一、长春师大附中2009录取分数线
东北师范大学附属中学 587.5(并轨） 579.0(青华学校）
吉林省实验中学 583.5 578.5 505.5（国际交流班）
长春外国语学校 574.0 557.0 468.0（中外交流班）
长春十一高中 585.0 582.5 563.0（国际交流班）
571.5（分部）
长春市实验中学 579.0 571.0 511.5（净月学校）
420.0（国际交流班）
长春市第六中学 565.5 533.0
长春市第二实验中学 578.5 572.5 541.0（南校区）
508.0（双语实验高中）
长春市第二中学 577.0 574.0 547.5（国际交流班）
551.5（分部）
汽车产业开发区第六中学 566.5 547.5
东北师范大学附属实验学校 567.0 459.5
长春市养正高级中学 515.5 432.5
长春市第一中学 544.0 470.5
长春市第五中学 561.5 525.5
长春市第七中学 516.5 420.0
长春市第八中学 570.0 555.5
长春市第十中学 497.0 420.0
长春市第十七中学 534.5 488.5
长春市第二十九中学 474.0 420.0
长春市第一三七中学 420.0
长春市希望高中 530.5 420.0
长春市希望高中双特生 546.0
汽车产业开发区第三中学 524.5 456.5
日章学园长春高中 570.0 420.0
长春市育文实验学校 524.5 420.0
长春艺术学校高中班 420.0
长春市第九中学 420.0
长春市第十六中学 420.0
长春市第十九中学 420.0
长春市第二十中学 420.0
长春市综合实验高中 420.0
长春艺术实验中学 480.5
长春市第一三六中学 420.0
二、现代伊兰特多少钱
8.98～12.68万
三、汽车的双模版是什么意思？现在比亚迪好多新车都有双模版
比亚迪汽车有双模版、纯电版、燃油版；双模汽车属于新能源汽车的一种，行业术语叫插电式混合动力汽车，英文简称PHEV，很多用户也叫油电混合汽车，但区别于混合动力汽车（HEV）。
从动力来源的区别来讲，燃油车靠发动机驱动；纯电车就是靠一个大的电池包供电，电动机驱动；双模车就是发动机可以单独驱动，电动机也可以单独驱动，也可以同时驱动动力就很强劲了，这也是为什么比亚迪唐DM百公里加速能做到4.3S的原因，在电动机驱动的时候发动机还可以带动BSG电机进行发电，以及在启停的时候进行能量回收；另外比亚迪的双模车续航里程在行业里是比较高的，最高版的达到100公里，也就是平时上下班都可以纯电行驶，不用加油，偶尔还可以来个长途自驾游，因为还可以加油嘛，七八百公里都没问题。
最后再说一下混合动力汽车，混合动力汽车也有发动机和电动机，但是电能的来源都是发动机，只能加油不能外接充电桩充电。需要油转电嘛经济性比较差，动力模式也没有那么多。
四、汽车双离合什么意思
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。
为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：Direct Shift Gearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如 布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过0.2秒。现在，这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG。这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。
奥迪这种双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比喻一辆车有两套离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。
当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮（图中是1档正在使用，黄色是传动路线）；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连（图中是2档预备，白色是传动路线）。换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。
两根传动轴分别由第一、第二离合器控制与发动机动力的连接与断开，分别负责1、3、5档和2、4、6档的档位变换。考虑到零件使用寿命，设计人员选择了油槽膜片式离合器，离合器动作由液压系统来控制。
