作为疫情后首个国际A级车展，2020北京车展车型众多，除了传统燃油车，新能源阵容也要强于往年，像宝马iX3、福特Mustang Mach-E、 高合HiPhi X、日产Ariya、哪吒V、哪吒Eureka 03以及领克ZERO CONCEPT概念车都在本北京届车展中亮相。
一汽-大众奥迪e-tron
国产奥迪e-tron整体设计与海外e-tron保持一致，新车采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网变得更扁平、条幅更密集，带来更加灵动视觉效果。新车侧面线条流畅，并加上了黑色的外包围，尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。与海外版相比，国产e-tron在车尾加入“一汽奥迪”和“50quattro” 标识。新车长宽高分别为4901/1935/1640毫米，比进口版车型高12毫米，官方表示其行李厢的容量为660升。
国产版奥迪e-tron依然采用了奥迪最新的内饰风格，整体似乎与奥迪A8相似，其拥有全液晶仪表和双中控屏幕，以及全新四幅运动造型的方向盘。
动力方面，国产奥迪e-tron搭载前后双电机，前电机最大功率115千瓦，峰值扭矩226牛米，后电机最大功率为172千瓦，峰值扭矩314牛米，与进口版车型动力参数有所不同。三元锂电池组的能量密度为142Wh/kg，NEDC工况续航为465公里，相较于进口版的470公里续航有所下降。
除此之外，奥迪e-tron Sportback也在北京车展亮相，相比奥迪e-tron，Sportback配备S外观套件以及增加了溜背造型外，视觉效果更加激进运动，但动力和续航与e-tron保持一致。
华晨宝马iX3
本次北京车展，宝马旗下首款纯电车型iX3迎来首发，新车将于华晨宝马沈阳工厂投产，未来还将销往海外市场。宝马iX3预期下大部分车型一样，都是基于CLAR平台开发的，但并不是船传统意义上的油改电，CLAR平台和常见的纯电专用平台一样，能够提供对电动汽车的原生支持。宝马iX3外观与宝马X3相似度极高，主要针对细节进行调整，如双肾格栅采用的闭合式设计，前包围改为贯穿式设计，并增加空气动力学轮圈和新能源车型专属蓝色装饰。
宝马iX3的内也和X3有着极高的相似度，新能源的特点主要通过莱塞饰条来突出。iX3标配宝马的智能互联驾驶座舱以及BMW Personal CoPilot自动驾驶辅助系统，除了全面的主动安全功能之外，还能够实现自动泊车入位、循迹倒车灯便利功能。
动力部分，宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛米。配备宁德时代74千瓦时电池组，NEDC综合续航里程500公里，百公里加速时间6.8秒。在充电方面，车辆最高充电功率可达100千瓦，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%。
福特Mustang Mach-E
Mustang Mach-E是福特旗下首款纯电动车型，在本次北京车展上正式亮相，将在2021年通过进口的形式进入国内市场，并有望由长安福特实现国产。作为Mustang家族成员，其身上透露着Mustang的经典元素，例如马丁式中网、野马标志和三点式尾灯等。同时，新车使用了全封闭式前脸，车头下方设有可自动开启的格栅，以供电池组散热。车侧取消了传统的门把手设计，取而代之的是四个按钮开关，溜背式的车身散发着动感。Mustang Mach-E长宽高分别为4724/1880/1600毫米，轴距为2972毫米，未来主要竞争对手为特斯拉Model Y和蔚来EC6。
Mustang Mach-E内饰采用了电动化风格明显的简约设计，仪表采用了一块宽扁的全液晶屏，中控位置则是巨大的15.5寸触控式大屏幕，并没有过多的物理按键。此外，新车中控台采用了贯穿式出风口，进一步体现出了简约风格。
