一、请问汽车的涡轮增压器的原理

构造 涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。

原理 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

技术 涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，处在高温，高压和高速运转的工作状况下，其工作环境非常恶劣，工作要求又比较苛刻，因此对制造的材料和加工技术都要求很高。其中制造难度最高的是支承涡轮轴运转的浮式轴承，它工作转速可达10万转／分以上，加上环境温度可达六、七百度以上，决非一般轴承所能承受，由于轴承与机体内壁间有油液做冷却，又称全浮式轴承。

缺点 另外涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，滞后响应，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

改进 但是涡轮增压器毕竟是无本生利的事情，它是利用发动机的废气工作的，这些废气的能量如果不加以利用也会白白地浪费掉。因此，自从涡轮增压器面世以来，人们就经常对它进行技术改造，例如提高加工精度，尽量减少涡轮与涡轮室内壁的间隙，以便提高废气能量利用率；采用新型材料陶瓷，利用陶瓷的耐热高，刚度强，重量轻的优点，可以将涡轮增压器做得更加紧凑，体积更少，而且能减少涡轮的滞后响应时间。

在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，会发动机在不改变气缸工作容积的情况下可以提高输出功率10%以上，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化

二、怎样增强汽车动力

因为原厂的点火系统都是为降低成本而做的最低配置车主如果加装 或者改装点火系统、则会使汽车油门变轻、起步快、加速猛、换挡顺 而台湾知名品牌MAX点火增强器，是属于一种汽车的电火升级装置。其原理是缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，可以将点火时的火花数量放大数十倍，而且还能有效的延长点火时间，提高引擎的燃烧效率。因此点火强度要比原装的高，点火速度也比原装的快出很多倍并且产品安装相当简便，不需变更原车设定。如果还能搭配上更好的火花塞，整体的提升效果会更好。根据数十万车主口碑反馈，动力扭矩能有效提高20%-25%，节油18%并且有效清理积碳.

三、涡轮增压的原理是什么？么带涡轮的比其他同类不带涡轮的车有什么有点？缺点呢？

涡轮增压系统的工作原理。

一，发动机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮(Turbine Wheel)②，并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮(Turbine Wheel) ③也同时转动。

二，压气机叶轮把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩，这些经压缩的空气被注入汽缸内燃烧。

三，有的发动机设有中冷器，以此降低被压缩空气的温度、提高密度，防止发动机产生爆震。

四，被压缩(并被冷却后)的空气经进气管进入汽缸，参与燃烧做功。

五，燃烧后的废气从排气管排出，进入涡轮，再重复以上(一)的动作。

有点就是动力增强了，缺点就是耗油和药花钱买

四、机械增压的原理

汽车机械增压的原理：利用排气管的排气压力推动一个涡轮高速转动，在同一条转动轴的另外一端有个进气增压泵，这个增压泵就和涡扇同步转动起来，把空气压进汽缸，达到增加进气量的目的。

五、汽车涡轮的原理

汽车排出的废气推动排气叶轮，排气叶轮带动进气叶轮，使发动机强制进气。

六、汽车涡轮增压的工作原理？

简单的说就是，废汽再利用，来增加动力，但是对汽油和空气质量要求高