一、纯电动汽车高速耗电量？

电动汽车驱动电机的工作效率不受车速和电机转速的影响，一般情况下，电动汽车驱动电机的输出效率会维持在80%-90%范围内。驱动电机的转速随动力电池供电强弱做出相应改变，因此电动汽车的工作效率不受汽车电机转速的影响。

与燃油汽车动力传递不同，电动汽车的动力传递不需要经过变速箱，因此电动汽车在低速行驶时，动力需求比较低，电动汽车电机相对省电。但是当电动汽车高速行驶时，驱动电机由于没有变速箱辅助，对于动力的需求是比较高的，因此在电动汽车跑高速时，驱动电机需要很大的电量来维持汽车的高速行驶。所以电动汽车低速行驶时省电，跑高速时则费电。

另外，当电动汽车低速行驶时，尤其是在车辆频繁减速的过程中，动能的减少会转化为电池电量储存在动力电池中。而当电动汽车高速行驶时，车辆基本上保持高速匀速行驶，动能回收装置不会起作用，所以这也是导致电动汽车跑高速费电，低速行驶省电的原因之一。

纯电动汽车的电机主要分成永磁同步电机和异步电机两类。永磁同步电机使用的都是直流电，所以无论是电机本身的能量转化效率，还是电能的传输控制过程都会比较省电。这会给续航里程带来好处。异步电机是通过线圈把交流电转换成所需要的磁场，异步电机可以产生比较大的功率，同时很多车型的永磁同步电机采用风冷就可以达到所需的散热性能，而大功率异步电机则需要水冷来实现有效的散热，大功率逆变器的生产成本也是非常高的，所以在这些额外系统的加持之下，除了能耗会变高以外，整个系统制造成本也要高于永磁同步电机

二、纯电动汽车高速实际功率？

120kw,纯电动车高速功率一般为120kw，最大扭矩为280牛米。并且现在的纯电动汽车的种类为纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）。纯电动汽车高速实际功率工作原理：为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。

三、纯电动汽车家用充电桩充耗电量多少？

就当下形势看来，新能源汽车可以说已经是到了“家喻户晓”的级别了，近年来，能源危机、环境污染、汽车转型等是全世界汽车行业都需要面对的挑战。

随着科学发展，各国政府及产业界积极应对，以节能、环保、安全为最终目标的纯电动、混合动力及燃料电池为主体的新能源汽车的研究和利用已逐步成为国际汽车工业成长的重心。

1. 我国的一度电价格其实并不是统一的，城市居民使用一度电的价格一般是在0.56~0.62元一度电左右。如果说是工业用电，价格就稍微贵一些，一般工业用电价格为0.86~1.80元一度电。另外还有租房的电费，租房用电一般都是给外来务工人员使用的，所以出租房的电费为1.00元一度电。

2. 一度电的价格其实并不是固定的，在很多的地方都采用的是不同梯度的电费，也就是这些地区的电费根据使用的电量的档次来缴纳。第一档电量电费为：用电量不超过240千瓦时的电量，这个电量标准是维持不变的，对于城乡的“低保户”和农村“五保户”，电量电费设置为每户每月15千瓦时的免费用电量。是很实惠的。第二档电量电费为：用电量处于241一400千瓦时之间的，第二档电费收费标准为电价标准比第一档电价提高0.05元/千瓦时。第三档电量电费为：用电量超过了400千瓦时，第三档用电量的电费收费标准比第一档电价提高0.3元/千瓦时。不同地方的电价一般都是0.62元左右。

3. 夏季电费收费也是不同的，电费的收取也可以按照季节的标准，一般夏季标准（5月－10月），第一档电量为每户每月0－260度的用电量，其电价不作调整；第二档电量为每户每月261－600度的用电量，其电价每度加价0.05元；第三档电量为每户每月601度及以上的用电量，其电价每度加价0.30元。

4. 非夏季标准（1-4月、11-12月）收费也可以分为三个档次，一般每户每月0－200度的用电量为第一档，其电价不作调整；每户每月201－400度的用电量为第二档电量，其电价每度加价0.05元；每户每月401度及以上的用电量为第三档电量，其电价每度加价0.30元。

新能源汽车充一次电多少钱——充电方式

在家充电。这应该是更多的人会选择的一种方式。因为我国家庭用电一般每度电都在0.5元左右，按0.5元一度电来算，再简单不过，用充电器功率乘以充电时间即可。当然，充电时间与新能源电动车的电池容量以及充电器的功率大小有关，以200公里续航里程的电动汽车为例，充满一次电大概需要15元左右。

