一、吉利远景s1运动模式怎么用？

吉利远景S1是一款经济实惠、性价比高的小型SUV车型，搭载了运动的1.5L发动机和CVT变速器，在行驶中如果需要更加迅捷的反应和更强的动力输出，可以将车子切换到运动模式，下面是具体的操作步骤：

1.将车子启动后，将变速杆拨到“D”档。

2.寻找车内中控台上的“Sport”键，按下该键切换到运动模式。

3.在运动模式下，CVT变速器会提高发动机的转速，让车子的动力输出更加迅猛，同时车辆的油门响应也会更加灵敏，提高整车的驾驶乐趣和感受。

需要注意的是，在使用运动模式时，要保持安全驾驶，尤其是需要严格遵守交通规则，以确保行车安全。在使用运动模式时，驾驶员可以更充分地利用车辆动力，提高行车的舒适度和驾驶乐趣，但需谨慎使用，以免影响行车安全。

二、吉利s1汽车怎么换备胎？

吉利s1汽车的备胎在后备箱下面放着，一般通过随车工具架起轮胎取下轮胎拧下螺丝，然后换上备胎，拧紧丝放下架子

三、如何评价吉利远景S1?

忽然发现，在这个话题里还占了个坑。17年10月底，上市前试驾了S1；11月中广州车展，吉利S1上市发布价格。发了6款车，售价6.99万-10.29万元。3款1.5L搭配5速手动挡，3款1.4T搭配CVT变速箱。试驾吉利S1那次，飞到北京，然后一路开车去塞罕坝，一个我从来没去过的地方。试驾了顶配的1.4T车型，售价刚好破10万的那台。来聊聊这款车吧。

吉利S1，号称是吉利旗下第二款跨界SUV。第一款则是帝豪系的帝豪GS，这两款车不无关系，但在动力总成上有些明确的差异。帝豪GS为1.3T和1.8L发动机，搭配6速的手动和双离合变速箱。对于消费者来说，这不重要，产品使用的好感度才是关键。据说吉利为这款车赋予了月销1.5万台的期望，2018年1月的数据显示是10303台。

北京赶赴塞罕坝的试驾，大概是300公里的行程，城市、山路、高速和砂石路况都经历了，一车四人以及满满一后备箱的行李和器材。塞罕坝在河北和内蒙古交界处，据说是当地人用了55年时间，3代人不断维护造就了一个国家森林公园。从北京去往塞罕坝的高速，越开越荒芜，除了同行的车队少有其他车。车子基本处于满载状态，巡航时转速控制理想，动力调教不算激进，所以若要急加速时还是有点为难这台发动机的。那次试驾比较好的是，副驾是吉利的底盘工程师，年轻人聊得来，畅聊一路，收获颇丰。

顶配车型用的发动机是1.4T的四缸涡增机，是吉利独立研发并制造的一款机器，也是首次使用在量产车型中。输出133马力、215牛米，用来替代过去的1.3T涡增机，增加4马力、30牛米。传动部分，同车的工程师和我说吉利也曾在AT和CVT之间进行抉择，最终选择模拟6速CVT的原因，一方面是因为车身尺寸，并一方面考虑到耐久性。四人一后备箱的装载，对于这台发动机来说算是考验了。给我的实际感受是，CVT特征明显，转速攀爬相对缓慢，这一点弱化了1.4T发动机的输出，但是在平顺性上是完全没有问题的。综合考虑，对于一台刚需的城市代步小型SUV来说，这么做，还是比较划得来的。低配车型呢，使用1.5L自然吸气，109匹，5速手动，如果是当天的装载情况，估计有些费劲。城市日常的一人两人出行，勉强够用吧，好在手动变速箱主动性可以稍强一些。

我的观点是，这个级别的车子，动力总成不是最重要的考虑点。但我看车，我是很在乎动力总成及其匹配的，聊了那么多。总结是，这款总成符合预期，不会成为累赘，可放心选。

看车除了在乎动力总成之外，我基本不评价颜值。因为现在的汽车设计中，设计感是一回事，好看不好看是另一回事。就跟姑娘一样，江南窈窕美女是一种，金发碧眼大肥臀也是一种，基本上作为看客，一眼就可以明确是不是自己喜欢的。这个不需要听任何人的意见，也不需要任何理论的支持。

在顶配车型上，配置很体面。外观的部分，LED灯组、17寸轮毂以及运动型尾翼。车内，双色拼接的皮质材料搭配铝制饰板，尽管内饰整体布局上没有惊喜，但最终呈现出来的效果是年轻时尚的。前排座椅舒适度适中，后排明显比前排略硬。空间方面呢，S1车长4米4，轴距超过2米6，车头很短，所以空间都留给车厢，以我1米8的前排合适坐姿来看，后排腿部空间不局促。头部空间么，既然是标准的SUV，就不存在问题。

