一、领克 03 有哪些试驾感受分享？
03那种操控的感觉真的是很不一样，比如在低速驾驶的过程中，他不会有非常厚重的方向盘操控，再加上底盘支撑性给得又很足，总之能够让人心里特别地踏实，也不会有高速驾驶室的那种轻飘飘的感觉。
二、领克 03 的试驾体验感如何？
19年12月购入领克03 1.5劲pro版，这车也就15W的标准，抛开三缸不谈，我对目前这个车的坐姿最不满意，太高了，感觉比市面上同级所有车的坐姿都高，一直以为自己开的suv！！！（本人185）
三、如何评价领克品牌新发布的汽车「领克 08」?
似乎没有人正面回答问题呀。
1、领克08是一款由欧洲设计团队操刀的车型，既代表了领克第二代设计语言，又解决了领克大车设计感上存在的问题。
领克第一代设计语言的代表是01，当09试图延续家族设计时，始终找不到最优雅的状态。很显然，领克第一代设计语言主要针对小型车、紧凑型车，一旦要套用在中大型SUV上，就出现了各种各样的问题。
领克08的出现一定程度上解决了这个问题，至于具体的设计细节，网络以及其他答案都回答的飞向详细了，读者可以自行查阅。在我看来，领克08不光可以帮助领克规范未来的家族设计，同时结合NEXT概念车，设计语言实现了全尺寸的覆盖。
换句话说，以后不会再有领克09这么丑的车了。
2、领克08是一款CMA平台的产品。
要理解这部分内容，请务必阅读下我在2018年拜访瑞典CEVT时写下的这篇文章：默默-KG：回到领克01的诞生地，和研发工程师聊聊CMA ，以便了解CMA平台的始末。
在这篇文章的最后，我有提这样一个问题：
Q3： “CMA可以让所有车型性能提升，如果在CMA上造出一款更大尺寸的车，可不可以，结果会是怎样？”
首先CMA是肯定可以做出一款更大的车，CMA可以把轴距做到最大2840mm，但没必要这么做，不同等级的车有不同的性能要求，CMA架构从定义之初便以紧凑型—中型为目标。当领克要开发更大车型的时候，CMA和SPA都可以作为备选，具体情况与性能、成本都有关系。
以上这些话可不是我说的，是CMA平台总工程师亲口说的。好了，现在领克08的尺寸是4820/1915/1685/2848mm，基本做到了CMA平台的上限。那是什么样的考虑，让领克选择了CMA而不是SPA呢？（齐声喊：是性能和成本）
CMA平台上限诞生的领克08意味着性能退居其次，也就是驾驶性、品质感都要退居其次，追求更好的成本、空间、实用性。如果读者能明白这个描述，就很容易明白领克08最终会是一款什么样的车型了。
3、领克08的内饰设计
承接第二部分，同样诞生于CMA平台的领克01和领克08在内饰设计风格上有何不同呢？
对比领克01五年的变化，很容易发现中控屏幕增加所带来的智能化水平的提升，中控倾斜角度调整所带来的副驾乘坐体验的提升。可是，领克01为何最早会设计成那个样子？
因为欧洲人非常在意这台车的操控，中控屏幕是倾斜的，副驾空间是狭小的，随后中方反馈副驾乘坐感受较为逊色，需要改进，最终成了领克01 2023年的样子。
我始终认为领克01是整个CMA平台最完美、最均衡的一台车子，这台车子上市之初，中方和瑞典不断沟通，要求加强内饰豪华感、悬架舒适性以及空间实用率，为此领克01空间表现比同平台沃尔沃XC40优秀甚多。
既然提到了沃尔沃XC40，读者不妨仔细观察下2023年的XC40座舱设计，感受下依旧有些恼人的副驾膝部。
领克01之后就是领克08。领克08与领克01不同，采用了横平竖直的内饰设计，第一感受是领克08非常温馨、空间感很强，没有领克01局促的感觉，副驾腿部空间非常正常，正常到不能再正常。那么这样的问题是？
鉴于领克08是一款全新的车型，硬件和软件有了新的起点，适配Flyme Auto，智能化水平显然得到了质的飞跃。
4、领克08和领克09的竞争关系
需要注意的是，领克品牌诞生的初衷是CMA平台，后续发展使得其加入了几款其他平台的产品，比如领克06 BMA，领克09 SPA，一个是高攀，一个是下嫁。
