一、汽车熄火自燃原理？
汽车熄火的原理是：
1、发动机熄火的主要原因就是汽车运行负载转矩（扭矩）大于了发动机输出的转矩，不管是在行驶中还是起步时；
2，发动机工作包括四个冲程：吸气、压缩、爆发（做功）和排气，其中只有一个是输出转矩的（做功），其余三个冲程是依靠飞轮矩的惯性来运动的；
3、当输出转矩小于负载转矩时，发动机被制动，无法进行四个冲程的循环工作，制动时间过长，没有了输出转矩，运动惯性消失，发动机自然就熄火了。
二、电动汽车熄火后会自燃吗？
电动汽车熄火后也会自燃。
拆解的这三辆电动汽车发生自燃时，一辆在充电；一辆处于停驶状态；还一辆行驶过程中发现异常，停驶后起火。
第一辆车（充电起火的电动汽车），从检测数据看，起火前，电池在充电过程中，出现了较大的压差，但是BMS电池充电并未停止。直至温度在10秒之内迅速上升至45℃阈值，充电停止。此时电池静态压差已经超过500mV，随后通讯中断，发生了自燃。
第二辆车（停驶状态起火的车），从现场拆解情况看，内部有涉水的痕迹。电池包的密封条严重变形（推测是设计问题），并未达到密封的预期效果。电池包底部，有明显的三处电弧击穿。此车发生事故的地点在深圳，之前正逢大雨，与现场的判断是吻合的。即密封失效，造成车辆涉水短路引发的自燃。
什2018年，电动汽车全是有点“火”。根据不完全统计，2018年上半年，电动汽车发生过10起燃烧事故。那么，电动汽车为什么会着火？车企现有技术水平不能防止它着火吗？还是车企没有在防止着火上投入足够多的成本呢？
前些天，笔者对三辆发生自燃的新能源汽车做了拆解。综合拆解分析所得，以及电池热失控的机制和应对，笔者认为电动汽车自燃频发，原因不是技术水平达不到，而是涉事动力电池企业和电动车企，不重视安全，为了降低成本，对电芯品控不严、BMS设计要求太低、没有对动力电池包足够的安全设计保护等，以致火光之灾。
板子光打动力电池企业和新能源汽车企业也不行。主管部门在准入环节门槛诸多，现在眼见这么多事故，还不出手？
电动汽车着火原因分析
笔者拆解的这三辆电动汽车发生自燃时，一辆在充电；一辆处于停驶状态；还一辆行驶过程中发现异常，停驶后起火。
第一辆车（充电起火的电动汽车），从检测数据看，起火前，电池在充电过程中，出现了较大的压差，但是BMS电池充电并未停止。直至温度在10秒之内迅速上升至45℃阈值，充电停止。此时电池静态压差已经超过500mV，随后通讯中断，发生了自燃。
第二辆车（停驶状态起火的车），从现场拆解情况看，内部有涉水的痕迹。电池包的密封条严重变形（推测是设计问题），并未达到密封的预期效果。电池包底部，有明显的三处电弧击穿。此车发生事故的地点在深圳，之前正逢大雨，与现场的判断是吻合的。即密封失效，造成车辆涉水短路引发的自燃。
南京两辆泡水燃烧的电动大巴
第三辆车（行驶过程中起火的车），最早在行驶过程中，司机发现异常，靠边停车，随后发生了自燃。从监测数据看，电池包内部温度在20秒内，从34℃上升至113℃，随后通讯中断。经过现场拆解，初步判断是个别电芯发生了爆燃，导致主动力线过热，绝缘皮损坏，与电池壳体和内部固定支架搭接，发生短路。
另外，根据某消防单位总结，新能源汽车发生燃烧主要有以下四种场景：
充电过程中燃烧；
电池行驶或放置过程中引发的燃烧；
碰撞翻车引发的燃烧；
涉水引发的燃烧。
这四种场景中，充电过程中的燃烧是最为常见的。
电动汽车的充电过程中，充电桩会和电动汽车的BMS（电池管理系统）通讯“握手”，以控制充电条件。也就是说，BMS会对电池的状态进行判断，从而给出一个合理的充电方案。可是，问题来了，BMS是怎么知道电池的状态呢？是通过不同的传感器反馈信号实现的。
