一、自然吸气改涡轮增压?

自然吸气改涡轮增压?

自然吸气发动机改涡轮增压的话是完全可行的，但是涡轮是有压力的，应该随着不同的压力而进行不同程度的改装，我就拿大街上常见的车型举例吧？

比如，标致206 1.6L手动版 TU5JP4引擎的

原厂代号为TU5JP4的铸铁中缸发动机(也有叫N6A 10XA3A PSA的，其实都一样），这款发动机属于高转速发动机，发力点在3500转，而5000转开始衰退。而低转速是该车的软肋，所以在很多人改装这款车的时候，都是先从涡轮入手比较妥当，因为价格合理且够用（其实这车更换高角度凸轮轴，锻造发动机，坚持自然吸气，可以上演狮王争霸了，哈哈）

不好意思啊，有点跑题了，那么我刚才说了，这车因为低转速是软肋，那么初期为发动机加持涡轮是不二选择，因为涡轮是在车辆低转速的时候帮助车辆加速的装置，那么，206就比较合适这种玩法了。

另外，206的TU5JP4发动机是铸铁中缸，这也就是说，铸铁比全铝的结实。那么铸铁可以承受涡轮带来的压力就更高一些。

打比方说，标致206想改一套涡轮，在除了涡轮套件以外，它仅需要把原厂的缸垫拆下来，换上加厚缸垫。就可以让涡轮的压力值达到1.0Bar！这是全铝发动机所做不到的。

那么一般涡轮套件都有什么呢？

1、 涡轮本体

2、 整套管路

3、 外挂电脑

4、 整套线束

5、 涡轮、油压等外挂仪表

6、 中冷器

7、 排气芭蕉（头段）

8、 中断排气

9、 尾段直排

10、一套比较不错的程序……

但是这些东西对于全铝发动机来说可能只允许打进去0.5Bar（压力），如果想继续提升的话，那么需要从活塞、连杆、气门、等等地方进行锻造强化。这可能还包含了变速箱，离合器等等。而且你的喷油量，点火时间等等都需要通过你的外挂电脑（取代式电脑）去调整以达到最大的、最稳定的动力输出。

那么就像你说的，在什么情况下改装涡轮需要更换发动机呢？！只有在你想让车更快，但是你原厂的发动机已经没有提升空间的时候、改装你原厂发动机的价格不如换一台高性能发动机的时候。那么恭喜你，你可以考虑更换发动机啦~

最后，这是本人肤浅的回答……但希望能帮到你：）

二、自然吸气和涡轮增压哪个好

随着汽车技术的不断发展，发动机的运作方式也在不断演进。现在市场上主要有两种主流的发动机技术，一种是自然吸气引擎，另一种是涡轮增压引擎。那么，自然吸气和涡轮增压，哪个更好呢？本文将从功率输出、燃油经济性、驾驶体验和成本等方面进行分析比较，以帮助消费者更好地选择。

1. 功率输出

自然吸气引擎在功率输出方面相对较为平稳，特别针对低转速时的提速反应较为迅捷。相比之下，涡轮增压引擎则可以更好地提供高转速下的动力输出。其通过涡轮增压装置将更多空气压入气缸，从而提高了发动机的输出功率。因此，对于追求更高动力性能的消费者来说，涡轮增压引擎可能是更好的选择。

2. 燃油经济性

在燃油经济性方面，涡轮增压引擎往往比自然吸气引擎更加节能。涡轮增压引擎通过增加进气压力，提高了燃烧效率，从而在相同工况下降低了燃油消耗。此外，涡轮增压引擎还可以通过降低排放的方式符合环保要求。因此，如果注重燃油经济性和环保性能的消费者，涡轮增压引擎可能更适合他们的需求。

3. 驾驶体验

在驾驶体验方面，涡轮增压引擎往往能够带来更加激动人心的驾驶感受。其高功率输出和较小车型的动力匹配，使得车辆的加速能力得到显著提升。与此同时，涡轮增压引擎还能够带来更加灵敏的操控响应，为驾驶者提供更大的乐趣。然而，自然吸气引擎在驾驶平稳性方面表现更好，使得车辆的行驶更为平顺。因此，在驾驶体验方面的选择，应根据个人需求和偏好作出决策。

