一、中高端汽车销量排行榜？

奥迪A4销量最高达19300辆，奔驰C级、宝马3系排名第二和第三，销量分别为18769辆、18376辆，宝马5系、奥迪A6、奔驰E级位居4-6名，销量依次为17111辆、12271辆、12259辆，蔚来ET7、红旗E-QM5、沃尔沃S90、红旗H9销量进入前十，依次排名第7-10名，销量不足5000辆，同热销车型形成鲜明对比。

二、2018年11月汽车销量？

2018年11月，乘用车市场销量214.3万辆同比下跌16.1%，全年累计销量2107.1万辆同比下跌2.5%。国内轿车销量108.5万辆，同比下跌11.9%，跌幅扩大，轿车在乘用车市场的销量占比达51%。SUV市场销量11月份同比减少17.9%至91.0万辆，累计销量899.8万辆同比下跌1.4%，全年累计同比首次下滑。

11月汽车整体市场需求仍较为低迷，市场销量实现214.1万辆，较去年同期255.8万辆下降16.3%。轿车、SUV、MPV同比均呈现不同程度的下滑，且跌幅均进一步扩大。

三、2018 年汽车销量为何不景气？

我是一线汽车销售员，做的也都是走量的品牌车型。

有几个答案、竟然在胡扯。

最为典型的：

① “新能源汽车销量异军突起造成对燃油车的销量革命”

驳：就新能源汽车那点销量，一个哈弗H6或者Lavida单车型单月40000➕的销量干翻它全年的销量。宝骏510之类的车型同比销量下降 请问哪款新能源车型对此品类的代替消费效应？ 另外 新能源汽车销量也是统计在总销量范围内的。 多看点数据！

②“城市规划跟不上 堵车 停车难 城市限牌造成销量下滑”

驳： 堵车是今年2018才有的吗？ 停车难是这半年才出现的吗？

下面谈一点看法，不正之处 欢迎探讨。

正文：

宏观上居民储蓄率2016 2017 2018年以来的断崖式下降

在大多数人的印象和我们接受到的经济类教育和新闻上，我们国家是个居民储蓄率很高的国家，世界排名第一。中国老百姓爱存钱。 可是，这是真的吗？

援引 @伟大的人民 部分在问题“中国为什么是国民储蓄率很高的国家？”下的回答。

『下图是2016年以来全体国人的收入总额与当年度的新增储蓄额。所有的数据都是来自国家统计局的官方发布，真实可查。在统计上，虽然我国一贯只公布城镇居民和农村居民的人均收入数据，没关系，我们还可以查到城镇居民和农村居民的各自的总人口数据，只要乘一下，就能得到总的收入数据了。

从这张图上我们可以看到，最近两年，中国人民的总收入是68.36万亿，这谢收入当中只有12.59万亿形成新的储蓄。由此可以计算出最近两年中国人的储蓄率只有18％，如果单看2017年，甚至都可以得出中国人根本就没存下几分钱的结论。

世界经济组织口径中的“国民储蓄率”中的“国民”两个字，不等于“居民”，它还包括了政府、企业的新增存款，以及净出口数据，计算的是整个国家的财富净增长，跟我们通常所称的居民储蓄，根本就不是一回事。同样，我也找了最近两年的GDP口径的居民储蓄率数据，不好意思，这一次计算的结果更是让人大跌眼镜：中国的居民储蓄率水平综合来看，只有7.5％。

作为社会新增财富的GDP，每年都只有7.5％左右能形成居民储蓄。所谓中国是个居民高储蓄率国家，根本就是一个彻头彻脑的谎言。老百姓怕是没有几个存款了。』

睁开眼吧！，小心看吧！我们老百姓这点家底 基本上这两年给造完了。 说“造”可能用词不准。 应该说给吸完了。 给房产楼市吸完了。

过去的几年及当下，一个人 或者一个家庭。只要他是理智的正常人。 它的存款或者说它的钱。第一用途是 买房。 第二用途是 炒房。第三用途是 装修房。 敢问搞完哪一项不是一夜回到解放前？ 可以说，一套房搞掉一个中产家庭。还能存下个毛的钱。

把居民储蓄率的大幅降低甩锅给楼市，肯定是不完全对的。但是 高房价的背后就是高月供，而高月供能够稳健安全扣款的前提是居民拥有很好的稳定性收入和 对未来预期收入的增长性。 那么在现在大的经济环境下能够实现吗？ 我看是很难的。所以这一轮危机首先是“流动性危机” 。

