长期加燃油宝的话，车会出现以下4种情况：
一、如果是自然吸气的车辆的话，长期加燃油宝，喷油嘴和气门的位置会很干净，气门和喷油嘴基本上用完都不需要清洗了，也不会有堵塞和积碳出现。这是主要的好处。前提是燃油宝的质量OK，车主加入到油箱的量也合适，且车辆的燃油系统等运行良好的情况下。
自然吸气车辆可以清洗到气门位置
长期添加添加剂，喷油嘴不会有问题
但是对于发动机燃烧室缸内的积碳，作用非常的小。几乎很难清洗到。长期加燃油宝的话，车会出现以下4种情况：
一、如果是自然吸气的车辆的话，长期加燃油宝，喷油嘴和气门的位置会很干净，气门和喷油嘴基本上用完都不需要清洗了，也不会有堵塞和积碳出现。这是主要的好处。前提是燃油宝的质量OK，车主加入到油箱的量也合适，且车辆的燃油系统等运行良好的情况下。
自然吸气车辆可以清洗到气门位置
长期添加添加剂，喷油嘴不会有问题
但是对于发动机燃烧室缸内的积碳，作用非常的小。几乎很难清洗到。添加剂很难清洗到自然吸气发动机缸内的积碳
二、如果是涡轮增压直喷发动机的车辆（包括自然吸气直喷发动机），那么喷油嘴会很干净，然后缸内的积碳（活塞顶部的积碳）会比较少，但是涡轮增压直喷发动机的话，添加再多的燃油宝，也不会清洗到气门位置，所以时间长了气门需要清洗，而且是必须要清洗，否则会轻则顶了气门，重则拉缸等情况都有可能发生。
说明对于直喷发动机，添加剂还是有一定的效果。
但是经过大量的平行对比试验，建议选择PEA为主要原料的添加剂。
重点来了：涡轮增压直喷发动机的气门位置，是最大的隐患，时间一长，公里数一长的基本上都很脏，几乎没有例外。尤其是传说中的EA888发动机，挖煤是其绕不过去的一道坎。
如下图所示，积碳已经堆积到了随时可能掉下来的底部。因此建议重点关注，而且这个无解，只能拆开清洗，费点人工。涡轮增压直喷发动机的气门是最严重的的位置，一定要重点关注
三、可能会出现副作用，导致积碳越来越多，这种情况一般是由于1、燃油宝质量有问题，或者2、燃油宝每次添加时，加得过多。或者3、车辆的车况有问题导致的。
长期添加分高浓度和低浓度，一般长期添加，建议是低浓度养护型添加，因为长期添加，各个需要清洗的位置不会太脏，浓度太高了，反而影响发动机的工作状况，有的车辆添加比例不当，会造成抖动、噪音升高，有的甚至会报故障码，还有会油耗明显升高，动力不足，积碳反而增多等，这都是因为添加比例不当导致的。还会顺带导致燃烧效率下降，动力下降，发动机积碳增多，喷油嘴糊上积碳，火花塞很脏、点火效率下降等。
1、当燃油宝质量有问题时，很自然地导致一些副作用，就不多解释了。
2、燃油宝添加过多时：汽油组分变化、进气量和汽油、添加剂的比例失衡，不能完全燃烧，导致燃烧效率急剧下降，起不到清洗积碳作用的同时，燃烧不完全积碳反而产生的更多。
3、车况有问题是：进气、喷油、点火系统等其中一个或者三个都有问题，燃油宝加进去之后，不能进入良性的燃烧循环，和第2条一样，进入燃烧不完全的恶性循环，积碳产生的更多，导致油耗升高、发动机抖动、噪音增大、发动机爆震甚至发动机报故障码等，都有可能发的。
这个故障大多因为火花塞和喷油嘴工作不良引起的！涡轮增压直喷发动机的气门是最严重的的位置，一定要重点关注
三、可能会出现副作用，导致积碳越来越多，这种情况一般是由于1、燃油宝质量有问题，或者2、燃油宝每次添加时，加得过多。或者3、车辆的车况有问题导致的。
长期添加分高浓度和低浓度，一般长期添加，建议是低浓度养护型添加，因为长期添加，各个需要清洗的位置不会太脏，浓度太高了，反而影响发动机的工作状况，有的车辆添加比例不当，会造成抖动、噪音升高，有的甚至会报故障码，还有会油耗明显升高，动力不足，积碳反而增多等，这都是因为添加比例不当导致的。还会顺带导致燃烧效率下降，动力下降，发动机积碳增多，喷油嘴糊上积碳，火花塞很脏、点火效率下降等。
1、当燃油宝质量有问题时，很自然地导致一些副作用，就不多解释了。
2、燃油宝添加过多时：汽油组分变化、进气量和汽油、添加剂的比例失衡，不能完全燃烧，导致燃烧效率急剧下降，起不到清洗积碳作用的同时，燃烧不完全积碳反而产生的更多。
3、车况有问题是：进气、喷油、点火系统等其中一个或者三个都有问题，燃油宝加进去之后，不能进入良性的燃烧循环，和第2条一样，进入燃烧不完全的恶性循环，积碳产生的更多，导致油耗升高、发动机抖动、噪音增大、发动机爆震甚至发动机报故障码等，都有可能发的。
这个故障大多因为火花塞和喷油嘴工作不良引起的！四、如果燃油宝质量不可靠、添加比例不合适、车况有异常的情况下，建议不要长期添加，长期添加反而给爱车带来伤害，大概率会导致：前期油耗升高、发动机噪音、抖动增加，长期以往会导致氧传感中毒、三元催化器中毒、火花塞烧蚀异常等。
火花塞、氧传感等会加速损坏
如果爱车遇到了以上的问题，如：加到了不合适的燃油宝、浓度过高的、质量有问题的燃油宝怎么办？
建议：1、停止添加燃油宝。2、跑一下高速，促进一下燃烧。3、清洗进气系统如节气门、更换新的空气滤芯，优化进气系统。4、清洗一下喷油嘴、火花塞，确保点火系统的良好运行。5、有条件的清洗一下缸内的积碳。
燃烧室积碳过多的影响：
1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；
2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；
3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要
4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。
常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂 例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。
长期加燃油宝对油管有影响。根据查询相关公开信息显示：长期加燃油宝的车，对车是会有危害的，燃油宝里面的成分并不能被汽车完全燃烧，可能会造成发动机积碳的现象。