吉利这两年的产品非常在乎多媒体系统的交互体验，之前的远景SUV就是，这次的S1也是。很有意思的是，现在合资甚至进口的豪华品牌在功能性的便利上未必比得上自主品牌。仔细想原因，也很简单。国内各个领域的企业的强强联手，比如S1吧。导航是高德的，电台与喜马拉雅合作，乐库是酷我的，虽然听起来不如iTunes、Google之类的高大上，但交互感受很好啊。智能语音已经做到了三个层次。1、听清。听清楚你说的；2、听懂。也就是会理解你说话的意思；3、操控其他界面。比如控制空调开关、温度、风量等。前两天看外媒测试一款旗舰豪车时，也具备这个声控空调功能，玩的不亦乐乎。智能语音+多品牌合作的功能模块，用起来好感度很强。吉利称之G-Netlink 3.0智能车载系统，有兴趣可以去了解下。

对了，顶配的车型，有7英寸全液晶仪表，中控是8英寸液晶屏，有定速巡航。

S1的转向做到了低速轻高速沉，且差别明显。悬挂的处理偏硬，可能是因为年轻化的定位。走烂路时需要控制车速，不然悬挂容易压到极限，略显尴尬。但在应对城市道路方面是没问题的。整车的行驶静谧性，在10万的区间，做的算是讲究。工程师表示，吉利确实比较在乎这方面。

沿途试车，一直在和工程师交流一个问题：目前的国产车更多关注于整车设计和功能丰富性，更前瞻一些的在研发混动和纯电方案，但似乎很少有把“操稳”作为重点领域研究的厂家。而我认为，把汽车从代步工具转变成能给人带来乐趣的载体，会是产品本身或者品牌魅力更进一步的关键要素。这种乐趣，不是赛道上的极致乐趣，而是让驾驶者越来越喜欢去驾驶自己拥有的车辆，就这么简单。除了提升操稳之外，发动机的噪音和油耗表现也是一个重要的课题。

S1适合谁呢？工作了几年，手上有些小积蓄的务实的年轻人，或是给家里添置一台新车买菜接娃的人，会是S1比较直接的对象。

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四、吉利汽车怎么关掉运动模式？

在汽车运行的状态下，把S档切换成D档就可以关闭运动模式，相反则打开。

一般汽车在进入运动模式的时候，运行的动力会非常足，但相对应的耗油量也会大大提高，所以大部分车主都会选择关闭运动模式，这时候，直接把S档切换成D档就可以关闭运动模式，这样能大大降低耗油量，也可以省油钱。

五、吉利汽车运动模式怎么开？

运动模式下，所有前进档将自动滞后换高档和提前降低档，这样可以充分利用发动机的后备功率，并获得更好的行驶动力。

经济模式下，所有前进档将自动提前换高档和滞后降低档，这样可以有效降低发动机的转速，并获得更好的燃油经济性。

在 P/R/N/D 档时，按下 SPORT 开关，开关指示灯点亮，即进入运动模式。在 M 档 ( 手动档 ) 时，按下 SPORT 开关，仪表提示 “ 请挂入 D 档 ”，挂入 D 档后，即进入运动模式。（经济模式也是同样的方法，不过如此时发动机处于冷机状态下，需等待发动机热机之后自动进入。）

六、吉利s1汽车有几个电脑板？

吉利s1汽车有10个电脑板。

以下为相关扩展资料：

控制模块汽车上有发动机控制模块、自动变速器控制模块，大灯控制模块、中央控制门锁控制模块、ABS控制模块、电动车窗控制模块、仪表板控制模块、安全气囊控制模块、自动空调控制模块、电控悬架控制模块等；汽车发动机控制模块汽车发动机控制模块根据各传感器的输入信息，控制发动机的燃油喷射和点火时刻，并为其他输出装置提供最佳的控制指令。另外ECM还对自身故障、各传感器和执行元件、串行数据线、故障指示灯(MIL)电路进行检测。

七、吉利远景s1汽车电瓶怎么充电？

正常行驶的吉利远景S1这款汽车电瓶并不需要使用充电器插电，汽车发电量完全可以给这款电瓶充电，只要你的汽车电瓶正常使用，没有任何问题的情形下汽车发电系统完全可以正常充电，如果长时间停放电机对这个电瓶进行充电，建议你使用12伏120左右的充电器充电10小时，希望我的回答能够帮助到你。

八、吉利S1驾驶起来怎么样？

前段时间我也一直在看SUV，自主的整体还行，之前合资车也看了不少，但是吧，手头的预算有限，最多能买个乞丐版的，好像也没啥意思。吉利S1很符合我的要求，外观硬朗大气、车内空间也都够用，一家人出行也不会拥挤。后备箱也能放下不少东西，上下班也比较好用。我的是1.5L的，试驾的时候就发现，转弯的时候车身平稳，没有很大的离心力，骨架支撑有力，过减速杆的时候，震动轻微，但这并不会影响行驶和乘坐舒适度。

九、吉利远景s1汽车空调怎么开？

首先达到蓝色区域位置，然后打开ac空调开关，风速风向都打开以后就可以。

十、吉利汽车远景S1油耗怎么样？

吉利远景s1 的百公里油耗为5.7升，而动力更为强劲的1.4T涡能增压发动机的百公里油耗为5.9升。

当然，远景s1上市还没多久，很多还处于新车磨合期，目前谈实际油耗就显得不那么严谨，但从工信部公布的数据对比一部分网友的油耗实值，最终的实际油耗量会比官方测试的要多2-3L左右。