电芯、BMS、传感器
首先从电芯说起。每一个电芯，都有不同的“体质”。具体表现在如内阻、自放电率、衰减率、极化等专业参数上。虽然，专业的技术人员，都会对电池的“体质”进行分组，以减小单体之间的差异，但是电池的“体质”和人一样，会随使用时间，出现变化。质量好的电芯，“体质”差异相对小，要做到这一点，选用材料一致性要好，生产过程自动化水平要高，品质标准要高，由此成本也高。反之，质量差的电芯，成本低，个体差异大，就有很大的安全隐患。比如在充电过程中，个别电芯发生过热着火。
三、汽车一直不熄火会自燃吗？
不会自燃的，车一直不熄火，长时间怠速，在车本身没有故障的前提下，一般没有太大问题，发动机会一直持续运转，直到汽油耗光。它能坚持多久，全看油箱里有多少油。
最后，可能会有些“看不见的伤害”，比如产生积碳。
其实车没有那么矫情，两天不熄火，就当跑个长途了，不用太担心；但就算没啥问题，车主们也尽量不要“马大哈”哦，因为这世上有种情况叫做万一。
四、车辆熄火后会自燃吗？
汽车在熄火状态下会自燃。熄火状态下自燃的原因如下：
原因一：在熄火后短时间内由于汽车循环系统停止工作导致温度并不会马上降低，可能导致自燃。
原因二：车辆在烈日暴晒下，如果有的部件材质不好并且散热不佳，热量积累多了达到燃点也会自燃。
原因三：电路接触不良打火也会导致自燃。
五、新款唐dmi还会自燃吗？
不会的。这是因为比亚迪唐汽车是很不错的一个汽车，现在各方的技术都进行了升级，所以说不会出现这种情况的。
六、汽车熄火后车上监控视频还会继续吗？
你好，没有熄火后继续连续工作拍摄的行车记录仪。但现在的记录仪很多都增加了一个功能：停车后，记录仪内的感应器如果感受到车辆振动（比如被撞击），会立刻启动拍摄。拍摄一段时间后再次待机。
七、汽车空调没关熄火后还会耗电吗？
汽车空调忘关不费电。
一般汽车的点火开关有一个功能，就是当拔掉钥匙时，它会切断车子上所有用电设备的电路。插上钥匙开一档时，它会接通部分用电设备的电路，比如收音机，比如通往点火线圈的低压电路等。有些用电设备则必须在启动发动机以后才通电。当初如此设计正是出于这方面的考虑，即怕你忘记关某个用电设备，一直在耗着电池的电。
不过，也有例外，像多数汽车的室内灯，拔掉钥匙还是亮的，这一点一定注意 。有马大哈开着灯一走一两天，回来电池一点电都没有了。
八、汽车熄火后压缩机还会转吗？
不会转了
开空调的话首先鼓风机会工作，空调出风口会一直出风。如果是制冷模式是需要压缩机工作，但是压缩机是由发动机带动工作的，所以熄火后压缩机不能工作运转。那当然出风口是自然风。
第二种情况是开暖风，那需要发动机冷却液温度达到正常工作温度。所以熄火开暖风也是吹出自然风。还有重要的一点就是熄火开空调鼓风机工作会消耗蓄电池的电量，如果消耗电量过大蓄电池缺电的话车子就会启动不了。
九、不充电不短路还会自燃吗？
不充电不短路不会自燃。因为既然没有充电也没有短路，那就表明设备是处于没有工作状态的，而只要是没有在工作状态的设备是不会自燃的，因为对于自燃来说，自燃也是需要有外因影响才会自燃的。充电时电流流过，和短路时连电才会导致自燃。要没有充电也没有短路是不会自燃的
十、汽车安装了低音炮如果自燃了还会赔吗？
改装音箱会不会引起一个自燃，如果是引起自燃的话，保险公司它是不会赔的，因为我们是因为改自己改装而引起的自燃的话啊，保险公司是不会赔的，一般保险公司赔的话是赔我们的原装车辆，你如果自己去改动了一些线路的话，造成了它的一个自燃啊，这个保险公司他是不会赔偿的。
