*4=32.64，油车的百公里花费32.64元/100公里。混动燃料费用是电车的三倍。
三、新能源汽车ECO节能模式真的节能吗？
说答案，
理论上，新能源汽车ECO节能模式可以节能。
实际上，新能源汽车ECO模式并不能节能。
运动模式开出了低能耗？
详细来聊聊，先看几个图片，都是我日常驾驶过程中的低能耗截图：
小鹏G3：
欧拉黑猫：
小鹏P7：
蔚来ES8：
从微型车到中大型SUV，这些新能源汽车驾驶过程中，我开的能耗应该都是比较低的，但是无出其外的是，我在驾驶这些车辆的时候，都是采用了运动模式为主，动能回收都选取了强回收。
所以，我认为实践中，新能源汽车在实际行驶中节能与否和ECO模式无关，而运动模式，标准模式，经济模式等驾驶模式只是一个驾驶体验的问题。
经济模式节能的逻辑在哪里？
在新能源汽车上，驾驶模式更多的是一种调校，新能源汽车上的加速踏板，其本质是一个传感器，传递的信息是驾驶员的驾驶意图。
简单的说，就是加速踏板的进程和电动机功率进行关联，而不同的模式下，他们之间的关系是不同的。举个例子：
运动模式：踩下踏板四分之一，电动机爆发80%功率，踩下二分之一，电动机爆发90%功率，全部踩下，电动机爆发100%功率。
标准模式：踩下踏板四分之一，电动机爆发50%功率，踩下二分之一，电动机爆发80%功率，全部踩下，电动机爆发100%功率。
经济模式：踩下踏板四分之一，电动机爆发30%功率，踩下二分之一，电动机爆发60%功率，全部踩下，电动机爆发100%功率。
在这个例子中，我们可以看到，更多的是驾驶感受的不同，运动模式就是更快的到达电动机的高峰，爆发力更强，经济模式就是更久的到达电动机的高峰，爆发的时间更缓。
而这个中间的节能逻辑是，因为爆发的比较缓，所以严格的说，比如同样都是踩下四分之一踏板，经济模式肯定是比运动模式要节能的。
新能源到底怎么开节能？
新能源汽车实际上驾驶习惯非常重要，比如虽然运动模式加速快，能耗大，但是在这个模式下可以更快的到达车辆想要的速度，甚至缩短行驶时间，从而节约能耗。
又比如虽然强动能回收模式可以回收一些动能，但是比如在高速上，如果我们充分利用车辆滑行的距离，那么实际上滑行带来的距离，远远超过动能回收时候的能量所能行驶的距离，那么这个工况下无疑是滑行更加节能。
但这个工况，在城市路况下又有变化，因为城市路况的制动距离都很有限，在完全刹停之前，如果可以最大程度的回收动能，那可能更加节能，所以城市道路中如果可以做到完全利用单踏板模式停车，无疑是可以更加节能。
在更多的现实生活中，由于新能源汽车的加速性带来的推背感和畅快感，很多新能源汽车车主在一段时间驾驶后，都会选择长期停留在运动模式上，毕竟驾驶感觉好的很多。比如今天要我还回经济模式，那我一定觉得“这车可能坏了……”
所以，答案来了：
理论上，新能源汽车ECO节能模式可以节能。
实际上，新能源汽车ECO模式并不能节能。
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四、新能源汽车真的节能吗？
不请自来，我觉得新能源车一定比较省。原因就是
用电的电动机一定比烧油的发动机节省能耗。
首先，我们都知道传统汽车和新能源汽车最大的区别就是，一个烧的是油，不管是柴油还是汽油，而新能源车主要是用蓄电池，用的是纯净卫生的电。当然啦，燃料汽车，太阳能车都是新能源车。不过几类新能源车中目前最为常见的就是电池了。
我们还是有图有真相，直接从油耗和电耗的角度看结果：
那么问题就来了，为什么用电池会省那么多？是不是还是因为电费便宜，油费贵？
可能会有一个数学家跳出来，告诉你这是一个复杂数学问题，告诉你一堆公式，然后告诉你这个叫
混沌数学_百度百科。好了，我不扯淡，其实有一个东西叫
转换率_百度百科，简单地说就是不同能量转换效率，就像问主提到的能量守恒，能量是守恒的，但是在转换的过程中有些被损失了。现在就来看看新能源车的转换率情况。
图中我们看出了电动机的转化率高达75%-90%，而普通发动机却只有不到30%，能源的浪费实在太多。
如问主所说的，现在中国的电主要靠火力发电而来的，烧的还是煤炭和石油。那我们先看一条新闻：
法国通过能源过渡法条款 将核电比例从75%下调至50%好了，懂了吧，在欧洲目前已经很少有火力发电。我是在德国生活了5年，除了工业区Saarland，亚琛等，很少有看到火力发电的，更多的是风力、水力发电。虽然电能在发电厂发出到蓄电站中会损失一些电量，但是转换率实在比石油到汽油到动力输出的损耗低了很多。
我再列举一个中国目前也在大力开发的发电方式，有兴趣的朋友可以去研究研究，我认为很有前途哦~~
核聚变发电_百度百科（不是核裂变发电哦，核聚变的威力强多了。）
好像有点扯远了，总之一句话，用电的车肯定比烧油的省钱。
有空的话，我们继续扯新能源汽车的电池。
五、节能和新能源归哪个部门管理节能和新能源？
属国家发改委管理，具体负责部门是资源节约和环境保护司，其主要要指责：
综合分析经济社会与资源、环境协调发展的重大战略问题；组织拟订能源资源节约和综合利用、发展循环经济的规划和政策措施并协调实施，参与编制环境保护规划；协调环保产业和清洁生产促进有关工作；组织协调重大节能减排示范工程和新产品、新技术、新设备的推广应用；承担国家应对气候变化及节能减排工作领导小组有关节能减排方面的具体工作。
六、新能源汽车为什么节能环保？
电动汽车采用电动驱动，行驶过程中不排放污染，而机动车行驶中会排放废气，主要是CO，氮氧化物及一部分碳氢化合物，后两者是光化学烟雾源头物质。