现在领克摸着CMA的上限开发了08，其性能表现能否和更高平台的领克09相提并论？领克09定价较高的原因主要来自SPA平台，这还是只是一代平台。如今沃尔沃采用的SPA2平台，全力转型纯电动汽车平台后，SPA2是否也会交由领克发挥余热？
这都只是合理的推测。
领克08希望降低成本，增加车身尺寸，以取得看起来非常亲民的价格。领克09目前售价集中在26-32万，领克01则为16.59-20.68万，领克05是17.58-26.18万，也就是说领克08一定会和领克09重叠，届时用户将如何选择？
一边是紧凑平台上尺寸最大、最新的车，另一边是高档平台上正常，但有点老的产品，是青出于蓝而胜于蓝，还是姜还是老的辣呢？
如果读者不能很好的理解这个问题，我可以等效类比一下。、
已知通用汽车有紧凑E2和高端C1两个平台，凯迪拉克XT4诞生于E2平台，客户反应尺寸较小，上汽通用将其加长轴距推出凯迪拉克XT4L，做成了凯迪拉克版的昂科威Plus，而诞生于C1平台的凯迪拉克XT5没有进行任何加长。
空间上凯迪拉克XT4L或许要比凯迪拉克XT5更有优势，现在请问，是选择凯迪拉克XT4L还是选择凯迪拉克XT5?
四、领克汽车多少
领克汽车多少
领克汽车作为一款备受关注的品牌，其销量和价格一直备受关注。那么，领克汽车到底有多少呢？
首先，从销量方面来看，领克汽车在市场上一直表现不俗。根据公开数据，领克汽车的销量已经超过了百万辆。而且，这个数字还在不断增长，越来越多的消费者开始关注领克汽车的品牌价值和产品实力。
其次，从价格方面来看，领克汽车的价格定位也非常合理。虽然与一些高端品牌相比，领克汽车的价格可能略显亲民，但是在同价位的市场竞争中，领克汽车依然有着非常出色的表现。而且，领克汽车还推出了不同价位的车型，以满足不同消费者的需求。
此外，领克汽车在品质方面也表现出了非常高的水准。作为一家注重品质和安全性的品牌，领克汽车在制造过程中严格把控每一个环节，确保每一辆车都能够达到最高标准的质量要求。这也让消费者在购买领克汽车时更加放心。
总之，领克汽车在销量、价格和品质方面都有着非常出色的表现。随着市场的不断发展和消费者需求的不断变化，领克汽车未来的表现也值得期待。
当然，除了以上提到的几个方面，领克汽车还有很多其他的特点和优势。比如，领克汽车在设计和科技方面也表现出了非常高的水准。领克汽车的设计风格时尚、动感，吸引了众多年轻消费者的关注。同时，领克汽车还不断引入先进的科技和智能驾驶技术，为消费者提供更加智能、便捷的驾驶体验。
综上所述，领克汽车是一款非常值得关注的品牌。无论是从销量、价格还是品质方面来看，领克汽车都有着非常出色的表现。如果你正在考虑购买一款高品质的汽车，那么领克汽车绝对是一个不错的选择。
五、领克怎么试驾？
打电话给领克4s店，预约试驾，说想买这款车，想试驾一下，带上身份证，驾驶证
六、看到挺多领克09PHEV的试驾视频，现在店里有试驾了吗？
你说的应该是上周末领克在杭州和广州举办的舰长体验营活动吧？我也看了不少分享的视频，虽然MHEV和PHEV版本都有参加试驾，但是最让我满意的还是PHEV版本，在动力上真的很不错了，我印象中很多车企的PHEV版本车都会下降一档动力的，但是09就没有下降，所以动力数据方面比MHEV更出色，拥有P1+P4的双电机组合就是不一样，百公里加速5.6S，而且在测试脱困路段的时候，脱困的速度也是很快的，从这点可以看的出领克09四驱系统也是相当牢靠的。试驾活动都已经开始了，那就说明不久后领克4S店也会有试驾车了。
七、试驾领克 01 EM-F 后有何感受？
领克01现在已经是很经典的车型了，它上市后就凭借着精致的内饰做工、丰富的配置以及不错的行驶质感获得了很多消费者的认可。现在领克01也在不断进化，除了传统的汽油版之外，还有PHEV插电混动版以及EM-F油电混动版。其中领克01 EM-F刚刚上市不久，它采用了与吉利星越L混动版相同的混动系统，在双电机的支持下还提供了3档DHT，这样在高速稳态时能拥有更高的运转效率。另外由于它的电池比PHEV版更小，价格也更便宜，其售价和汽油版2.0T四驱版基本相当。我们试驾了领克01 EM-F的中配版车型（PM版，官方售价为19.18万元），下面详细分享它的试驾体验。
