一、与汽车ecu通信故障是什么原因？
ECU通讯故障:是由于散热不良影响到电路板烧毁，可能是由于进水影响到电路板烧毁，也有可能是由于电路板上的某个元器件出现了故障问题。ECU损坏后，需要更换新的。ECU是汽车上一个至关重要的部件，假如没有这一部件，那汽车是无法正常运转的。
ECU是汽车的电子控制器单元的意思，ECU也被称为汽车的行车电脑。它的作用是控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能。汽车ECU主要是利用各种传感器、总线的数据采集与交换，来判断车辆状态以及司机的意图并通过执行器来操控汽车。
二、沃尔沃ecu报警通信路故障？
原因：线路损坏，或者仪表线插头松动，接触不良。建议检查插头是否插牢靠，如果牢靠的话，检查导线是否有破损，如果插头和导线都是完好的，建议更换指示灯，因为指示灯内部损坏，不容易维修，只能更换。
显示器有问题或者是显示器与电脑板之间的通信线路有问题，显示器的问题可能性更大，可以维修。
三、欧曼ecu通信故障什么意思？
对于现在柴油车都是电脑（ECU）控制发动机运行，仪表显示发动机运行状况，驾驶员通过观察仪表显示数据对车辆加速减速以运行。所以发动机和仪表之间就会互相打电话，一个说话一个回应。它们之间对话就叫通信。如果有一个不说话，另一个就不知道怎么回应。或者他们之间电话线断了，一个说话另一个就听不见，这就是通信故障。如果报通信故障你检查下发动机ECU常电源正负，钥匙电是否正常。还有就是看看通信线电压和电阻是否正常。电压:2.2/2.3电阻120欧。
四、潍柴发动机ecu通信故障？
汽车ecu通信故障是压力大的原因。因为来实时判断发动机此时的工作状态，经过接收到曲轴的转速、进气的温度、节气门的开度、冷却液水温等一系列数据来进行运算，并对发动机下达指令实时调整发动机的喷油量、喷油的时刻等，始终使发动机保持在一个高效率的状态下工作。
五、ecu通信模式？
汽车上ECU之间的数据通讯是通过CAN总线方式传递的，CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。
由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。
为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。
此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。
六、汽车故障排查：氧传感器烧坏引发ECU故障
在现代汽车上，ECU（Engine Control Unit，发动机控制单元）是发动机管理系统的核心组件，负责监测和控制发动机的各种参数和功能。而氧传感器是发动机管理系统中的关键部件之一，它能够检测发动机排放的氧气含量，并根据检测结果向ECU提供反馈。
然而，有时候我们可能会遇到氧传感器烧坏的情况，这种故障会直接影响到ECU的正常工作。本文将介绍氧传感器烧坏可能引发的ECU故障，并提供一些排查和解决故障的方法。
1. 氧传感器的作用
氧传感器在发动机的排气管中，根据排出的废气中的氧气含量来检测发动机燃烧效率。ECU根据氧传感器提供的反馈信号，调整发动机燃油喷射量和点火时机，以实现最佳燃烧效率。因此，氧传感器对于发动机的运行和排放控制至关重要。
2. 氧传感器烧坏的原因
氧传感器烧坏可能有多种原因：
- 过热：如果发动机过热，氧传感器的工作温度也会超过设计范围，导致元件损坏。
- 污染：长期使用后，氧传感器上可能会积聚沉积物，如油渍、灰尘等，影响其工作效果。
- 老化：随着使用时间的增长，氧传感器的灵敏度会下降，导致性能衰减甚至失效。
- 碰撞：在事故或颠簸的道路条件下，氧传感器可能会受到损坏，导致工作异常。
3. 氧传感器烧坏引发的ECU故障
当氧传感器烧坏后，会给ECU发送错误的信号或根本没有信号，从而影响ECU的调整机制。这可能导致以下问题：
- 燃油混合比失调：ECU无法根据实际的氧气含量来调整燃油喷射量，可能导致燃油混合比过高或过低。
- 点火时机错误：ECU无法根据氧传感器的反馈信号来控制点火时机，可能导致点火过早或过晚。
- 排放超标：由于燃烧效率不佳，可能导致排放超标，对环境造成污染。
4. 检查和解决氧传感器烧坏引发的ECU故障
如果怀疑氧传感器烧坏引发了ECU故障，可以采取以下步骤进行排查和解决：
- 检查故障码：使用诊断工具读取车辆的故障码，看是否有与氧传感器相关的错误代码。
