一、有无人驾驶车么

从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，目前在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。我国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出我国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。 2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功，该车有望于两年之内率先在上海世纪公园进行示范运营，并在2010年世博会上一展身手。到时游客只需在公园的入口处按下一个按钮，一辆没有司机的四座敞篷汽车就会从远处开过来缓缓停下，然后搭载着乘客前往他们想去的景点。

二、汽车从静止开始以a=1m/s^2的加速度前进，车后与车距s0=25m处，某人同时开

速度相等时距离最近. 即车的速度为6m/s时距离最近. (在这之前是前面车的速度小二者距离在缩短,在这之后就是前面车的速度大,距离又拉大了.如果人不能在车的速度为6m/s时追上,那以后就不可能再追上了) t=6m/s/(1m/s^2)=6s 汽车运动的距离(6m/s+0)/2*6s=18m 人运动的距离6m/s*6s=36m 18m+25m＞36m 不能追上. 人与车间的最小距离为18m+25m-36m=7m

三、没有经验的人可以进汽车行业吗 可以从哪里开始做起呢 专业不同

可以，汽车销售、汽车保险

四、我是应届毕业的一名女生，想从事汽车销售，打算从低层开始做起，先去4s店熟悉汽车零配件等，

我是4S店的销售经理，你想销售汽车从基础做起是肯定的。但基础工作有很多，比如销售，配件，售后前台接待，分期等等。以我的经验你先以干销售进入4S店，半年后转售后前台接待，最终到配件库。其中的好处到时你会了解。

五、汽车安全碰撞

由于汽车事故造成的巨大损失，世界各发达国家都对汽车碰撞安全性做出了强制性要求，并建立了各自的法规

世界各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评指标，但众所周知，各个地区及国家的碰撞标准又有所不同。

因此我们综合比较了欧洲，美国，日本以及中国四

大地区及国家的安全碰撞标准，简单概括来说。分为以下四大特点：

1， 欧洲

欧洲NCAP汽车安全测试机构不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验，内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好，达到33分为满分。

2，美国

从2003年款开始，新车须通过每小时66公里的前撞；从2005年款车开始，车辆必须能够通过每小时54公里速度的侧撞；从2007年款车开始，每个厂家须有40%的车辆通过每小时80公里速度的后撞；从2008年款车开始，每个厂家必须有70%的车辆通过每小时80公里速度的后撞；从2009年款车开始，所有的车辆都必须通过后撞测试。“美国道路安全保险协会”(HHS)，也对汽车进行碰撞试验，结果将反映在“碰撞安全性评价”中，这一指标显示了遭遇重大交通事故时生还的概率。

3，日本

日本的NCAP体系简称JN鄄CAP，是目前NCAP体系中最为严酷的。目前测试项目包括时速为55公里的正面碰撞，时速为64公里的40%偏置碰撞以及时速为55公里的侧面碰撞。试验不仅要求车辆在和障碍物接触时拥有相当大的初速度，而且被测车型既要接受100%正面碰撞又要正面40%偏置碰撞，这无疑是对车辆的前舱吸能性和刚性两对看似矛盾的性能同时提出了较高的要求。

4，中国

正面碰撞的速度标准为50公里/小时，碰撞方式为100%正面碰撞，碰撞测试只有两种结果：“通过”和“不通过”。

于今年7月1日起实施的侧面和后面碰撞标准是，让一块硬而重的障碍物以50公里/小时的速度，从侧面或者后面撞击静止的汽车，碰撞后，要求车辆的车门能够打开、燃油不泄露、车内的试验用假人不能出现太大的伤害。这与国外的碰撞标准还存在非常大的差距。

六、您好！我想改行做汽车设计，请问对于我一个初学者来说应该要学要几年才能进入这个设计行业？谢谢！

怎么说呢,你的问题相当泛泛。你要是不打算走文凭的路线（上大学），只是想成为业余设计设计汽车，可以参加业余的美术绘画班，练练基础美术素描，对三维形体的绘画表现稍有了解以后，可以自己针对网络提供的一些汽车设计资源练习汽车手绘（有很多视频教学）。设计软件二维的需要掌握photoshop，三维的需要了解alias studiotools，学这两个软件（系统学习，每天都学）怎么也得一年你才能稍有基础认识吧----但是所有这一切的前提是你是走业余路线，想走专业路线的话必须是要有相关专业的学历背景的（本科工业设计/汽车造型设计/交通工具设计）