Mustang Mach-E采用福特全新的纯电动平台打造，将提供搭载75.7千瓦时电池的标准续航版本，以及搭载98.8千瓦时电池的长续航版本，在WLTP工况下最大续航里程可达600公里。Mustang Mach-E标准续航版车型的最大功率190千瓦，后驱和全驱车型的峰值扭矩分别为415牛米和565牛米；长续航后驱版系统最大功率210千瓦，峰值扭矩415牛米；长续航全驱版系统最大功率248千瓦，峰值扭矩565牛米。
领克ZERO CONCEPT概念车
ZERO CONCEPT是领克旗下首款纯电概念车，将于2021年正式量产。虽然只是概念版本，但在外观方面保留了家族设计风格，带有“极光”日行灯的分体式大灯和贯穿式前脸都是领克标志性的元素，在细节上体现了更多的电动车属性，比如封闭的格栅设计。车侧采用了溜背式设计，五幅式轮毂以及小尾翼均体现出其运动属性。车尾依然采用家族式的贯穿尾灯，但除了常规尾灯，新车还加入了4个LED发光单元为一组的多组光源，进一步提升科技感。新车长宽高分别为4850/1980/1530毫米，轴距为2999毫米，已达到中型车主流水准。
ZERO CONCEPT基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，搭载前后双电机组成的动力系统，最大功率为450千瓦，匹配容量为110千瓦时的无模组电池，NEDC标准下续航里程超过700公里，百公里加速时间仅为3.9秒。此外，新车还将配备150-200毫米全自动空气悬架。
高合HiPhi X
高合HiPhi X外基本延续此前亮相的原型车设计，整体看起来极具未来感。全新的“光塑形”设计哲学，用光勾勒出车辆的姿态和曲面设计，前脸采用封闭式U型设计，两侧LED大灯与黑色装饰条连接一起。同时，新车采用了可进化全电动NT展翼门系统，全车门均采用电子自吸门锁，包括NT展翼门系统的对开门、展翼门等六个主要车门，均采用电动开启，可以通过6个主要车门的开关，做到六种智能进出模式，并且车辆可以通过FOTA软件迭代，不断优化车门开启角度、速度等，创造出更多种切合用户使用场景的可能性。尾部造型更为简约，贯穿式的尾灯向两侧延伸，很有设计感。底部采用黑色扩散器和红色装饰套，增加尾部的运动元素。新车长宽高分别为5200/1990/1618毫米，轴距为3150毫米。
高合HiPhi X的内饰非常的简洁，配有三块大屏，其中，全液晶仪表盘的尺寸为14.6英寸，中控屏幕为16.9英寸，而副驾驶的屏幕达到19.9英寸。配备华人运通与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴，具备推理能力，能够主动感知用户并帮助用户，让你与车辆的互动跟为人性化。
高合HiPhi X搭载前后双220千瓦电机，97千瓦时大容量电池以及CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，长续航版本NEDC工况下续航里程达到630公里，百公里加速仅为3.9秒。高合HiPhi X将于2020年年底小批量试生产，2021年正式交付市场，售价区间为68万-80万元。
日产Ariya
日产Ariya采用了全新的家族设计语言，即“永恒的日式未来主义”，前脸延续了日产经典设计元素V-motion格栅，还采用了全新的黑白扁平化LOGO，搭配LED灯带和黑色饰板，营造出十分科幻的视觉效果。车身侧面线条流畅，双色车身、动感的轮圈样式、悬浮式车顶以及跨界车标志性的溜背造型均迎合了当下消费者的喜好，大角度倾斜的C柱与肌肉感极强的后尾门融为一体。尾部的设计相对简洁，上窄下宽的造型颇具个性，立体感极强的贯穿式尾灯是最大亮点。新车长宽高分别为4595/1850/1655毫米，轴距为2755毫米，定位于紧凑型纯电SUV。
