一、汽车运用技术里有包括汽车电子技术吗

这还要看您选择的学校情况，如果是电子类专业的学校办汽车专业，汽车应用技术里可能包括汽车电子技术，反过来，可能性不大，即使有也会办得很肤浅。

二、跪求翻译 万分感谢哦 发动机电控系统

本课题研究的是伊兰特发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和伊兰特发动机电控系统故障诊断基本知识、伊兰特发动机电子设备的故障诊断、伊兰特发动机电控系统的检修以及伊兰特发动机电控系统常见故障的检修等。在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。

三、汽车上应用的技术？

智能交通系统（I T S）、电子点火装置（ESA） 、电控自动变速器（ECAT）

废气再循环（EGR）、 怠速控制（ISC）、 防抱死制动系统（ABS）

常速巡行自动控制系统（CCS）

轮胎监测系统(TPMS)、巡航控制系统(CCS)、转向控制系统(如4WS)、 驱动控制系统(如4WD)

微处理器(ECU)

自动避撞系统 自适应自动驾驶系统 驾驶员身份识别系统 安全气囊

车身动态控制系统 距离警示系统 车道偏离系统 驾驶员警示系统

酒后闭锁装置 自适应巡航系统 丰田 VDIM(车辆动态集成控制)

奔驰PRE-SAFE安全防护系统 大众CISS安全技术

四、路面标准轴载BZZ-100KN什么意思？

路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-100表示。路面设计时使用累计当量轴次的概念。但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必需选定一种标准轴载。

当把各种轴载换算为标准轴载时，为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的效果，应该遵循两项原则：

1、换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，路面弯沉为L1,乙轴载作用路面达到相同临界状态作用次数为N2,弯沉为L2。

此时甲乙两种轴载作用是等效的。则应按此等效原则建立两种轴载作用次数之间的换算关系。

2、对某一种交通组成，不论以哪种轴载的标准进行轴载换算，由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。

扩展资料：

作用次数预估与误差分析

由设 计初期道路混合交 通量、混合交通中的轴载 类型与轴重分布等 测量参数来预估 道路设计期内混合交通等效标准轴载的当量 作用次数 ( ESA L) 。

并根据误差分析及误差传递理论，通过以上统计测量参数误 差，对ESAL的总合成误差进行分析计算，以供道路可靠度分析与道路设计使用 。

水泥路面设计使用年限内的标准轴载累计作用总数，是水泥路面的设计基础 。它既是确定混凝土的疲劳强度，又决定混凝土的板厚。不同等级的公路，交通量也不同 。因此事先需要调查预测设计路线交通量的有关数据，然后计算设计使用年限内标准轴载累计作用次数 。

我国国民经济处于快速发展时期，因此公路汽车交通量增长率较高。全省省道及连续式交调站交调资料表明 ：1982-1990年汽 车平均年增长率达18%左右 。根据经济形势预 测，1990年后的一段时间，我国经济仍具有较高的发展速度，所以公路汽车年增长率也仍将较高。

但以后会随基数的增大而逐步减小。可见汽车交通量各年增长率从高到低不等，偏离平均增长率的情况普遍存在。为使计算较为准确，改用把设计年限分若干区间，按各区间平均年增长系数计算设计年限内标准轴载累计总数 。

参考资料:搜狗百科---标准轴载