有人争论新能源汽车使用电能，而发电会产生污染，从而认定新能源汽车只是转移了污染，这种观点没有看到绿色能源革命对发电业带来的影响。未来所有的电力都会被清洁化，变成真正的零碳电力。事实上，人类生活的方方面面都必须全面的实现电气化，才能真正实现碳中和。
清洁能源发展的最大瓶颈是储能能力的不足，而电动汽车是实现能源互联网和储能的最佳方式。未来实现了能源互联网和随地随时的无线充电后，巨大保有量的汽车动力电池也成了可以随时可以储能、放能等“充电宝”，可实现电网的削峰填谷，使可再生能源替代化石能源成为可能。
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七、新能源汽车真的能节能嘛？
是的，新能源汽车可以实现节能。与传统燃油汽车相比，新能源汽车使用电池或燃料电池作为动力源，而不是依赖燃油燃烧产生动力。这种特殊的动力系统使得新能源汽车具有以下优势，进而实现节能：
1. 能源转化效率高：新能源汽车的能源转化效率高于传统燃油汽车。电池和燃料电池直接将能源转化为电能，然后驱动电动机产生动力。相比之下，传统燃油汽车需要将燃料燃烧转化为机械能，过程中会有能量损失。
2. 内部能量利用效率高：新能源汽车的内部能量利用效率更高。电动机可以提供更广范围的转速和扭矩输出，利用能量更有效。传统燃油汽车由于使用内燃机，其高效工作范围相对狭窄。
3. 利用再生制动：新能源汽车可以利用再生制动将制动过程中产生的能量转化为电能存储起来，再利用于车辆的运行。传统燃油汽车在制动过程中将能量转化为热能散失。
4. 能源多样性：新能源汽车可以使用多种能源，如电能、氢能等，不再依赖于单一的石油资源。这样可以减少对传统石油资源的依赖，提高能源供给的多样性。
5. 轻量化和空气动力学设计：新能源汽车通常采用轻量化材料和优化的空气动力学设计，从而减少车辆的自重和空气阻力，提高能源利用效率。
尽管新能源汽车的节能效果有所差异，但总体上它们在能源利用效率方面比传统燃油汽车更为优越，可以有效减少能源消耗与污染。
八、新能源汽车怎么节能减排？
新能源汽车实现节能减排的主要方式是通过优化能源使用和减少排放。纯电动汽车的碳减排优势明显，相比于传统汽油车，纯电动车的碳排放量减少了40%。此外，从单车全生命周期来看，新能源汽车的碳排放比传统燃油车相比能减排25%-45%，即便在当前火力发电占据全社会发电总量的71%的情况下，使用新能源汽车仍比燃油车更具有环保性。
新能源汽车不仅在车辆运行过程中减少了碳排放，同时其生产过程也更加环保。以电动汽车为例，它没有尾气排放问题，不需要进行尾气处理，从源头上减少了污染物的排放。而且，随着电力结构的优化和清洁能源的发展，电动汽车的使用还可以帮助降低空气污染物的浓度。
此外，公共机构和停车场等公共场所的设施改造也是推动新能源汽车节能减排的重要途径。例如，可以通过节能改造提升既有建筑的围护结构、供热、制冷、照明等设备的效率，新建和既有停车场配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件，从而鼓励新能源汽车的普及和使用。
九、节能与新能源汽车包括哪些？
1、纯电动汽车
纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶。典型的例子是特斯拉。结构简单，保养项目少，使用成本低；电池的续航里程和电池寿命较短，充电不便利。
2、普通混合动力
普通混动汽车在正常行驶过程中，主要依靠发动机驱动。只有在车辆起动或者低速行驶时，才靠电动机驱动，当遇到坡道或者急加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶。它是利用车辆在行驶时发动机的多余功率给电瓶充电，所以这种车不需要外接电源。但是它的纯电续航里程极短，一般不会超过5公里。典型的例子是丰田的卡罗拉等混动车型。
3、插电式混合动力汽车
插电式混合动力与普通混合动力相比，多了一个插电口，能够外接充电。并且电池容量也更大，纯电续航里程更长。这种车型是中国目前大力推荐的，能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制。典型的例子是比亚迪新能源系列车型。
4、增程式混合动力汽车
增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。增程无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车—样，通过外接电源进行充电。纯电续航里程比较长，一般可达100公里以上，最高可达300公里左右。
5、燃料电池汽车
燃料电池汽车是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只是多了一个燃料电池和氢气罐。它的电能来自于氢气燃烧，工作时只要加氢气就可以了，不需要外部补充电能。
6、太阳能汽车
太阳能汽车是靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。它是在汽车上安装了一套能够吸收太阳能量的装置，并且将太阳能转化为电能，驱动汽车行驶。
十、环保节能和新能源区别？
环保节能是指用以节约现有能源消耗量，提倡环保型新能源开发，造福社会。节能就是节约能源，环保就是环境保护。而新能源是指非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，致刚开始开发利用或正在积极研究有待推广的能源，如太阳能，地热能，风能，海洋能。等。