我们家领导上个月开会举了一个这样的例子：

“两个都没有存款的人

你是开饭馆卖吃的，我是卖汽车的。

你不来找我买汽车，我就挣不到钱，我就不能去你饭馆吃饭。

我不去你饭馆吃饭 你就挣不到钱，那你也不会来找我买车”

你在饭馆等我 我在车行等你。大家都要饿死。

这个例子是不是有点熟悉，不知道大家可还记得中学课本上讲美国30年代倒牛奶故事了。

微观层面的居民信用破产和0购买力。

先上图分享一下8月份 9月份经我手办理购车分期被银行拒贷的一些案例。

个人感觉。今年以来，分期购车被银行拒贷的比例明显夸张的增多了很多。

分期购车大部分走厂家的金融产品。可以享受到免息或者贴息。对消费者而言，绝对是划算的。 当然这种额度有限。 而一般厂家金融产品对贷款人的条件要求要远远低于商业银行车贷分期标准。 低到什么程度呢？ 原则上讲：“2证1卡即可” 即一张身份证➕一张驾驶证➕一张本人名下储蓄卡。对征信要求是：非恶意多次逾期。

在如此低的审批条件下，被拒贷的情况反而越来越多了。 这个就是我感觉到的个人信用破产。

简单归纳被拒贷的原因：征信不过 黑名单 黑户 大数据不过

具体原因：

① 信用卡逾期 ②房贷逾期③网贷 小额贷款太多，负债太高 ④经常性收入流水不足以体现能够完全偿还申请额度贷款月供

再次特别突出强调一下“网贷和小额贷款”，大部分网贷是不上征信系统的，但是现在车贷申请不仅仅查征信，还有大数据要过。 绝大部分网贷都是大数据可以拉出来的。 一样会对申请人造成负面影响。

段落结论：不是没人买车 金九银十买车的人还是比夏天多很多的，关键没钱呀， 贷款又通过不了，0购买力。以前一个月不过1个2个贷款被拒的，绝大部分都秒过。现在 有的时候一周都被拒2个。贷款手续费真的要多收点了。。。

再引申：

一：银行搞网贷可以理解，支付宝 京东搞网贷也可以理解， 什么百度 360 也搞，就不能理解了。 前两年天天喊“互联网金融” “金融创新” 搞到最后 ，你和我说就是放高利贷。我看这样下去是要完蛋。实干兴邦呀！

二：以“弹个车”“淘车”“毛豆新车”等为代表的汽车新零售 ，也就是1成首付 0首付 购车模式。这两年异军突起 销量上更是节节新高。试问你们真的研究过这些东西吗？真的懂吗？那是在卖车吗？那是在卖金融产品。简称放贷。如此多的负面征信但又确实有购车需求的消费者正是它们的小羊羔。当正规的购车途径解决不了他们资金问题时，他们选择了这种以租代购 融资租赁的模式，但是客观上这增加的不是一项有效资产，而是一笔复利负债。 这些个新兴模式的大幅增长和扩张，却有反应了居民购买力不济的事实。

当然本来“以租代购”的汽车消费模式是个很好的东西，有很强的经济学理论支持，和国外成熟汽车市场的经验支持。但是走歪了，集中在为不良资质客户提供红线外的服务，这就尴尬了。 坐看后期如何收场。

本段落无意触犯各相关方利益，侵删。 也可能是本人过迂，没有很好的理论知识点来理解消化这样的模式。 没有很好的行业眼界和行业经验来接受这样的先进生产力。

本章结论： 大规模的个人信用破产在酝酿 爆发，大规模消费者购买力疲软在这个时间节点表现出来了。

一点行业数据和行业内调查问卷

2009年—2018年（1-9月）国内汽车销量柱状符合图。

（来源：乘联会批发销量数据中心，盖世汽车网整理 下同。）

2016-2017-2018 （1-10）国内汽车月度销量符合条形图

2018年国内前三季度车企销量完成全年销量目标解析图

盖世汽车网10月份“您如何看待目前车市低迷现象？” 行业内 调差问卷

盖世汽车网10月份“您觉得导致今年车市表现不佳的主要原因是什么？”行业内 调差问卷

打个硬广： 买车可以找我，无论征信好不好，都能给您省点钱。新车底价告诉你 能砍多少靠自己。

以上。图 侵删。

四、2018年汽车销量下降的原因？

2018年汽车工业总体运行平稳，受政策和宏观经济因素的影响，产销量低于年初预期，全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，同比下降4.16%和2.76%。

