一、POLO和FiT那款车比较好？
85后的选择 新POLO？新飞度？
最近笔者有朋友想买车，由于是85后的年轻人，父母都是工薪阶层，经过挑选比对，最终定格在两辆小车上——还未入华的新POLO，以及在朋友圈子里很火的新飞度。
POLO是德系小型车中进入中国较早的一款，知名度相当高，此次德国大众全新设计的五代POLO，能够如期进入上海大众的话，必将给这一细分市场带来新一轮的较量。这里把技术、性能、配置都能之媲美的日系小车：新飞度，与之做一番比较，估算一下新Polo进入中国后会是怎样一番局面。
外形各具特色 尺寸极为相近
新Polo前脸的造型与6代高尔夫有近似之处，一体式的前保险杠、精心修饰的上下进气格栅、时尚的大灯造型，是这一时期大众家族很多车型的基本特征，新Polo自然不能例外。与我们见了数年的POLO不同，新一代POLO在车身细节上做了很多修饰，看上去非常靓丽，虽然如此，但总体仍能给人一种沉稳的感觉，给人一种力量感。新Polo的车身长度、宽大和轴距都有所加长，尽管幅度不大，多少也能把车内空间扩充一点儿。
新Polo
新飞度
新飞度与老飞度相比，体态更加饱满，线条感强，新型大灯搭配进气格栅，呈现出一种活泼俏皮的卡通感。车身流畅的线条从前大灯开始，一直延续到后尾灯，如同一个小水滴，与萨拉毕加索的风格有近似之处，整个车看上去如同单厢车。新飞度的造型明显年轻化、时尚化，有点浮华的嫌疑。机器仓和前后悬的处理上，强调日本式的实用主义。老飞度、特别是三厢老飞度曾在这一问题上饱受争议，新飞度确实改良不少。
新Polo与新飞度的外形尺寸以及轴距，极为相近，差别甚微。根据网络上查到的资料，新Polo的行李舱容量是280-952公升(后排座椅放倒)，新飞度的行李舱容量是380-1500公升(后排座椅放倒)，如果这一数据是准确的，在两车外形尺寸基本一致的情况下，新飞度的载物空间明显占据了优势。
尽管内饰主题造型依旧是大众的风格，但新Polo的内饰显然是在细节上下了一番苦功，三幅式多功能方向盘看上去很漂亮，中控台周边加了不少修饰，材料质感强烈，精细度比老POLO提升了不止一个档次，给人以精致、简洁、优雅、稳重的感觉。从照片上看，新Polo的配置不低，电加热座椅、自动空调、卫星导航、DVD娱乐系统等一应俱全，但估计是欧洲版本三种配置中的高配版本才会这么齐全。现在的担心，一是不知道国产后还能否继续保持内饰做工精湛、材质考究这一亮点，二是配置还会不会这么齐全。
很多日系车对内饰非常考究，新飞度自然也不例外。尽管是一辆经济型小车，但它的仪表盘造型显得非常具有科幻色彩，整体内饰造型给人一种前卫时尚的感觉。相比之下，新飞度的配置过于吝啬，即使是12.98万元的顶配版本，享受级的配置依旧少的可怜，比如，新飞度没有天窗、真皮坐椅等遗憾，失去了不少钟情于这些配置的顾客的青睐。
新Polo在欧洲目前发布的是6款发动机，最低配置的发动机是1.2升汽油机，有两个规格，一个最大功率44千瓦，一个最大功率51千瓦，匹配5速手动变速箱，郊区驾驶百公里油耗4.5公升，按照我国消费者的主流习惯，这样的机器虽说物美价廉、经济实用，但八成卖不出去几个，因为，很多人会想起一个古老但值得商榷的词：小马拉大车。功率略大的是1.4升汽油机，最大功率63千瓦，有匹配7速DSG变速箱的车型。
新飞度与老飞度一样，仍然是1.3和1.5升两款发动机，从衡量发动机装车性能最为重要的两项数据上看，这两款发动机的升功率和比功率都比老POLO的1.4和1.6升发动机要强，油耗也占据了一定的优势。可能有人会疑惑，认为实际感觉并非如此，其实这就是德日两国汽车文化不同所致。飞度的加速非常敏捷，此时车厢内噪音也不大，给人一种舒适的感觉。但车速上升到一定程度，噪音会明显加大，特别是中期加速的时候，比如在80公里时速状态下想加油超车，会感觉有点力不从心。
二、双肾进气格栅源于哪个车型上的经典设计
第一辆挂宝马标的汽车于1929年诞生，303是宝马的第三款车型，产于1933年和1934年。它有非常重要的两重意义：宝马历史上第一次使用直列6缸发动机，以及首次使用标志性双肾型进气栅格的设计。
三、雪佛兰科鲁兹和一汽大众新速腾哪个更好？
当然是新速腾更好。
新速腾的设计依然是大家熟悉的大众家族式风格，中网进气隔栅采用了全新的三辐条镀铬装饰，与前大灯的连接更为流畅和富有一体感，下进气隔栅变得纤细狭长，前雾灯也作为全系标配出现，这使得车头呈现出大气动感的视觉效果。车尾部变化并不大，尾灯的造型有所调整，而且新车还采用全新的尾部标识。科鲁兹采用了通用的D2XX模块化平台制造，车身经过轻量化处理，全新设计的外观缺少了传统的美式韵味，窄条幅中网线条也还算时尚，下进气格栅则采用了大嘴式设计，有一点运动的气息。不过，车身侧面设计与前脸相比，整体线条稍显平淡。
车身尺寸上，新速腾的外观尺寸长宽高分别为4655×1780×1453mm，轴矩为2651mm；科鲁兹的长宽高分别为4567×1786×1454mm，轴矩为2662mm。参数上两者相差不多，整体上看，新速腾要更为长一些，车型看起来更大。
内饰方面，速腾的内饰布局依旧是传统对称式设计，延续了大众家族一贯的稳重风格，而在细节方面，新速腾换装了大众最新样式的方向盘，其采用三辐式平底设计，与全新高尔夫同款，除了低配的时尚型其余均为真皮包裹，仪表也更新为炮筒型样式，仪表周围与中控区面板也换为质感更好的钢琴漆面板，内饰的视觉效果更为时尚。科鲁兹采用了雪佛兰新一代产品设计理念—“飞翼式双座舱”，中控台上下采用不同的材质，层次感不错。三辐式运动方向盘配以炮筒式仪表盘，给车内带来运动气息。同时，中控台周围加入了装饰条，与方向盘上的装饰相互呼应。我个人而言，觉得速腾的内饰更耐看，更符合中国人的审美理念。
动力方面，速腾提供了1.6L和1.4T两款发动机可选，而1.4T发动机分为低功率和高功率两种。其中1.6L发动机最大功率为81kW（110Ps）/5800rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm，与之匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，工信部油耗分别为6.5L/100km和6.8L/100km。1.4T发动机低功率版的最大功率为96kW（131Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为225Nm/1500-3500rpm，与之匹配的是5速手动变速箱和7速双离合变速箱，工信部油耗分别为6.3L/100km和6.2L/100km。1.4T高功率版发动机的最大功率为110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱，工信部油耗为5.9L/100km。科鲁兹提供了1.5L和1.4T两款发动机，1.5L发动机的最大功率为84kW（114Ps），最大扭矩为146Nm，与之匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。1.4T发动机的最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为235Nm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。两款车的动力上相差不大，但大众的发动机还是要更加节油，也更加稳定出色。
作为消费者而言，新速腾拥有德系车的高品质，做工更为精良。所以我更推荐新速腾。