4. 成本

最后一个需要考虑的因素是成本。一般来说，涡轮增压引擎的制造成本更高，因为它需要额外的涡轮增压系统。而自然吸气引擎相对来说更加简单，制造成本更低。此外，涡轮增压引擎在使用过程中，由于涡轮增压器等部件的磨损，维护保养成本也相对较高。所以，如果成本是一个重要的考虑因素，自然吸气引擎可能更适合。

总结而言，自然吸气和涡轮增压引擎各有优劣。自然吸气引擎在功率输出平稳和驾驶平稳性等方面表现出色，更适合注重驾驶舒适性的消费者。而涡轮增压引擎则在高功率输出、燃油经济性以及驾驶激情方面具备优势，适合追求速度和动力的消费者。最终的选择应该根据个人需求、预算和驾驶习惯来做出。希望本文对消费者在自然吸气和涡轮增压之间作出决策时能有所帮助。

三、汽车自然吸气和涡轮增压区别？

涡轮增压和自然吸气的区别

涡轮增压，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器, Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。

自然吸气（英文：Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。

通俗点说，增压发动机进去的气都是压缩过的，所以同样的汽缸容积内，它的气体实际量要比自然吸气的多，燃料燃烧就更充分，所以同样排量的，增压的就比自然吸气的功率要大

涡轮增压和自然吸气的对比

自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。这两种发动机处于势均力敌的状态，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。

1、自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好。涡轮发动机，毕竟带了额外的 “外设”，所以在平顺、静音这些方面不容易做得很好。

2、涡轮发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的“高潮”。

3、自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均；涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。不过这种差异有缩小的倾向，有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅，而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。

4、同排量对比，一台1.8T带涡轮的发动机，其油耗肯定高过1.8L自然吸气发动机。不过现在人们转变了思维的角度，以同等动力输出而不是同等排量来比较，涡轮发动机因为排量更小，所以在涡轮不全力工作的状态下，它可能比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。

5、使用维护方面，现在大部分涡轮发动机的日常保养都和自然吸气没有区别，用的机油、汽油都是相同的。保养间隔里程、保养时要做的功夫其实也差不多。所以只要涡轮不出故障，这两种发动机在养护方面是没有差别的。

6、涡轮发动机在使用要求上最大的不同，就是要做到“延时熄火”，让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也差不多是唯一的使用方式上的区别。

7、涡轮增压相比自然吸气还有一项优势，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。这正是欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。

听听别人怎么说：

涡轮增压发动机并非什么高科技产物，涡轮增压器这种东西已经出现将近一百年了，只是以前是用在航天发动机上而已。以往也会出现在赛车上，用来提升发动的性能。特点是中低速就能达到峰值扭矩，不过保养费用相对比较高。

我们需要从这两种发动机的本质去讨论它们的优劣。记住，是从它们的本质去谈。因为以现在的技术，昂贵车型的涡轮增压发动机相比低端车型的自然发动机，各方面表现都可以更优秀。所以，我们不作这样的对比。

动力:动力这方面，同排量的情况下，涡轮增压无可厚非是非常有优势的。涡轮增压技术开始走进汽车行业的初衷就是为了提高赛车的性能，1.5T的发动机都可以压榨上千匹马力。一般情况下，涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍排量的自然吸气发动机，2.0T相当3.0L。而且，涡轮增压发动机可以在一段转速区间爆发出峰值扭矩，相比于自然吸气发动机只是一个爆发点来说，直线加速有着绝对的优势。

油耗:千万别以为排量等同于油耗，多大的动力输出，就需要消耗多少燃油，这是个硬道理。也别跟我说涡轮增压燃烧更充分什么的，拥有最高热效率的那些发动机都是自然吸气发动机来的。说涡轮增压发动机省油只是非常片面的说，因为只有怠速的情况下涡轮增压发动机才比同功率的自然吸气发动机省油。高速就不用说了，涡轮增压发动机普遍油耗较高。

保养:保养基本就不用说，以自然吸气发动机的稳定性和可靠性，基本上定时做好大小保养就足够了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单，因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重，所以大小保养所用的机油都需要更好的品质。至于涡轮寿命问题，一个涡轮能用到整车报废那是件非常讲技术的活，而且还可能说明你的涡轮增压器一直以来都没怎么发挥真正的作用。涡轮叶片随便都需要十几万的转速才能发挥作用，磨损极其严重，除非你驾驶习惯长期保持涡轮没有全状态介入。

