一、汽车前梁头变形有安全隐患吗
有。大梁也称车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。
汽车前梁头变形修复一般是5天左右，方法为：
1、需要准备好矫正大梁所要用到的设备。大梁矫正仪、夹具若干，小锤一把，中锤一把，工具若干，将受损的车辆开到大梁矫正仪上；
2、将车辆的四个轮胎处，用夹具固定好，防止在拉伸大梁的过程中将车辆拖动，将矫正拉伸臂旋转到大梁的位置，用卡销将下面的固定好，防止拉伸臂在拉伸过程中抖动，这样矫正拉伸臂就与大梁固定在一起了；
3、对于轻微的只需要朝着变形的反方向拉伸就可以了，拉伸的同时，要在车身上找到一个测量点，要用盒尺测量一下对角线，当拉伸到两个对角线长度一样时，就停止；
4、对于大梁变形严重的，需要用合适的夹具固定好拉伸的位置，先直着拉伸变形的大梁，再朝着大梁变形的反方向拉伸，对于严重变形的，要多拉伸几次，不要一次拉伸好。（图/文/摄： 陈杰2） @2019
二、汽车大梁焊接了安全吗?
汽车大梁焊接了，不是很安全，建议更换：1、汽车大梁校正后还能开，但是要符合国家规定。车身矫正是指通过一定的外力将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准“状态”的过程；
2、对于“状态”一词，它包含两层含义。“状”是指比较直观的外观和形状，而“态”则是一种比较抽象的更深层次的概念，如金属内部分子结构是否能按照原来的位置重新顺序排列、内部的应力是否完全释放等，它将直接关系到车辆修复后的功能和寿命；
3、结构件是指在车身上起到主要支撑及承载作用的构件，是车身零部件的安装基础，常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位。这类构件通常具有非常高的强度，加之结构多为封闭式的箱形截面，所以在修理时应采取一定的手段和措施，利用合理的工艺进行修复。
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三、汽车大梁弯了还有救吗
你好 到你车辆的品牌服务站 去做一下 校正 是没有问题的 。车辆可以正常使用。养车的翻车 大架子弯了变形了 很正常的事情 ，以后开车多注意就好。
修是能修的，不过与原装车比起来那可就差了一大截了。
现在有些大厂有大梁校正仪，还原度可达90%，这样才能用。
可以修好啊！ 只要修好了就没有问题了！
四、汽车大梁歪了5CM 拉直了对车有影响吗？
确实拉不拉都可以的，对内部部件不会有损的
有 绝对有 他骗你的 影响就是在驾驶时的问题了 要你自我感觉 从这里也可以看出“SSSS店”对你这汽车的态度
五、汽车事故造成车架轻微变形，4S店修过后车能开住吗
你那车的损坏程度在4S店叫小事故，只是前梁弯掉了而已,不严重的拉回来就好了，严重的换个梁就OK。
轻微的变形是可以通过大梁校正仪调整过来，再厉害一点儿的用更换车架来解决，主要是看看修出来的效果，要用四轮定位仪反复进行测量，直到精准。
安全性什么的自然不必考虑,完全不会有问题的,4S店对每一辆车都有自己的数据.修好了一般人是看不出跟新车有什么区别的。
扩展资料
人们挑选二手车时，总会担心是否出现过大的事故。不错，事故的程度直接关系到最终的交易价格，挑选二手车时，除了掌握发动机、制动、传动、变速器、电器设备等关键部件的优劣，掌握车辆曾经的事故情况也非常重要。
笔者认为，检查车架是判断汽车是否有碰撞事故的好方法。因为大部分出过事故的车辆，在车架上都会留下痕迹，只是看您能否判断出来了。
大部分轿车采用“整体车身”结构，即车身／车架整体设计；而多数货车、SUV仍然采用单独的车身和单独的车架式设计；而且有些“公路型、城市型”SUV也采用整体车身设计，也就是常说的“CBV”（轿车底盘型SUV）等车型。
车架受损后，在行驶中可能出现一些不良反应，这可以通过试车来判断。例如转向不均匀也不稳定；直行过程会有车轮的响动；轮胎有偏磨痕迹；转向侧倾不均匀、制动时跑偏等现象。这些反应兼有时则可能是车架弯曲有关系，说明曾出现过事故。
在静态检查时，可以通过如下方法：分别检查左、右两侧的前后轮是否成一条直线，不是直线，说明整体车架弯曲了；还可以测量每个车轮后侧与轮罩的间隙，应大致相同，否则说明车架或整体车身有弯曲迹象；
还可以检查发动机罩和翼子板的间隙，接着检查车门接逢处的间隙，如果间隙过大，很可能是已经更换发动机罩和车门，也可能是曾拆卸后喷漆，这肯定与事故密不可分。
打开引擎盖后，看贯穿整个机舱的两根纵梁，通常在蓄电池下方的不容易看到，而左侧容易观察。检查它们有无焊接或开裂的痕迹。
如果是追尾或侧面撞击的事故，车架会受挤压而弯曲或开裂，维修时都需要焊接；检查轿车的翼子板部分，这也是判断轿车整体车身是否有事故的关键部位，如果有焊接或开裂等痕迹，就说明其出现过侧面碰撞事故；如果有条件开上地沟，就可以很明显的检查了。
对于轿车等，可检查加强筋；对于SUV、货车等，可直接检查车架。看它们是否平直而不能有弯曲。而贯穿车架的几根横梁也不应有焊接痕迹。
挑选二手车过程中，车架是很重要的检查部分，消费者不可掉以轻心，如果自己很难把握，就找个懂维修的朋友随行前往，帮您把把关，这样做可以让自己心里塌实。
不过据笔者在旧车市场观察，大部分年份近、价位10万元以下的二手车，其车况基本良好。用旧车商家的话说，面对个人用户的二手车，车况都说得过去。
低价位车型主要面对个人用户，他们选车也很挑剔，一般的事故也难逃他们的眼光。同时，个人用户喜欢年份近的车，按照客观规律分析，大部分年份近的车很少有车况较差的。
参考资料:人民网▬挑选二手车 检查车架最关键
我是在4S店工作的
你那车的损坏程度在我们4S店叫小事故
只是前梁弯掉了而已,不严重的拉回来就好了
严重的换个梁就OK,你这样的车的损伤程度每个月在我们店里要修10多台
安全性什么的自然不必考虑,完全不会有问题的,4S店对每一辆车都有自己的数据.修好了一般人是看不出跟新车有什么区别的.
这样说吧,我们店修过最严重的车是车长车高大概是原车的一半,修好了照样开
你问为什么车坏成那样还有人出高价买是吧?
我来告诉你,你车有保险吧,一般车损都是保修公司赔,比如保险公司赔了修车的钱一起6万,然后他实际只花了3万修好了,修好了当二手车卖个7万,那他花8万在你那买的,他还赚了2万,这就是为什么高价买你的车的原因,不是说你车坏成这样值8万,主要是他买的你车的那个保险,一般都是行内人做这样的生意.
我是制造汽车的，车架轻微变形需要纠正回来，看情况最好在变形部位补焊加强、防腐，然后测试行车中会不会跑偏，制动时会不会跑偏，一般来说上述情况都做了的话跑长途不会有什么问题的
轻微的变形是可以通过大梁校正仪调整过来，再厉害一点儿的用更换车架来解决，主要是看看修出来的效果，要用四轮定位仪反复进行测量，直到精准。