使用充电站的快速充电桩。这也是最贵的充电方式，一般每度电的价格在1.6元至1.8元，还是以200公里续航里程的新能源电动车为例，充满的话大概需要45到60元。

用随车赠送的充电桩充电。这种充电桩虽然送给了车主，但是车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装。而且这种充电桩不管安装在什么样的电力系统下，都按照特定的价格收电费，既不算是家庭用电，也不算是商业用电。一般都在0.6元每度电左右，还是以200公里续航里程的电动车为例，一般充满需要18元左右。

新能源汽车主要是采用电能源。现在大部分的新能源电动车的续航里程一般在100公里到500公里之间。那如果电用完了之后，想要把电充满需要多长时间，又需要多少钱呢？现在很多的新能源汽车都有分快充模式和慢充模式。快充模式下0到80%通常需要一个小时左右。慢充状态下把电充满则需要8个小时左右。拿一辆续航能力为200公里的新能源汽车为例，它的电池容量大约是31千瓦时。也就是说电池全部充满需要31度左右的电。如果是在自己家中充电的话，1度电大概0.5左右。

那这辆续航200公里的新能源汽车全部充好电的话，需要15元左右。但是不管是用油还是用电，开车总是料不准它到底能开到哪。所以如果不是在自家充电，而是在专门的充电桩地带充电的话，根据充电模式的不同和服务费的差异，价格都会有所不同。

四、id3纯电动汽车实际成交价？

大众新能源纯电动车id3实际成交价在十万以上

大众新能源纯电动车id3采用空气动力悬架，安装了自动水平调整器，使结构更为柔软、平顺和舒适，在行驶稳定性方面，可以在高速情况下自动将底盘降低至预设高度，并减少油耗和侧翻的可能性。

五、电动汽车耗电量？

电动车百公里耗电大概是10-15度之间，具体的耗电量和车型、工况都有关系，比如SUV车身重量要比轿车重，所以耗电量也会大，另外电动车在40-60公里每小时行驶时最省电，跑高速的时候耗电量也会更大。

六、冰箱标准耗电量和实际耗电量？

      是在25℃的环境温度下（对于SN、N、ST型电冰箱），相对湿度45%-75%，冷藏箱温度保持在5度，冷冻箱温度保持在-18度，冰箱内放置一定数量的物品。当温度达到设定要求时，关闭冰箱门，冰箱稳定运行24h的能耗总量。国标8059.2-1995-5.4.3规定，在实际使用时（符合以上条件）耗电量不大于标称值（就是冰箱铭牌标示的）的115%为正常

        冰箱在使用时，由于环境温度的升高，冷藏及冷冻储存食品需要的能耗，温度设置的改变，开门次数，机械磨损，制冷效率下降，保温性能下降等，都要提高冰箱的能耗，实际是无法精确计算的。要高出标称值很多，要想获得实际用电量，必须单独加一电度表。

七、容声501实际耗电量？

容声501冰箱制冷量约900w，输入功率约260w，多为二级能耗压缩机，其实际输入功率约为267w，设置温度合理一天实际运行时间约10小时。所以容声501冰箱实际耗电量为曰耗电约2，7度。

八、纯电动汽车和非纯电动汽车的区别？

纯汽车不能烧油，非纯电动汽车是还可以用电动的汽车，还可以用燃油，燃油的是两用的，所以说如果选择纯电动的，要记得及时充电，不要断电，如果没有电的话，你就没法行走，家里人有又加不进去，电动汽车污染小，消费也小，只要充充电就可以跑了，不像现在俄罗斯和乌克兰在打仗，油费涨的厉害，都涨到八九块了，用燃油汽车都真心的开不起，现在就感觉到纯电动汽车的好了

九、世嘉表显油耗低实际很高？

不会的，因为世家表显油耗基本上和实际的差不多，因为这种监测系统是被工程师一次又一次的反复测试的，不会有相差很大的这种情况，除非监测系统出现了故障，如果正常的话是不可能出现这么大的反差。您可以试一下，就是车辆跑光油之后重新加一箱油，您就可以得出结论了。

十、电动汽车暖风耗电量？

假如您的电动车满电状态有20kWh的电量，如果续航里程可以达到200km。但是冬天天冷，连续开了一个小时车，也开了一个小时的暖风，那么PTC在这段时间里就至少多消耗了10%电量。