噪音:除了涡轮增压发动机必须有的泄压阀噪音外，由于涡轮增压器是一种催逼发动机的工具，所以发动机运转时的抖动和噪音也会比较大。

涡轮增压发动机的优点：

1、与同功率的自然吸气发动机对比怠速省油。

2、动力相当于自己1.5倍排量的自然吸气发动机。

首先是，虽然涡轮增压发动机可以输出更强劲的动力，但是无法避免的涡轮迟滞问题也很明显。如今的技术，可以采用双涡管或者小涡轮来缓和这个问题，但是动力提升就没那么明显了。涡轮迟滞对于城市堵塞路况时跟车会带来一定危险，突然顿挫也会影响乘坐感受。

第二点是堵塞路况省油，走走停停的情况多了，怠速时间也会加长，这个时候排量小确实会更省油。但是这里需要说到开车习惯这个问题：堵塞路况下跟车，你是否需要踩一下油门？

带有涡轮增压发动机，在涡轮全速介入之前，其动力输出比同排量的自然吸气发动机都不如。这是因为涡轮增压器在低转速和高转速时会成为运作累赘，只有中低速至中高速才是它全力发挥的转速段。所以，怠速起步时，如果不踩一下油门让转速上来，车子是很难挪动的。就这么一踩，估计油耗也不会省多少了。

涡轮增压发动机对于消费者来说最大的作用在于降低了排量税。如果追求性能的话，可以选择涡轮增压发动机，它可以一下子就能带来高潮。如果只为了用车代步的话，选择2.0T还不如选择2.0L，在怠速起步时更省油，也更容易操作。

自然吸气其实是大气压将空气压入燃烧室；蜗轮增压则是在大气压的基础上再次增压，提高燃烧室内混合气的物质密度，这样燃烧更加猛烈，所以动力更加强劲。

如果市区跑的多，堵车多，就买自然吸气。因为涡轮要在发动机2000转以后启动。就是50-60公里以后才启动。经常跑长途的话可以考虑涡轮增压。涡轮增压一般6W公里寿命，平时养护也会贵些。但是功率大，1.5T几乎要和1.8或2.0排量自然吸气发动机相当。

四、涡轮增压和自然吸气排放标准高

涡轮增压和自然吸气排放标准高: 支持环保的动力选择

随着全球对环境保护意识的提高，汽车排放标准成为各国政府关注的焦点之一。涡轮增压和自然吸气是目前两种常见的动力系统，它们分别以其独特的方式来提供动力，同时符合严格的排放标准。在这篇博文中，我们将探讨涡轮增压和自然吸气动力系统的特点以及它们在环保方面的贡献。

涡轮增压：动力输出与燃油经济性的完美平衡

涡轮增压动力系统利用废气排出的能量来压缩进气，从而提高发动机的效率和输出功率。通过增加压力，涡轮增压使进气更加充分，并在相同排量下实现更高的动力输出，这使其成为许多高性能汽车的首选。

涡轮增压技术的另一个优势在于提高了燃油经济性。由于涡轮增压系统可以更充分地利用燃料的能量，发动机在相同负载情况下燃料消耗更低。这对于追求低碳排放的环保主义者来说是一个重要考虑因素。

此外，涡轮增压技术还可以通过在高速驾驶时提供额外动力来提高汽车的驾驶性能。在需要快速加速或超车时，涡轮增压技术可以迅速提供更多的动力。

自然吸气：平顺可靠的动力输出

相比之下，自然吸气动力系统并不依赖于废气压缩来提供动力。自然吸气发动机通过气缸内的活塞运动吸入新鲜的空气，然后通过燃烧产生动力。这种简单而可靠的工作原理使得自然吸气发动机在长时间运行和高负载情况下更加稳定。

虽然自然吸气发动机的动力输出相对较低，但它们在低转速下的表现却非常出色。自然吸气发动机可以提供平顺的动力输出，使得驾驶感觉更为舒适和可控。对于那些不太关注极速性能的车主来说，自然吸气发动机是一个理想的选择。

排放标准：可持续发展的关键

涡轮增压和自然吸气动力系统都必须满足严格的排放标准，以减少对环境的不良影响。无论是涡轮增压还是自然吸气，汽车制造商都采取了各种措施来降低废气排放。

涡轮增压动力系统通常配备高效的废气净化装置，例如三元催化转化器和颗粒捕集器，以有效去除有害的氮氧化物和颗粒物。此外，汽车制造商还在燃油供应和引擎控制系统方面进行了优化，以确保更清洁的燃烧过程。