我国汽车销量在2001年至2010年间快速增长，年均增速24%。2010年至2018年有所回落，年均增速5.7%。2018年，汽车销售2808万台，比上年下降了80万台，是1990年以来首次出现销量负增长。

五、2018年我国自主品牌汽车销量总和？

2018年1月，我国自主品牌乘用车企业销量总数为1,059,854辆，排在销量前十的企业依次是：上汽通用五菱、吉利、长安汽车、长城汽车、上海股份、广汽乘用车、奇瑞、比亚迪、东风小康、湖南江南，前十企业销量总数为823,904辆，占我国自主乘用车销售总量的77.74%。

从企业来看，与去年相比同比增长最快的是上海股份，增速达到81.37%，明星产品荣威RX5表现出色，燃油车型、插电式混合动力车型、纯电动车型三管齐下，共同推高上海股份销量。

其次是吉利汽车，同比增长51%，销量刷新单月记录迎来开门红，完成158万辆年度总销量目标的9.82%。长安汽车虽同比下降，但环比微增，位次也排在了长城的前面，长城汽车虽位次排名只拿到了自主的第四名，但“WEY”旗下VV7、VV5销量双双破万，表现出色；SUV神车哈弗H6售出新车59,133辆，销量同比增幅高达28.57%，共同将长城销量推上新高。此外，广汽乘用车、比亚迪、湖南江南也取得了不同程度的增长。

六、2021年11月中高端汽车销量？

根据乘联会最新数据显示，11月豪华车零售量21万辆，同比下降19%，环比增长17%。乘联会表示，豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，市场竞争影响不大。

从乘联会公布的11月豪车市场销量数据来看，BBA依旧是豪车市场的扛把子，特别是在轿车领域，10款轿车中有6款车型来自BBA，市场地位无可撼动。宝马5系在11月再度夺得高端轿车榜首的位置，销量同比增长3.2%至14385辆，虽然说宝马5系的涨幅不大，但是缺芯影响下，宝马5系是鲜少还能实现同比增长的车型。奔驰E级在11月零售量为13556辆，较10月份相比有一定的下滑，但是同比微增0.5%，是BBA轿车中唯二实现增长的车型。

七、2018年全球汽车销量第一的国家？

中国

2018年汽车销量第一中国2808.1万辆，第二名美国1727.5万辆，汽车产量最大的德国和日本，但销量德国仅仅343.6万辆，日本527.2万辆，在2018年全球汽车销量总榜当中，全球车企销量第一是大众，1083万辆，同比增长2.2%，占比11.4。而丰田和日产雷诺分别以1052万辆和1036万辆位居第二和第三名；全球排名前十销量总共占据了74.8%，达到了7118.6206万辆。

八、2020一2018汽车销量总量排行榜？

总量排行第一名是丰田凯美瑞，第二是本田雅阁，第三是长安速腾，第四是比亚迪唐。

九、2018年国产汽车销量排行榜？

第十名：广汽本田 总销量74万辆

广汽本田可谓是在2018年混得有声有色的品牌，因为旗下的旗舰车雅阁在2018年的4月完成了换代。换代后的销量不断往上涨，显示超越了同为竞品车的第八代凯美瑞，之后继续超越迈腾，成为最畅销的中型车。本次换代可谓十分成功，除了令雅阁这款车重新回到原来的地位之外，更重要的是带动了广汽本田的销量上涨，使得能够上2018年度最畅销品牌的前十。

另外除了雅阁外，广汽本田在9月上市了换代版的凌派。作为中国特供车，凌派汲取了雅阁的成功，采用类似的造型设计大受好评，上市后的首月破万，而目前销量稳定在1.7万辆，令这款车重新焕发光彩。

第九名：奇瑞汽车 总销量75.28万辆

作为一家发展相对较早的自主品牌而言，奇瑞在国内有一定的地位。奇瑞汽车的发展路线其实一目了然，就是专门打造低端的汽车品牌吸引低端收入的中国消费者。而这个策略很明显得到不错的响应。另外值得一提的是奇瑞汽车在2018年慢慢放弃观致这个品牌，启动捷途这个全新品牌取而代之。捷途X70这款车的销量比起观致可观得多，目前也有近万的月销水平，是奇瑞汽车一大杀手锏。