相比略显复杂的外观设计，内饰方面日产Ariya就显得简洁许多了，但属于简约不简单的类型，中控布局主要由传统方向盘、大尺寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。配置部分，日产Ariya搭载了自动驾驶技术、驾驶辅助功能和无缝的智能网联技术等先进功能。
日产Ariya入门版本采用单电机并采用前驱设计，最大功率为160千瓦，峰值扭矩300牛米；高配版本车型采用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，最大功率为286千瓦，在四驱系统的加持下，零百加速仅需5.1秒。续航部分，新车搭载容量为87千瓦时或63千瓦时的电池包，在WLTC工况下，续航里程是430-610公里。
哪吒V
哪吒V是合众汽车继哪吒N01、哪吒U之后推出的第三款量产车型。新车续了家族式设计，前格栅采用封闭样式，立体化大灯造型修长，从两侧向中央收窄，很有辨识度。除了常规版车型外，新车还将提供运动版可选，相比常规版车型，运动版车型在外观上造型更加动感。同时，车身上下均辅以红色装饰条点缀，有效丰富了通过层次丰富了视觉美感。新车长宽高尺寸分别为4070/1690/1540毫米，轴距为2420毫米，定位小型纯电SUV。
哪吒V内饰看起来十分简洁，黑红双色拼接设计强调时尚感，车身内部两辐式方向盘采用真皮包裹，中控区域13.3英寸大尺寸显示屏集成车内所有操控并会不定时更新系统，空调出风口采用了独特的贯穿式设计，拉宽车内视觉感受。此外，哪吒V还将延续哪吒U上的多项智能安全配置，比如车内生命体征监测系统、车道偏离预警、前向碰撞预警等。
哪吒V搭载永磁同步电动机和宁德时代的电池，最大功率55千瓦，峰值扭矩175牛米，NEDC工况续航401公里。
哪吒Eureka 03
哪吒Eureka 03概念车是一款纯电动四门轿跑车型，其量产版有望于2021年上市。新车整体设计风格简洁圆润，前脸采用灯带贯穿并融入了品牌LOGO元素，中央的V字形灯带与引擎盖线条相连，极具设计感和力量感。车身采用了短前悬、短后悬的设计，并且乘员舱靠后，车顶线条从B柱开始下滑，营造出强烈的运动气息。哪吒Eureka 03长宽高为4800/2000/1400毫米，轴距为2900毫米。尾部设计与前脸相呼应，贯穿式的尾灯符合当下的设计潮流，中央加入了类似于F1领航灯样式的雾灯，十分有辨识度。
新宝骏E300
北京车展上，新宝骏带来了E300和E300Plus两款车型的特别版概念车。新车外观与在售车型保持一致，由明快曲线、直线和规则几何图形勾勒出整体造型，回字造型的行车灯和前后保险杠的回形沟槽则体现对每个细节的不将就。内饰部分，概念车依然维持了量产车型的布局与配色，其中一款车型的整体质感有所升级，配备了更多翻毛材质饰板，提升舒适感，另一款则在副驾配备有大屏幕和游戏手柄。
奥迪Q4 e-tron概念车
奥迪Q4 e-tron概念车采用了奥迪最新的设计语言，八边形封闭式中网搭配LED大灯组，极具品牌辨识度。保险杠两侧配有硕大的进气口，提升了视觉冲击力。尾部采用贯穿式点阵LED尾灯，保险杠下部的扩散器装饰让尾部动感十足。车身尺寸方面，奥迪Q4 e-tron概念车尺寸为4590/1864/1608毫米，轴距2765毫米，整体介于奥迪Q3和Q5之间。
奥迪Q4 e-tron概念车的中控屏与副驾驶前方的中控台融为一体，多边形的设计元素使其具有不错的视觉效果。同时，新车还将下方中控台部分采用了全触摸式的设计，舍弃了传统样式的档把，更换为触摸按键。
奥迪Q4 e-tron基于MEB电动车模块化平台开发，搭载电动quattro全时驱动系统，前后双电机最大功率为225千瓦，峰值扭矩为460牛米，配备82千瓦时电池组，WLTP工况下续航里程超过450公里，NEDC续航预计在500公里以上。
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