- 检查氧传感器线路：检查氧传感器的线路是否损坏、断开或接触不良。
- 清洁氧传感器：如果氧传感器表面有沉积物，可以使用适当的清洁剂进行清洗。
- 更换氧传感器：如果氧传感器损坏严重或无法修复，需要更换新的氧传感器。
- 重置ECU：在更换氧传感器后，可能需要重置ECU以清除保存在内存中的错误信息。
需要注意的是，如果你不是专业人士，最好将故障排查和修复工作交给经验丰富的汽车维修技师。他们具有专业知识和相关工具，能够准确判断问题并采取适当的解决方法。
综上所述，氧传感器烧坏确实可能引发ECU故障，而ECU的正常工作对发动机性能和排放控制至关重要。如果遇到类似问题，我们应及时排查和解决氧传感器故障，以保证发动机的正常工作和环境的健康。谢谢您的阅读，希望本文对您有所帮助！
七、怎么判断汽车ECU出现故障？
检测ECU的故障的方法如下：
1、故障灯： 看故障灯代表ECU有无通上电，正常情况先亮再灭。常见的故障： 爆主电源保险：一上电就炸 用万用表量1.02和1.05之间电阻如果发现为0欧，可以确定ECU已经坏了。
2、传感器5V电源： EDC7和EDC16 ECU有三路5V输出，分别检查油门1 油门2 轨压 进气压力 传感器电源是否正常，如果达不到5V说明ECU有问题（前提先排除线路问题）3、未标定故障： 发动几秒很正常，过后感觉少缸工作，一般是ECU内部有问题。4、控制总成错误： 先别吓坏，小故障一般是指起动电机马达的线路或者驱动问题， 检查方法：（吸铁开断开时）不发动时高端电压为0V 低端为3.5V 发动时 高端电压为24V 低端为0V5、12V传感器供电故障 ： 这是内部计量单元相关故障， 检查方法拿开ECU插头分别检查 计量单元的高端电压为24V 低端为3.5V，如果不正确说明ECU有问题。
八、丰田卡罗拉报lin与ecu通信故障？
是由于散热不良影响到电路板烧毁，可能是由于进水影响到电路板烧毁，也有可能是由于电路板上的某个元器件出现了故障问题。ECU损坏后，需要更换新的。ECU是汽车上一个至关重要的部件，假如没有这一部件，那汽车是无法正常运转的。
ECU是汽车的电子控制器单元的意思，ECU也被称为汽车的行车电脑。它的作用是控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能。汽车ECU主要是利用各种传感器、总线的数据采集与交换，来判断车辆状态以及司机的意图并通过执行器来操控汽车。
九、科沃兹ecu与abs失去通信故障？
与ABS失去通讯的解决办法，首先检查ABS对应线路或ABS传感器的信号及电源是否正常，如果未发现电源及连接信号有问题，就可能是ABS电脑出现故障，更换ABS电脑即可解决。
与abs失去通讯怎么解决
制动防抱死系统简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。防抱死刹车系统可以提高行车时车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。
ABS系统ECU具有故障保护、故障记忆和自诊断功能，系统发生故障时，ECU能够自动关闭ABS系统，启动普通制动系统。ABS的故障记忆和自诊断功能为分析和排除故障提供了数据信息。
ABS系统工作时，ECU实时检测四个车轮的转速，通过连续计算得到车速，从车轮转速与车速的对应关系即可判断每个车轮的滑移程度，通过电磁阀调节每个车轮的制动压力，保证车轮能最大限度地抓紧地面；当发现有车轮速度接近于零将要抱死时，立刻运行相应程序，对其实施防抱死控制，即减小制动液压系统的压力。
十、荣威360ecu与abs通信故障？
原因：
1、ABS轮速传感器的问题。轮速传感器布置在车轮上，很容易被泥土、泥浆污染，传感器上覆盖大量泥土，会影响到车速信号的传递，ABS电脑无法判断车速信号，就会报警，此时清洁传感器上的脏污，调整传感器与信号齿圈的间隙即可。如果轮速传感器损坏，只能更换；
2、线路连接故障。这也是比较常见的一种故障，虽说各个车都有ABS系统，但因工艺不同装配质量及材料其实还是有所差异的。轮速传感器插线松脱的故障比较多，可重点检查。线路的排查是一件很麻烦的事情，所以在处理的时候一定要有耐心，最好是把每个插头都检查一遍，包括相关保险丝的接触情况以及搭铁线的打铁情况；
3、ABS控制单元（ECU）编程的问题。很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确，重新调整数据。这一项需要用到专用的检测电脑；