第八名：北京现代 总销量79万辆

北京现代这个合资品牌能够上榜确实令人感到意外，作为韩系车而言，现代曾经一度受到人们的抵制，不过近年这个情况开始出现好转。在现代家族中最当红的车无疑是领动。这款车每月销量基本上都在2万左右浮动，全年销量甚至高达21.68万辆，是具有实力的一款车。另外值得一提的是同是紧凑型车的菲斯塔在10月正式上市。作为一台走年轻路线的车型而言，菲斯塔上市后13天获得6688辆的销量，实力惊人。菲斯塔成为未来支撑现代家族的又一款神车。

第七名：长城汽车 总销量105万辆

长城汽车再创佳绩，今年总销量再次过百万值得认可。长城汽车是一个比较独特的品牌，基本上是卖SUV而跻身于销量榜的前十。其中哈弗这个品牌就最能代表长城汽车了。从哈弗单一品牌来说，全年总销量已经突破76.6万辆。其中一直刷榜的哈弗H6在12月依旧是最畅销的SUV，并突破了第67个月的销量冠军。哈弗H6单单这台车就突破了45.25万辆，基本是长城汽车的一半，实力惊人是紧凑型SUV的标杆车型。

第六名：东风日产 总销量130万辆

作为日系三剑客之一，东风日产成为当中销量最好的合资企业。虽然日产过去一年相比本田和丰田，没那么耀眼，但是凭借着多款热销车，使得东风日产榜上有名。其中东风日产最畅销的轩逸再次成为单月销量冠军，在12月取得56339辆的成绩，全年累计销量高达48万辆。除了轿车上取得不错的成就，在SUV行列，奇骏和逍客这两款车不容小觑，全年销量高达20.7万辆和17.5万辆。这两款车也SUV销量榜单中的常客。

第五名：上汽通用五菱 总销量135.6万辆

国产之光五菱神车上榜是毫无疑问的事。不过重点提到的不是五菱宏光系列车型，而是上汽通用五菱旗下的宝骏。宝骏可谓是这一两年间的黑马，先前推出的MPV有一定的知名度，之后竟往SUV的方向发展，意外的是竟然却打出了名堂。如果哈弗H6是国内SUV最具代表的车型，那么宝骏的510就排第二。从销量数据上看，每个月基本上都是哈弗H6排第一而宝骏510排第二。宝骏510这款车，2018年的总销量高达36万辆是除哈弗H6第二畅销的SUV，惊人的实力支撑起上汽通用五菱的排名。

第四名：吉利汽车 总销量150万辆

吉利汽车是最受关注的自主品牌，今年毫无疑问再次成为自主品牌的销量第一。150万辆的成绩虽然离年初定下的158万辆有所差距，但是能突破150万辆实力非常惊人。今年吉利汽车为了突破这一销量成绩做了不少的努力。在2018年先后上市多款热销车型，其中包括了领克品牌的两款车以及吉利品牌的多款车型。吉利是目前定位最明确的自主品牌，仅仅在紧凑型车行里中就有高低之分。多款车平均月销过万令吉利成为当之无悔的国产一哥。

第三名：上汽通用 总销量197万辆

上汽通用当中包括了三个汽车品牌，分别是别克，凯迪拉克以及雪佛兰，作为美系品牌的代表企业，上汽通用实力惊人，不管是别克还是雪佛兰都时常有车上销量榜的前十，而凯迪拉克今年再次成为仅在BBA之下，销量排第四的豪华品牌。

第二名：一汽大众 总销量203万辆

一汽大众去年的大动作也不少尤其是在下半年，针对品牌缺少SUV的严峻形势，先后在8月和10月紧凑型SUV大众探歌和中型SUV大众探岳，另外那款被誉为最美大众的CC也在8月中上市。值得一提的是这里的203万辆中还包括了一汽-大众奥迪这个豪华品牌。今年奥迪毫无意外地再次成为BBA这三个豪华品牌中的销量冠军。

第一名：上汽大众 总销量206万辆

排在第一的上汽大众实至名归，因为旗下的多款品牌一直都是在销量榜上的常客，例如朗逸，桑塔纳，帕萨特，途观L等等基本是各个领域的标杆车型。其中朗逸这款车虽然在12月不敌轩逸，但是高达50.38万的总销量成为国内最畅销的单一车型。

十、2018年中国汽车销量？

中汽协数据显示，2018年销售了2808.1万辆，同比增长-2.8%。和产能一起看的话，会发现企业确实都在加紧去库存，因为12月的产量仅有248.2万辆，同比增长-18.4%，环比甚至增长-0.7%。尤其是乘用车的生产同比增长-21.3%。

库存方面，最近一个季度，每个月的库存都能消减一成以上。销售方面，乘用车同比增长-15.8%。