一、汽车发电机激磁简单方法？

1、打开发电机碳刷一端的护罩，检查碳刷与铜环的接触是否良好

2、12V电瓶一只，用常用电灯线把电瓶的“+”、“-”分别引出“+极端”、“-极端”

3、启动发电机，加大油门。

4、用“+极端”“-极端”分别同时触碰发电机的二道铜环。如果触碰端出现大火花，那就是“+”“-”极相反，对调一下，在触碰一下铜环；如果触碰端没有出现火花或很细微的火花，那就充磁正确，发电机的电压表就会有读数，发电机就正常发电了。

二、汽车发电机激磁线是哪根？

一根就是正极输出，一根就是激磁线。一般性发电机只要两根线就可以正常工作。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。

D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。

三、发电机怎么激磁？

强行励磁是通过提高励磁机的励磁电玉和电流，提高励磁放大倍数来实现。在正常运行情况下，励磁电压是不会有那么大的，只有在出现故障的时候才加大励磁电流和电压，所以叫强行励磁。

　　一般的强行励磁发电机的接线方式是 要看你的电压输出方式而看的。小的发电机的电压输出是转子的电刷输出的。大的就是定子输出的。其实它的内部接线方式是和异步电机的接法是一样的。

四、发电机如何激磁？

发电机激磁可以用外加蓄电池或干电池，利用其正负极往励磁绕组的引出端短时间接通通电即可，但连接时一定要认清直流电源与要励磁磁体绕组的极性，也就是将直流电源的正极接励磁绕组的正极，直流电源的负极接励磁绕组的负极

五、汽车交流发电机采取的激磁方式是？

交流发电机的激磁方式是先他激后自激,即当发电机转速较低,其电压低于蓄电池电压时,先由蓄电池向发电机磁场绕组供电;当发电机转速升高、电压高于蓄电池电压时,发电机向自身的磁场绕组供电。它励方式和自励方式。

他励：由交流电源对异步电机的电枢绕组供电产生旋转磁场等等，他励式励磁电源，随着电力电子技术的发展，已较多地采用交流励磁机经半导体整流后对励磁绕组供电的方式励磁。励磁调节可以通过调节交流励磁机的励磁电流来实现；也可以在交流励磁机输出电压基本保持不变的情况下，利用可控整流调节。

自励：利用电机自身所发电功率的一部分供应本身的励磁需要。电机采用自励时，不需要外界单独的励磁电源，设备比较简单，实现自励的条件是电机内部必须有剩磁，自励系统又可分为并励和复励两种。并励指仅由同步电机的电压取得能量的自励系统，复励指由同步电机的电压及电流两者取得能量的自励系统。

六、柴油发电机如何激磁？

发电机失磁了，在上面装个补磁开关就行。修发电机的都知道很简单的。

七、12伏汽车发电机激磁电流是多少？

12负的发电机磁场线圈电阻一般在4.5欧，24伏的是9欧左右，能够算出电流分别在3安左右，至于温升因为用的是铜电磁线，应该和电动机允许的温升差不多吧发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

八、发电机激磁简单方法？

答：发电机激磁简单方法是：

1、打开发电机碳刷一端的护罩，检查碳刷与铜环的接触是否良好

2、12V电瓶一只，用常用电灯线把电瓶的“+”、“-”分别引出“+极端”、“-极端”

3、启动发电机，加大油门。

4、用“+极端”“-极端”分别同时触碰发电机的二道铜环。如果触碰端出现大火花，那就是“+”“-”极相反，对调一下，在触碰一下铜环；如果触碰端没有出现火花或很细微的火花，那就充磁正确，发电机的电压表就会有读数，发电机就正常发电了。

九、交流发电机的激磁过程？

交流发电机的励磁过程是将电流引入到励磁绕组使之产生磁场称为励磁。 交流发电机励磁的方式有自励和他励俩种。 它励：由蓄电池供给磁场电流发电的方式称为它励。

自励：当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供给励磁绕组，这种自身供给磁场电流发电的方式叫做自励。 交流发电机励磁过程是先它励后自励，励磁电路必须由点过开关控制。

十、发电机激磁线通哪里？

激磁线通过发电机的励磁线圈因为发电机需要将机械能转化为电能，激磁线圈是实现这个过程的关键。当电流通过励磁线圈时，会产生磁场，这个磁场会使得发电机转子中的导体切割磁力线，从而产生电势。因此，激磁线圈的作用是产生磁场，创造电势差，从而使得发电机正常发电。值得注意的是，不同类型的发电机激磁线的结构和位置可能会有所不同。比如在分布式发电系统中，激磁线不仅仅通过励磁线圈，还需要通过电力电子转换器进行控制，确保发电系统稳定运行。因此，激磁线的结构和位置在实际应用中需要根据具体情况进行设计和调整。