一、双连杆独立悬挂有什么好处？

双连杆式独立悬挂是独立悬挂的一种，像伊兰特等就是用的这种悬挂，这种悬挂相对于非独立悬挂有一定的优越性，但是与多连杆悬挂相比稍差一点。双连杆比较特殊， 似乎是类似多连杆的结构但是只有两个连杆，性能比较差 。一般情况下比较多见的独立悬架有 双横臂、双叉臂，比较像运动性能优越，双叉臂会更好，很多超级跑车用这种悬架结构。 如法拉利 多连杆(4连杆或以上)，是高级轿车的一个不错的选择 ，是操控性与舒适性的最佳配置方案。麦弗逊式，多用于中小型车的前悬架，经济实惠、性价比高，相比双叉臂式少了一个上横臂，所以侧向能力较弱，制动点头较明显 ，弹簧在减震器外面，节省了空间 ，是一个经典设计。

二、汽车发动机连杆连接什么的

连杆大头连接通过连杆小瓦连接曲轴，连杆小头通过轴套连接活塞里的活塞销。

三、10万以内有哪些车是五连杆独立后悬挂的车？

品牌东南：五万的五菱宏光的后悬挂是五连杆独立悬；

五连杆独立悬挂可以说是最奢华、完美的解决方案,五连杆悬挂可以很好的解决车轮上...五连杆车拉货好。

国内前后悬挂均采用多连杆的车型有：北京奔驰E级轿车、华晨宝马的3系及5系轿车、一汽大众奥迪A4及A6L;采用多连杆前悬挂的车型有上海大众的帕萨特领域;采用多连杆后悬挂的有长安福特福克斯、一汽大众速腾、广州本田雅阁、上海通用君越、一汽丰田皇冠及锐志、一汽马自达6、东南汽车三菱戈蓝等。

四、汽车发动机有两大机构五大系统分别是什么？

（1）曲柄连杆机构

如图所示，曲柄连杆是汽车发动机实现工作循环，完成能量转换的重要组成部件，它是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成，在运行过程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。并且在进气、压缩与排气过程中，飞轮释放出能量，又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

（2）

配气机构

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序与工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使得可燃混合气或空气进入气缸内，并将废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般是由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

了解了以上两大机构之后，我们在来看一下它的五大系统：起动系统、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统

（1）

起动系统

如果要使发动机从静止状态变为工作状态，首先需要借用外力转动发动机的曲轴，使活塞能够作重复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动才能自行运转，工作循环才能自行进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，被称为发动机的起动，完成起动过程中所需的装置，称为发动机的起动系。

（2）燃料供给系统

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸内部，并将燃烧之后的飞起从气缸内排出；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸内，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

（3）冷却系统

冷却系的功用是将受热的热零件吸收的部分热量及时散发出去，ecar520.com保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组件构成。

（4）润滑系统

润滑系的功用是相对运动的零件表面输送定量的情景润滑油，以实现液体摩擦，减少摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常都是由润滑油道、机油滤清器、汽油泵和一些阀门等组成。

（5）点火系统

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常是由发电机、蓄电池、分电器、点火线圈和火花塞等零件组成。