自然吸气发动机同样需要满足相同的排放标准。通过改进燃烧室设计和燃油喷射系统，汽车制造商成功地降低了氮氧化物和碳氢化合物的排放。

涡轮增压和自然吸气：共同致力于环保

无论是涡轮增压还是自然吸气，这两种动力系统在环保方面都发挥了重要的作用。涡轮增压通过提高动力输出和燃油经济性，使得高性能汽车也可以更加环保。与此同时，自然吸气发动机以其平顺可靠的动力输出，提供了一种更为舒适和可控的驾驶体验。

总的来说，涡轮增压和自然吸气动力系统是现代汽车工业中两个重要的选择。无论您是追求极速性能还是舒适驾驶，都可以找到适合您需求的车型。重要的是，我们要理解并接受这些动力系统所遵循的严格排放标准，以保护我们宝贵的环境资源。

最后，不论您选择涡轮增压还是自然吸气，都可以帮助实现可持续发展的目标，为下一代提供一个更美好的未来。

五、涡轮增压可以改为自然吸气吗？

涡轮增压发动机是可以改变成为自然吸气的发动机的，只要把涡轮增压泵系统拆除即可，但是这样的发动机功率是会下降的，因为增压泵是原设计上是利用排气动力带动进气加速（增加进气量，达到燃烧更彻底，实现提高发动机效率的），正常的情况不必改变内燃机的工作方式。

六、自然吸气改涡轮增压违法吗？

如果你不去车管所报备那么就属于违法的改装

七、涡轮增压可以改自然吸气吗？

可以的！但技术上比较复杂，首先要看您选用什么类型的涡轮，是否和您原车的发动机匹配，比如有的车就预留了涡轮的接入部分，再加上中冷器，涡轮，及进气系统的改装等对改装厂的技术也是个考验。

装涡轮就好比给电脑超频，所以涡轮的进气压力值很有讲究，加的过小没有太大的作用，加大了对发动机和涡轮的寿命都有影响，当然，如果想加大进气压力就得改造发动机，如活塞，缸套，火花塞，曲轴，冷却系统等，再有得加装外挂电脑调整喷油量，采用高流量风格，并对进气系统进行优化，还有废气涡轮增压得发动机达到一定转数才能启动涡轮，如果您只是在市区内开还常堵车的话那就算了吧，比如有的涡轮得2000转左右才能启动，但市区内能达到这样的转数不多，且后匹配的涡轮多多少少会有些迟滞的现象，往往刚刚启动就停止了，除非您常跑高速，市区情况下建议改装机械增压器，好处是低转速下没有迟滞，动力基本随踩随有！但就算是改了，您也还要看您车的传动系统是否能受得了增大的马力和扭距，像日本车车体都比较“软”，增压力后的大马力发动机易使车体变型，这样您又得加固车身底盘和悬挂系统还有制动系统，再有改了涡轮增压的车发动机仓的温度会很高，要做好防高温措施！

如果您不差钱儿，那什么都好说，但如果您开的是十几万的车就那么开着吧，那车也就是那么设计的，至于费用么，不好说，看您要怎么做吧，但大多不便宜！

八、自然吸气可以改涡轮增压吗？

从理论上讲，自然吸气发动机改装为涡轮增压发动机是可以的。但这个工作必须由生产来完成。

如果是车主的自主改装，这个工作是不行的，也是不能做的。

非增压发动机改为增压发动机，唯一的问题就是匹配问题，这是很难解决的问题，匹配不合适，改装后的效果会很差。

因此，不推荐车主自行将自然吸气发动机改装为涡轮增压发动机。也就是说，车主不能将自然吸气改为涡轮增压发动机。

九、2.4自然吸气改装涡轮增压？

如果是自己改装，则2.4自然吸气改装涡轮增压是不可能的事情。这是因为：

自然吸气发动机改装为涡轮增压发动机，不仅仅是增加一个涡轮增压器那么简单的事情。

非增压发动机要改装为增压发动机，需要一系列的计算和设计，这是一个系统工程，不是一个人想改就可以改的。

所以，自行将2.4自然吸气改装为涡轮增压是不可能的。

十、涡轮增压与自然吸气换算？

涡轮增压和自然吸气换算的方法：

1、这个要看调校的 没有什么具体的换算规则；

2、一般来说家用涡轮增压的调校会使马力增大30～40%，那么1.2T大体相当于1.6～1.8自吸发动机的动力你指的这个如果是标致在搞的那个货；

3、那么大体和市面上1.6的自吸日本车马力差不多；