● 内饰及人机交互
领克01 EM-F版在车身的设计、尺寸方面和汽油版几乎没有任何区别，内饰设计风格也是一样的，做工依旧很细致，在同价位车型中绝对是领先的水平，配置也很丰富。它的车机硬件部分升级到了高通骁龙8155车规级处理器，在整体的操作流畅性方面确实比之前的车型更好，但是离现在手机的水准还是差一些。
不过这款车型的配置是非常丰富的，基本上你能想到的常用配置它都具备了，而且中控屏幕的分辨率和色彩表现也都不错，要比同价位的合资品牌SUV好了不止一个档次。
● 空间及乘坐
这款车型的空间和之前的版本没有任何区别，对于家庭用户而言只能说是够用，但是并不充裕，与同价位的吉利星越L完全没法比。另外后排座椅的舒适性也相对一般，不论是填充的材质、横向的宽度以及座椅靠背的角度，都相对一般。后备箱的空间也是主流水平，另外它的后备箱地台高度也有些偏高，在搬运重物的时候会相对更为吃力一些。
● 动力表现及出力特性
领克01 EM-F版整体的动力输出特性和星越L混动版基本相似，在日常情况下它的动力输出非常平顺，起步时也很平缓，急加速时动力的响应也非常快，非常适合在市区通勤。而且它的油电切换的衔接也很好，基本感受不到切换的动作。它在高速时的再加速能力也是不错的，所以如果你偶尔想“浪”一下，它也能满足你的需求，但并不适合长时间激烈驾驶。
虽然这款车采用的是1.5T三缸发动机，但由于电动机能调节负载，尽可能让发动机避开共振点明显的区域，因此实际驾驶时你几乎感受不到震动。当然，当你有连续大动力请求的时候，这台发动机的颗粒感和噪音还是能体现出来的，而且没有什么质感。
● NVH及底盘质感
领克01的NVH表现一直都还不错，这款混动版也同样如此，在低速时由于发动机不启动，所以噪音会更低。它整体隔音的表现在同价位SUV车型中是比较出色的。它的底盘也同样如此，在过滤坑洼路面时反馈的质感不错，没有任何松散感，也没有多余的震动和车身回摆的动作，这也是之前领克01的优势，在自主品牌中属于领先水平，而且并不比同价位合资品牌SUV差。
另外领克01也能给你一定的运动感，其车身的灵活性和跟随性做得都不错，配合比较扎实的底盘，在跑山时也能获得一定的乐趣。当然，这并不意味着你能开着它激烈驾驶。
● 油耗
其实之前领克01最大的短板就是油耗，它不但油耗并不低，而且要加95号汽油，所以使用成本相对更高，尤其是这个买车预算的家庭用户，对油耗也更为敏感。这次EM-F混动版就彻底解决了这个问题，它市区油耗大约为百公里6L到7L之间，而且只需要加92号汽油，所以更容易被家庭用户接受。
总体而言，领克01 EM-F版车型保留了之前很多优点，包括配置、内饰做工、底盘舒适性等，同时也解决了它之前在车机系统流畅性、油耗方面的短板，价格和汽油四驱版车型基本相当，也没有高出太多，因此对于追求驾驶品质和油耗，并且对空间要求没那么极致的用户来说，领克01 EM-F确实是不错的选择。
八、根据汽车大侦探东门的视频，为什么领克03跟领克02hb主动安全差距如此大？
1,是否存在不同车型不同版本？我相信这样子成本会增大。
当然存在，即使同一车型不同年款也会不一样。并非一个品牌都会用一套方案。和车型设计本身都有关系，不是为了省成本而省成本。
2，是否为车机版本问题？有代次差别？但领克官方对车机系统版本及更新内容隐藏处理。
车机一般指车上那块屏和后面的主机，绝大多数车这个是不参与主动安全控制的。有专门独立的一套主动安全系统。当然你看到的升级也和主动安全没什么关系。主动安全系统升级一般需要通过fota完成，并不是所有车都支持，支持的仍是少数。
2，为什么要隐藏更新内容？
取决于你对详细的标准。更新一栏字不多，很多细项没有写的必要，也写不下，一般写大项就行了。举个例子，某个应用为了启动快点，把视频改成图片，但他只会写优化性能。
3，后期能否会采用同一版本？
这个和硬件相关，还有很多专车专用的标定参数。统一版本并不现实。
最后说一下，一般主机厂测试都有一套标准。国标也好，企标也好，标准的意义在于评价基准一致，不在于多全。第三方测试有一定参考价值的，但作为评价标准是不合理的。
九、领克汽车 | 领克汽车品牌背景及发展历程
领克汽车，是一家源自中国的豪华汽车品牌，隶属于吉利汽车集团旗下的子品牌。作为吉利汽车集团旗下的高端品牌，领克汽车定位于为年轻群体提供高品质、科技感十足的豪华汽车。
领克汽车的品牌背景
领克汽车品牌最早于2015年11月亮相，并于2017年正式发布第一款量产车型。该品牌的诞生离不开吉利汽车集团对于未来汽车趋势的前瞻性布局和对于年轻市场的深入洞察。领克品牌致力于打造无与伦比的豪华出行体验，将先进的科技和个性鲜明的设计理念融入每一款产品之中。
领克汽车的发展历程
自2017年正式发布第一款量产车型以来，领克汽车的发展可谓是日新月异。通过不断扩大产品线，提升品牌知名度和产品质量，领克汽车在全球范围内取得了令人瞩目的业绩。
领克汽车致力于推动汽车科技的创新，积极探索未来出行的可能性。其产品不仅在设计与质量上满足了消费者对豪华汽车的需求，在智能互联和安全性能方面也持续引领行业潮流。
未来，领克品牌将继续立足于用户需求，不断创新，不断挑战，致力于成为世界领先的汽车品牌。
感谢您阅读本文，希望能够帮助您更全面地了解领克汽车品牌，以及其在全球汽车市场上的地位和发展前景。
十、领克汽车部门结构分析-揭秘领克汽车的组织架构
领克汽车部门结构分析
领克汽车是一家中国的高档汽车品牌，已经成为当今汽车行业中备受瞩目的企业之一。本文将深入分析领克汽车的部门结构，揭秘该公司独特的组织架构和相关职能。
总部及各级部门
领克汽车总部位于中国，并设有多个分支机构和办事处，包括销售部门、市场部门、设计部门、研发部门、质量管理部门等等。
销售部门负责领克汽车的销售和市场拓展工作，通过建立合作渠道、招募经销商以及开展促销活动来推广领克汽车。
市场部门负责领克汽车的品牌建设、市场调研、广告宣传等工作，为公司提供市场情报和消费者需求分析，从而制定相关营销策略。
设计部门是领克汽车的核心创意部门，由设计师、工程师和技术人员组成，负责车型外观、内饰以及创新技术的设计与研发。
研发部门是领克汽车的技术支持团队，致力于新车型技术的研究和开发，以提供更加先进、安全和环保的汽车产品。
质量管理部门是领克汽车的品质保障部门，负责监督和管理生产过程中的质量控制，确保领克汽车符合国际标准和客户需求。
职能交叉合作
在领克汽车的部门结构中，各部门之间存在紧密的职能交叉合作。销售部门与市场部门合作，共同制定销售目标和市场推广策略，实现产品的广泛传播和销售增长。设计部门与研发部门密切合作，通过创新技术和设计理念，不断提升产品的竞争力和用户体验。质量管理部门与研发部门合作，确保产品质量达到最高标准，符合消费者对品质的要求。
领克汽车部门结构的优势
领克汽车以其独特的部门结构赢得了市场的认可与好评。首先，分工明确，各部门职能互补，形成一个高效协作的团队。其次，部门之间的紧密合作带来了创新和多样性，使领克汽车能够迅速适应市场变化和消费者需求。最后，领克汽车的部门结构鼓励知识分享和团队合作，激发员工的创造力和积极性，助力公司的持续发展。
总之，领克汽车的部门结构设计得当，为其在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出提供了有力支撑。该公司通过有效的职能交叉合作和高效的组织架构，不断推动产品创新和质量提升，为消费者带来更好的驾驶体验。
感谢您阅读本文，希望通过本文，您对领克汽车的部门结构有了更深入的了解，并能对汽车行业的发展和建设有所启示。
